5月31日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下的新款小型純電SUV——2023款元Pro正式上市。新車共推出了3款車型，擁有320km/401km（CLTC）兩類純電續(xù)航里程。

首先，是大家最關(guān)心的“降價問題”，各車型的具體售價如下圖所示。平心而論，相比于2021款車型，2023款元Pro整體價格的降幅較小（3%），自然也未附帶有“冠軍版”車名。

不過從定價上看：2023款元Pro的上市，填補了比亞迪海鷗（指導(dǎo)價：7.38-8.98萬元）、比亞迪海豚（指導(dǎo)價：11.68-13.68萬元）之間的價格空缺，也再次強化了比亞迪的A0級產(chǎn)品矩陣。

然后，就是2023款元Pro在配置方面的變化。在外觀設(shè)計、尺寸軸距不變的基礎(chǔ)上，2023款元Pro主要有兩項配置變化：

其一，在三電系統(tǒng)部分，2023款元Pro換裝了源自比亞迪e3.0平臺的“八合一電機”，電耗有所降低，但是新車的最大功率、峰值扭矩均有不同程度的下降。

但可能是基于成本方面的考慮，同是源自e3.0平臺、可改善低溫續(xù)航的熱泵空調(diào)技術(shù)，2023款元Pro并未實裝。

其二，中控車機升級為DiLink 4.0系統(tǒng)，新一代車機系統(tǒng)采用了高通6350車規(guī)級芯片作為處理器，運行內(nèi)存也升級到了8GB。

而上一代車機系統(tǒng)（DiLink 3.0）所使用的芯片組合，例如高通625+3GB運存，其采用的是手機、電視等智能設(shè)備的設(shè)計規(guī)格，并考慮車輛的運行環(huán)境，在高溫、嚴(yán)寒等環(huán)境中可靠性較差。

除了上述內(nèi)容，2023款元Pro還其他的一些配置變化。例如在車漆方面，采用了三款全新的配色（元氣粉、活力白、能量灰），更加年輕化；內(nèi)飾配色部分，新增了“清新藍”雙色搭配，精致感有所提高。

但要說在A0級純電SUV市場中，2023款元Pro的競爭力如何？那還是要看“友商”們的表現(xiàn)。

考慮到2023款元Pro打出了“九萬級純電SUV新標(biāo)桿”的宣傳口號，小編選擇了兩款9萬元左右的競品——吉利幾何E、哪吒V。

在尺寸、軸距方面，相較于比其他兩款競品，2023款元Pro要大上一圈，內(nèi)部的乘坐、裝載空間更充足，對于家庭用戶來說更加合適。其他的兩款競品，由于整體尺寸較小，更適合單人/二人出行。

在電池、續(xù)航方面，2023款元Pro的續(xù)航里程稍遜一籌。不過參考官方數(shù)據(jù)，2023款元Pro理論上的極限續(xù)航里程為306km（電池容量/官方電耗*100km），幾何E、哪吒V則分別為342km、335km。

若以“續(xù)航真實率=理論續(xù)航里程/官方續(xù)航里程”為標(biāo)準(zhǔn)來計算，2023款元Pro的“續(xù)航真實率”為95.6%，幾何E、哪吒V的想“續(xù)航真實率”分別為85.2%、83.5%。

電機配置方面，這個價位的A0級純電SUV，普遍采用了前置單電機，動力表現(xiàn)也都是“夠用就好”。不過這在頻繁擁堵的城市路況下，倒也不是啥大問題。

其他配置方面，因為定價較低，三款車都屬于“簡裝房”，基本沒有突出的舒適配置。不過在輔助駕駛方面，2022款哪吒V的智能化程度更高，例如具備自動泊車功能。

總的來說，在9萬元純電SUV這類產(chǎn)品中，2023款元Pro雖具備空間更大、理論續(xù)航更真實等特點，但并未對競品形成絕對性優(yōu)勢。

在真實情況下，消費者購車也不僅僅局限于新能源產(chǎn)品。例如在5-10萬級的汽車市場，純?nèi)加蛙囆?/strong>不僅有更多的車型可選，舒適配置也更具優(yōu)勢。

可能要等到新一輪電池技術(shù)革新，“油電同價”才能真正實現(xiàn)全方面覆蓋。

以上，就是關(guān)于2023款比亞迪元Pro正式上市的相關(guān)情況。對于這款新車的定價、以及這款車未來的市場表現(xiàn)，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)暢所欲言。