縱觀當(dāng)下的中大型新能源SUV市場(chǎng)，合資品牌推出的奧迪Q5 e-tron、大眾ID.6 X等車型，都不太能打，對(duì)比理想L7、蔚來ES8等新勢(shì)力車型，市場(chǎng)號(hào)召力略遜一籌。

不過，這一現(xiàn)狀可能馬上就要改變：6月19日，廠商指導(dǎo)價(jià)18.99-25.99萬(wàn)元，定位純電中大型SUV的別克E4正式上市，要與新勢(shì)力車型一爭(zhēng)高下。

那么，別克E4到底有哪些過人之處呢？

不久前，我們到店搶先體驗(yàn)了新車，并總結(jié)了9個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

第一點(diǎn)：全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，大溜背造型

憑心而論，看到別克E4的第一眼，我們覺得這款SUV在外觀造型上確實(shí)花了不少心思，能給消費(fèi)者留下良好的第一印象。

具體來看，別克E4采用了全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，纖細(xì)的大燈造型與別克E5如出一轍，我挺喜歡這套大燈組的設(shè)計(jì)。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，我們可以很明顯地看出這款新車采用了溜背式造型設(shè)計(jì)，再加上隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈等設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。可以說，轎跑造型、短前后懸、長(zhǎng)軸距等特質(zhì)，讓別克E4看著優(yōu)雅且動(dòng)感。

第二點(diǎn)：全新一代VCS智能座艙

外觀科技前衛(wèi)的同時(shí)，別克E4還搭載了全新一代VCS智能座艙。當(dāng)我拉開車門，坐在主駕上，EYEMAX 30英寸弧面6K曲面屏一下子抓住了我的眼睛，整個(gè)大屏顯示效果細(xì)膩，視覺效果震撼。

同時(shí)這款新車的整個(gè)座艙用料上乘，做工細(xì)致，漸變色飾板集成于下方的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口中，視覺效果比較獨(dú)特，配合121色呼吸氛圍燈，展現(xiàn)出不錯(cuò)的光影美學(xué)，我覺得挺贊。

第三點(diǎn)：搭載高通驍龍8155芯片，配備最新的eConnect智聯(lián)科技

值得一提的是，據(jù)悉，別克E4搭載了高通驍龍8155芯片，得益于這套芯片，我發(fā)現(xiàn)這款新車的大屏操作流暢度確實(shí)可圈可點(diǎn)。

別克E4還配備了最新的eConnect智聯(lián)科技，提供了左側(cè)小圓角快捷功能，讓我在體驗(yàn)中可以快速找到導(dǎo)航、電話等功能；這套系統(tǒng)還支持無線CarPlay，內(nèi)置應(yīng)用豐富，有海量生態(tài)應(yīng)用資源可以選擇，而且iBuick APP支持私人定制語(yǔ)音，語(yǔ)音交互功能還具備免喚醒、所見即可說、一次喚醒多輪交互等特點(diǎn)，能夠較好地覆蓋用戶的智能互聯(lián)用車需求。

另外，別克E4還搭載了12.6英寸全彩寬幅HUD，顯示效果不錯(cuò)。

第四點(diǎn)：eCrusie智能駕駛輔助系統(tǒng)加持

智能互聯(lián)配置給力的同時(shí)，別克E4的智能駕輔配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，搭載的eCrusie智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持HOLCA智能車道居中輔助功能，讓用戶在城市非封閉道路行駛時(shí)候，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道內(nèi)居中行駛，既提高行車安全性，也能減少駕駛疲勞感。

第五點(diǎn)：采用BFI一體化車身架構(gòu)

別克E4的被動(dòng)安全表現(xiàn)也不錯(cuò)，據(jù)了解，這款新車的BFI一體化車身架構(gòu)采用了將近80%的超高強(qiáng)度鋼及高強(qiáng)度鋼，門檻區(qū)域使用了擠壓鋁材料，能強(qiáng)化對(duì)電池組的側(cè)向保護(hù)。

我個(gè)人還比較中意OnStar安吉星全時(shí)在線助理功能，有了這項(xiàng)配置，萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，人工客服會(huì)立即撥打車內(nèi)電話詢問人員安全情況，這無疑會(huì)加強(qiáng)用戶的安全感。

第六點(diǎn)：配“車-云”相結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

關(guān)于別克E4的安全性，我還想再多聊聊這款新車的三電安全。

為了提升車輛的三電安全性，別克E4配備了wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)、“車-云”相結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，還采用了高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu)電池包、整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)，使得整套三電系統(tǒng)更加可靠。

第七點(diǎn)：配全景穹頂天幕，軸距達(dá)到2954mm

空間尺寸方面，別克E4的長(zhǎng)/寬/高分別為4818/1912/1581mm，軸距達(dá)到了2954mm，從實(shí)際體驗(yàn)來看，我覺得整個(gè)座艙空間確實(shí)很寬敞：我身高180cm左右，坐在后排可以輕松地翹著二郎腿。

與此同時(shí)，這款新車搭載的寬體人機(jī)工學(xué)座椅的支撐性和包裹性都不錯(cuò)，透光面積達(dá)1.2平米的全景穹頂天幕提升了整個(gè)座艙的通透感，并且得益于別克圖書館靜音科技，整個(gè)座艙挺安靜。

我還發(fā)現(xiàn)別克E4的后備箱采用了分層式設(shè)計(jì)，分為可拆卸的儲(chǔ)物盒區(qū)分工具區(qū)和生活方式儲(chǔ)存區(qū)，比較人性化。

第八點(diǎn)：搭載自研奧特能八合一電驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)力部分，別克E4搭載了自研奧特能八合一電驅(qū)系統(tǒng)，擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)；具有熱泵空調(diào)技術(shù)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)還能優(yōu)化車輛的冬季續(xù)航表現(xiàn)。

從賬面數(shù)據(jù)來看，別克E4的最大輸出功率為211kW，零百加速最短為6.2秒，同時(shí)最高續(xù)航為620km，對(duì)比同級(jí)的其他車型，屬于正常水準(zhǔn)。

第九點(diǎn)：搭載“破冰模式”

最后，我想聊聊別克E4上一些讓我印象深刻的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或配置。

首先，別克E4的充電蓋采用了電動(dòng)形式，類似于“電動(dòng)小門”，當(dāng)我們需要充電的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)開啟，挺有科技感。

再者，這款新車的隱藏式門把手不但具有防夾功能，在寒冷的冬季，車輛還會(huì)為門把手添加至少100N的“加力”，讓用戶更好打開車門，避免門把手被凍住的尷尬。

此外，別克E4支持外放電功能，我個(gè)人對(duì)于這個(gè)功能是很有好感的，在此前的多次出游過程中也屢試不爽，能滿足露營(yíng)煮火鍋的需求，當(dāng)然，垂釣、后備廂集市等場(chǎng)景相信也不在話下！

結(jié)束語(yǔ)

就目前的市場(chǎng)形式來說，能打的合資中大型純電SUV堪稱鳳毛麟角，而起售價(jià)不到20萬(wàn)的別克E4，在外觀、內(nèi)飾、空間、科技配置等諸多方面都做到了面面俱到，雖然百公里加速?zèng)]有3秒級(jí)、4秒級(jí)水準(zhǔn)，但6秒級(jí)的加速表現(xiàn)也夠用了。

那么你覺得，別克E4能與同級(jí)別的新勢(shì)力車型一較高下嗎？

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