剛剛過去的五一長假，相信很多人還在對自駕旅程回味無窮。數(shù)據(jù)顯示，今年五一期間小客車流量累計(jì)27789.25萬輛次，日均5557.85萬輛次，比2022年同期日均增121.91%。

如此大的車流量，一路上可能會遇到各種各樣的突發(fā)情況，堵車、疲勞駕駛、甚至是剮蹭，此時(shí)你可能更加強(qiáng)烈的意識到，有一輛更安全的座駕是多么重要。在安全方面，沃爾沃可從來不會缺席，不妨我們今天就以沃爾沃C40純電動車型為例來聊聊。

長途神器，Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)

節(jié)假日高速路車流驟增，情況會變得十分復(fù)雜，即便沒有出現(xiàn)大風(fēng)大雨的天氣，龐大的車流量也會讓駕駛需要格外的謹(jǐn)慎，加上時(shí)間較長，對于駕駛員的精力是一種考驗(yàn)。

沃爾沃C40搭載的Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，涵蓋了ACC 全速域自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道居中、擁堵排隊(duì)等功能，對于高速路況非常具有針對性，可以大幅降低駕駛員駕駛強(qiáng)度。相比定速巡航，主動式ACC自適應(yīng)巡航又更進(jìn)一步，可以跟隨前方車速自動調(diào)節(jié)。

沃爾沃的ACC 自適應(yīng)巡航工作范圍在0-130km/h之間，在我們國家的限速范圍內(nèi)可以全程使用。這套系統(tǒng)通過車上的攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，能夠精確識別前方的車輛、行人以及道路標(biāo)識，始終將車輛保持在道路中間，而且介入柔和平順。

本來暢通的高速，遇到擁堵路段后難免令人煩躁，而Pilot Assist領(lǐng)航系統(tǒng)正好解決了需要在油門和剎車之間頻繁切換的煩惱，車輛將自動跟隨前車行進(jìn)， 并保持合理車距，有了這套系統(tǒng)的加持，長途駕車勞累度得到了有效的降低。不過要注意，即便是開啟了領(lǐng)航功能，也必須將手放在方向盤上。一旦脫手時(shí)間超過了20秒，系統(tǒng)會自動提醒駕駛員，如果還是得不到回應(yīng)，領(lǐng)航系統(tǒng)會自動退出。輔助駕駛并非自動駕駛，只是為了減輕駕駛員長途駕車的勞累度，駕駛者還是需要觀察路面情況，以便及時(shí)做出緊急處理。

城市用車，沃爾沃城市安全系統(tǒng)更安全

日常城市用車環(huán)境，其實(shí)路況也很復(fù)雜，城市環(huán)境車速不會過快，但是充滿不確定性，例如不按照常理出牌的外賣騎手，以及來去自如的“鬼探頭”，這些都是行車安全隱患。

沃爾沃C40標(biāo)配的城市智能安全系統(tǒng)，這個(gè)時(shí)候就派上了用場。城市安全系統(tǒng)早在2010就已經(jīng)發(fā)布，目前已經(jīng)進(jìn)化到第三代，更加智能，也更安全。這是一整套的解決方案，包括了車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。

城市安全系統(tǒng)功能在沃爾沃上是默認(rèn)打開的，也是通過攝像頭和雷達(dá)來工作，能以每秒50次的頻率監(jiān)測保險(xiǎn)杠前方10米以內(nèi)的物體。當(dāng)系統(tǒng)識別到行人、自行車、動物或者其他車輛可能有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會連續(xù)發(fā)出預(yù)警提示，倘若駕駛員沒有反應(yīng)，主動剎車將自動激活進(jìn)行制動。如果車速在50km/h以內(nèi)，車輛能完全自動剎停，避免事故發(fā)生，如果車速超過了50km/h，自動剎車能夠緩和碰撞，降低行人的受傷程度。

如果碰撞不可避免，車身將是強(qiáng)力的后盾

主動安全系統(tǒng)的存在，是為了盡可能的將碰撞事故扼殺在萌芽中。但是無論如何，還是會遇到無法避免的特殊情況，一旦發(fā)生了碰撞，沃爾沃依然有堅(jiān)固的車身作為最后一道防線來保障乘客的安全。

沃爾沃C40全系都標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，車身有20%的重點(diǎn)部位使用了屈服度達(dá)到1600Mpa的硼鋼，其余部分也由超高強(qiáng)度熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋁合金材料組成。2022年C40純電動車在Euro NCAP安全測試中獲得了五星安全評價(jià)，在乘員保護(hù)和駕駛輔助上優(yōu)勢明顯，也延續(xù)了沃爾沃的全五星紀(jì)錄。

電動車結(jié)構(gòu)和燃油車完全不同，動力電池的安全是電動車的重中之重，沃爾沃為此做了全面的優(yōu)化。首先在車身下方兩側(cè)加入橫向防撞梁，能在撞擊時(shí)保護(hù)電池的外側(cè)。電池倉也設(shè)計(jì)了專門的籠式結(jié)構(gòu)保護(hù)動力電池，C40的電池包內(nèi)部還有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)梁，強(qiáng)度更高，能承受更大的碰撞沖擊。

此外，沃爾沃自研的BMS電源管理系統(tǒng)也很有亮點(diǎn)，它擁有“低導(dǎo)熱源隔離、無障礙排熱、智能冷卻降溫、毫秒快速斷電、自動預(yù)警、正壓阻氧”6項(xiàng)防火控溫核心技術(shù)。形成了一張全面的保護(hù)網(wǎng)，能夠有效杜絕熱失控和自燃的風(fēng)險(xiǎn)。這就是沃爾沃在電氣化時(shí)代交出的高分答卷。

總結(jié)

對于一款車而言，什么才是最重要的？不同的品牌有不同的解答，豪華、運(yùn)動、科技其實(shí)都沒有問題。但是，沃爾沃始終認(rèn)為相比于所謂的社交價(jià)值，人本身才是最重要的。當(dāng)有的車型還在猶豫要配幾個(gè)氣囊的時(shí)候，沃爾沃 C40已經(jīng)將城市安全系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航系統(tǒng)作為標(biāo)配。在沃爾沃近百年的歷史中，安全從來就是第一位的。

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