5月16日，據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍表示，法國(guó)政府將只為歐洲生產(chǎn)的純電車提供補(bǔ)貼。

“我們將支持歐洲制造的電池和電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鼈兊奶甲阚E很好；我們不會(huì)用法國(guó)納稅人的錢來提振非歐洲產(chǎn)業(yè)?！瘪R克龍說道。

換言之，這意味著歐洲即將把北美和中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車拒之門外。

歐洲對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)車產(chǎn)生如此大的“排斥心理”，據(jù)悉是源自今年第一季度，法國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼的40%用于中國(guó)造的電動(dòng)車，繼而引發(fā)了法國(guó)納稅人對(duì)政府補(bǔ)貼外國(guó)品牌的批評(píng)。

此前在法國(guó)，只要電動(dòng)車的價(jià)格低于4.7萬歐元，重量低于2.4噸，就有資格獲得5000歐元的補(bǔ)貼。

過去幾個(gè)月里，特斯拉在歐洲市場(chǎng)上就開啟了頻繁降價(jià)的模式，為的就是要價(jià)格控制在能獲得補(bǔ)貼的范圍里，不得不說馬斯克還是非常精明的。

根據(jù)最新披露的法國(guó)新能源汽車市占率排行榜，排在第一位的是雷諾的達(dá)契亞SPRING，這款車目前是由雷諾在中國(guó)湖北的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

緊隨其后的是標(biāo)致208和菲亞特500這樣的純電小車，特斯拉Model Y位居第四。

事實(shí)上，在這份榜單上真正的中國(guó)品牌，也不過只有上汽名爵一家，而其主銷名爵4一個(gè)季度也不到3000輛，歐洲人連這都要取消補(bǔ)貼真的有點(diǎn)“小氣”了。

對(duì)于目前全球新能源汽車銷冠比亞迪來說，其2022年在歐洲市場(chǎng)一共也就賣出4083輛新能源汽車，其中也僅有元Plus一款能獲得補(bǔ)貼，所以實(shí)際影響也并不會(huì)很大。

于是，歐洲這次宣布取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)車取消補(bǔ)貼，可謂是“雷聲大，雨點(diǎn)小”。

小編認(rèn)為，歐洲人更還害怕的，是在這場(chǎng)全球新能源汽車競(jìng)賽中，將會(huì)敗給中國(guó)品牌。

之前在2023 CES展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在接受外媒采 訪時(shí)就曾明確表示：“歐洲汽車行業(yè)正處于與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的十字路口。如果歐洲的政策制定者找不到答案，將會(huì)面臨一場(chǎng)可怕的戰(zhàn)斗。

對(duì)此，唐唯實(shí)后來給出了兩個(gè)方案。

一個(gè)是他稱如果歐洲市場(chǎng)保持開放，那歐洲車企將別無選擇與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接開戰(zhàn)，那樣歐洲汽車行業(yè)的產(chǎn)能將不得不減少，工廠將不得不搬遷到更有利的位置；

另一個(gè)方案為歐洲的再工業(yè)化來降低生產(chǎn)成本，以獲得相比中國(guó)品牌汽車更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，為保護(hù)歐洲汽車行業(yè)，制定不同的貿(mào)易政策也是一個(gè)可行的解決方案。

毫無疑問，馬克龍聽從了第二個(gè)方案。

害怕中國(guó)制造的物美價(jià)廉電動(dòng)車沖破原本歐洲的利益鏈條，搞品牌保護(hù)無可厚非。但無論是馬克龍還是唐唯實(shí)都應(yīng)該意識(shí)到，這樣的“閉關(guān)鎖國(guó)”，最終害的還是自己。

事關(guān)你看看本屆上海車展上，大眾乃至BBA的高管們都紛紛前來中國(guó)品牌的展臺(tái)上努力學(xué)習(xí)之余，還不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，為的就是避免在這場(chǎng)行業(yè)競(jìng)汰賽中過早離場(chǎng)。

所以，歐洲市場(chǎng)是在把路越走越寬，還是越走越窄，相信時(shí)間很快給出答案。

智驅(qū)公論

毫無疑問，如今中國(guó)品牌憑借新能源汽車彎道超車的“速度”已快得讓歐美這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)感到懼怕。

尤其今年一季度中國(guó)汽車的出口量超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)，更加讓中國(guó)品牌汽車的地位站到史無前例的高度。

雖說這場(chǎng)以中、美、歐三大汽車市場(chǎng)為主角的新能源汽車競(jìng)賽，最終勝負(fù)仍未塵埃落定，但可以確定的是，它們?nèi)叶几髯韵Ｍ芙⑵鸨就粱覙O具競(jìng)爭(zhēng)力規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)。

參考中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)展歷史，事實(shí)上，我們對(duì)于歐洲此舉應(yīng)早已預(yù)見。而中國(guó)品牌如今亦已意識(shí)到，新能源汽車出海，終究是新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海。

唯有自身愈發(fā)強(qiáng)大，才能無懼各種未知挑戰(zhàn)。

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