在互聯(lián)網(wǎng)時代，“流量”對一家車企而言很重要。

當(dāng)下的熱門并不是造車新勢力老板們在微博上的嘴炮，也不是某某新能源品牌動不動就掛出新車剛上市訂單破7萬的新聞，因為，這些都是虛的。

真正值得關(guān)注度的熱度，其實還是在傳統(tǒng)大廠這邊，比如豐田！

前有反對全面純電化，后有續(xù)航1500km的電池，最近豐田再一次宣布重量級消息：到2026年底，燃料電池的成本將減少一半。

這意味著，新能源的方向或許會多一種選擇。

你看，其實真正的熱度在于真正意義上的研究成果和突破，而不是為了多賣幾輛車折騰出來的話題。

50%的成本優(yōu)化+20%的更長續(xù)航

看來，豐田對于純電化的猶豫不決并不是決策落后，而是對未來的環(huán)保出行有著自己的見解。顯然，豐田正在全力研發(fā)并將推出下一代燃料電池。

官方宣稱，該燃料電池的成本將被降低50%，續(xù)航里程將被延長20%，并且其維護費用也會被減少。

這將是汽車行業(yè)進一步發(fā)展氫能源的重要一步。

用豐田的話來說，目前，氫的價格仍然很高。

所以要使其商業(yè)化，必須降低成本，從目前來看，豐田已經(jīng)有所突破。

在最近的技術(shù)會議上,豐田通過成立名為“氫能工廠”的新組織來應(yīng)對燃料電池細分市場的快速變化，通過快速決策能夠提高從開發(fā)、生產(chǎn)到銷售的效率。

全力推動燃料電池商業(yè)化

這并不是一個口號，豐田已經(jīng)在著手新的電解設(shè)備，通過電解水產(chǎn)生氫氣，以助力其推動燃料電池的發(fā)展。

此外，豐田還計劃在泰國從生物氣體生產(chǎn)氫氣，例如雞糞和食物廢料等。

眾所周知，豐田Mirai是市面上為數(shù)不多的氫動力量產(chǎn)車型，造價昂貴并且僅在在美國市場銷售。

而在豐田未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，氫能源將重點放在商用車上，尤其是輕型、中型和重型卡車以及公交車。

如果屆時年訂購量達20萬臺，那么，豐田將能夠?qū)⒊杀窘档?0%，這顯然為全面商業(yè)化創(chuàng)造了非常有利的條件。

同時，豐田也并沒有放棄純電方向的推進。

其中最重要的信息是，豐田的下一代電池，將具有近1000km的續(xù)航范圍和約10分鐘的快充時間。

顯然，豐田希望在其未來產(chǎn)品線上同時擁有電動汽車和燃料電池車型。

為了支持碳中和，豐田在今年早些時候已經(jīng)公布了兩款A(yù)E86概念車：一款全電動和一款氫動力。

一旦下一代技術(shù)在未來三年內(nèi)到來，那么，豐田在核心領(lǐng)域的競爭力將會有質(zhì)的飛躍。

結(jié)束語

最后，按照豐田的說法：“讓我們用氫能改變汽車的未來。我們將利用這個機會進一步加速氫能的商業(yè)化?！?/span>

由此可見，豐田全面反對純電化可并不是因為技術(shù)研究相對滯后，而喊出的口號來拖延對手的發(fā)展，而是其的確找到了未來另一個可能性。

那么，純電和氫能你更看好哪個方向呢？

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