當(dāng)大家都認(rèn)為還沉浸在自主品牌是“價(jià)格殺手”的固化思維里時(shí)，合資品牌已經(jīng)悄然打響了價(jià)格反擊戰(zhàn)。

7月20日，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)ARIYA艾睿雅進(jìn)行煥新上市，推出了售價(jià)19.9萬(wàn)元的ARIYA艾睿雅 500，并對(duì)其他車(chē)型都進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，將合資純電緊湊型SUV價(jià)格拉近20萬(wàn)內(nèi)，也拉響了東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化產(chǎn)品的全面反攻。

時(shí)間拉回更早，7 月 8 日，東風(fēng)日產(chǎn)首款插混車(chē)型啟辰大 V DD-i 超混動(dòng)上市，新車(chē)推出 4 個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為11.89萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，是合資唯一殺入13萬(wàn)級(jí)別的插混SUV。

5月11日，東風(fēng)日產(chǎn)推出超混電驅(qū)奇駿，新車(chē)有2個(gè)車(chē)型配置，均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99萬(wàn)-19.99萬(wàn)元，是該車(chē)型在全球市場(chǎng)的最低定價(jià)。這也被外界看作是東風(fēng)日產(chǎn)在巨大壓力下，全面發(fā)動(dòng)反擊戰(zhàn)的開(kāi)始，有著象征性意義。

毫無(wú)疑問(wèn)，從超混電驅(qū)到DD-i再到純電，從東風(fēng)日產(chǎn)到啟辰，從加速新產(chǎn)品推出節(jié)奏到更激進(jìn)的市場(chǎng)定價(jià)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)從各個(gè)層面證明了其向新能源變革轉(zhuǎn)型的決心和勇氣。

當(dāng)然，最能挑起大眾興趣的還是“價(jià)格戰(zhàn)”，從燃油到新能源時(shí)代，這一直是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)危機(jī)最直接有效的措施。

除了東風(fēng)日產(chǎn)外，包括大眾ID系列、豐田bZ系列也都在暗暗發(fā)力。日前上汽大眾也官宣了ID.3降價(jià)后的起售價(jià)不到13萬(wàn)元，讓海外網(wǎng)友炸開(kāi)了鍋。要知道ID.4在德國(guó)“老家”賣(mài)4萬(wàn)歐元，相當(dāng)于人民幣30多萬(wàn)，是中國(guó)的兩倍還多。

這種區(qū)別對(duì)待自然會(huì)讓他們很是不爽，但誰(shuí)讓這中國(guó)市場(chǎng)呢？自主品牌的瘋狂內(nèi)卷讓合資品牌倍感焦慮，他們必須放低身價(jià)，重新?lián)尰厥袌?chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

格局重塑迫使合資降價(jià)

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%；新能源新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的28.3%（含商用車(chē)），乘聯(lián)會(huì)也表示，今年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。

具體到各大車(chē)企的排名，你會(huì)看到Top10除特斯拉外均為中國(guó)品牌，且Top10 的累計(jì)銷(xiāo)量總合達(dá)到318.3萬(wàn)輛，占整個(gè)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的85%，并沒(méi)有進(jìn)入Top10的合資新能源車(chē)以及一些小眾新勢(shì)力品牌的銷(xiāo)量總和則只占了15%。

而比銷(xiāo)量分布兩級(jí)分化更可怕的是，頭部不斷挑起價(jià)格戰(zhàn)以重構(gòu)市場(chǎng)。3月初開(kāi)始，特斯拉一直通過(guò)各種途徑降價(jià)，連帶著比亞迪推出冠軍版車(chē)型開(kāi)啟史無(wú)前例的降價(jià)。

頭部企業(yè)尚且如此，其他車(chē)企更沒(méi)有堅(jiān)守的資本。今年伊始，幾乎沒(méi)有企業(yè)能逃過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，把包括大眾ID.系列、豐田bZ系列、東風(fēng)日產(chǎn)Ariya均有不同程度的降價(jià)。

比如，3月大眾ID系列同步官降，最高優(yōu)惠4萬(wàn)，其中一汽大眾ID.4 CROZZ優(yōu)惠后的起售價(jià)來(lái)到17.49萬(wàn)，成為唯一進(jìn)入18萬(wàn)內(nèi)的緊湊型純電SUV。一汽豐田bZ4X更是直降6萬(wàn)，成為唯一進(jìn)入14萬(wàn)的中型SUV。

