作為合資車企必爭之地，在銷量和市場地位爭奪之外，中高級轎車在 2023 年迎來一場劃時代的改變。

上汽通用別克全新君越率先登場，比上一代車型降價4 萬元令市場風聲鶴唳，隨后廣汽本田全新雅閣以銷量冠軍的身份，帶來了全球首發(fā)的插電混動車型。

作為中高級轎車市場近幾年的王者，凱美瑞持續(xù)引領廣汽豐田品牌向上，即便新車型不斷，凱美瑞依舊是廣汽豐田的第一代表車型。

據悉凱美瑞即將在日本市場停產，這是豐田等全球車企應對全球市場變化所作出的資源調配。

對于北美和中國兩大主力市場，凱美瑞最快將在年內完成換代，屆時又將是中高級轎車市場的一場血戰(zhàn)。

凱美瑞的雙造型和三動力讓其持續(xù)受到用戶的追捧，即便現(xiàn)款車型即將停產換代，銷量依然領跑細分市場。

凱美瑞究竟有什么樣的魅力，能在當下電動智能化和自主品牌向上的背景下，依舊受到用戶和市場的青睞？

作為廣汽豐田首款國產車型，從聲名在外的“佳美”化身而來的凱美瑞，上市當年就讓廣汽豐田實現(xiàn)了盈利，開啟了廣汽豐田后來居上、奔向頭部合資車企的進程。

以豐田精益生產理念和全球戰(zhàn)略車型的地位，凱美瑞不僅僅是一款豐田轎車，它還代表著豐田的最新設計理念和技術成就。

在技術和功能上，凱美瑞并不是細分市場頂級的水平，甚至是一款許多人眼中“無聊”的汽車。

然而，過硬的產品質量、高 QDR和服務水平，讓全面均衡的凱美瑞成為打工人的首選。

比起酷炫造型和功能，一輛省事省心的座駕才是打工人應有的標配。

兩耳不聞汽車事，專注于事業(yè)打拼，試問還有誰能替代凱美瑞？

平淡如水才是真！唯有“無聊”的凱美瑞，才是打工人內心的最佳寫照。

廣汽豐田在 2022 年成功實現(xiàn)百萬輛產銷量，這背后是凱美瑞的中高級轎車銷量冠軍位置，以及以之為首的廣豐高端車系的強大號召力。

高位再出發(fā)，凱美瑞的換代或將成為市場增長的強心針。

無需焦慮市場的千變萬化，只管為用戶提供高價值的汽車，持續(xù)為用戶汽車生活賦能。

豐田已經發(fā)布了全新智能電混雙擎戰(zhàn)略，為用戶帶來全新的大尺寸中控屏、本土化的智能系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)以及油耗和排放更低、電驅性能更強的第五代混動系統(tǒng)。

全新?lián)Q代凱美瑞將是智能電混雙擎戰(zhàn)略的頂級體現(xiàn)，我們猜想會有更大尺寸的中控屏、更高級的自動駕駛輔助系統(tǒng)和首發(fā)第五代 2.5L 混動系統(tǒng)等等。

關于凱美瑞換代的消息市面上還比較少，我只能新造型依舊顏值在線，至于價格，依舊是最大的變數(shù)，特別是雙擎車型的定價或許會有驚喜，

我們給廣汽豐田的全新凱美瑞提出天馬行空的猜想，畢竟擁有年百萬輛產能和服務體系的廣汽豐田已經無所不能。

比如，隨著日本凱美瑞停產，要滿足這個市場的需求，從制造成本和物流距離來看，中國出口就是絕佳的選擇，畢竟中國現(xiàn)在已經是全球最大的汽車出口基地。

目前我們還沒看到全新凱美瑞的上市日程表，這一次會不會打破國內市場慢一步，而是全球真正同步換代的局面？

作為打工人可靠的首選座席，不管是出口還是全球首發(fā)，全新凱美瑞都將讓中國用戶成為座上賓，這就是豐田中國化和本土化的集中體現(xiàn)。

一輛汽車的最高標準就是要讓服務成為非必要，而一輛零感知、甚至無聊的凱美瑞就是天選打工人的首選。

對于凱美瑞的車主而言，什么才是最重要的？

不是強大的自動駕駛能力豐富的 App 應用，也不是語音交互系統(tǒng)，而是全面均衡的產品力和可靠穩(wěn)定的質量。

就像無需充電就能帶來低油耗的雙擎系統(tǒng)那樣，凱美瑞的好無需多說，用過的人都知道，打工人更是感同身受。

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