而東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅更是早在去年10月上市之時(shí)，就推出了限時(shí)2-3萬(wàn)元的現(xiàn)金購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼；今年3月，又推出了限時(shí)6萬(wàn)的綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠，這次補(bǔ)貼后的最低售價(jià)僅需22.48萬(wàn)元，被網(wǎng)友直呼“太香了”。

但即便如此，ARIYA艾睿雅的銷(xiāo)量依然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。主要原因是，其所在的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈了，而且除了與同級(jí)別純電車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)外，ARIYA艾睿雅等車(chē)型其實(shí)還面臨著與同級(jí)別或更高級(jí)別插電混動(dòng)和增程車(chē)型的“跨界”競(jìng)爭(zhēng)。

而眾所周知的是，由于當(dāng)下消費(fèi)者依然有里程和補(bǔ)能焦慮，體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，就是上個(gè)月純電市場(chǎng)的同比增幅已經(jīng)降至10%以內(nèi)，而插電混動(dòng)（含增程）的增幅卻接近100%，兩者對(duì)比非常明顯。

可以說(shuō)，多家合資車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)化方面加快轉(zhuǎn)型速度，放低身段直面中國(guó)汽車(chē)品牌。

高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，挽救市場(chǎng)危機(jī)

然而，“價(jià)格戰(zhàn)”也是一把雙刃劍，既能帶來(lái)銷(xiāo)量，也可能損失品牌聲譽(yù)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，從不缺少價(jià)格戰(zhàn)，但能夠打贏價(jià)格戰(zhàn)，且功成名就的企業(yè)卻是罕見(jiàn)。尤其是在純電市場(chǎng)，也有一些車(chē)企為了盡快進(jìn)入市場(chǎng)而加快產(chǎn)品節(jié)奏，導(dǎo)致產(chǎn)品不盡如人意，最終打折出售。

都說(shuō)沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格，但實(shí)際上價(jià)格到位后，值不值得買(mǎi)還要看產(chǎn)品素質(zhì)，在純電市場(chǎng)，決定一臺(tái)車(chē)型品質(zhì)的不僅是“電池、電機(jī)、電控”電車(chē)“三大件”，還要有專業(yè)的純電平臺(tái)和安全性等。

而這正是東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅的優(yōu)勢(shì)所在。

比如，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅沿襲了日產(chǎn)76年純電技術(shù)沉淀和超過(guò)26年電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，基于日產(chǎn)全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)打造，擁有高度集成日產(chǎn)自研三電技術(shù)，同時(shí)搭載e-4orce雪狐電驅(qū)、兼具高性能和低能耗的電勵(lì)磁同步電機(jī)，按照日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制的三元鋰電池，滿足用戶多場(chǎng)景出行需求，為用戶帶來(lái)高效、安全的純電駕駛樂(lè)趣。

其中，ARIYA艾睿雅搭載的NISSAN超安全電池架構(gòu)，傳承源自日產(chǎn)傳奇純電聆風(fēng)LEAF “210億公里，電池0重大安全事故”的全球最高標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合111大項(xiàng)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)電池安全測(cè)試和驗(yàn)證打造，此前ARIYA成功通過(guò)了中汽中心三大嚴(yán)苛電池試驗(yàn)，鑒證其電池安全“優(yōu)等生”的實(shí)力。

在e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的強(qiáng)勢(shì)賦能下，ARIYA艾睿雅實(shí)現(xiàn)1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，其控制精度比航天黑科技高10倍，帶來(lái)既快又穩(wěn)、不暈車(chē)的駕乘體驗(yàn)。在動(dòng)力表現(xiàn)上，ARIYA Performance的前后雙電機(jī)綜合扭矩達(dá)到600N·m，百公里加速可達(dá)到5秒級(jí)，澎湃動(dòng)力可媲美GT-R跑車(chē)。

除了基本性能，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅還搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、10.8英寸風(fēng)擋式HUD抬頭顯示等配置，從智能化方面提升用戶的用車(chē)體驗(yàn)。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力，再加上更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，相信以ARIYA艾睿雅為代表的合資品牌純電動(dòng)車(chē)將逐漸改變市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

結(jié)語(yǔ)

在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，每家車(chē)企都面臨著巨大的銷(xiāo)量和利潤(rùn)壓力。如何平衡銷(xiāo)量和利潤(rùn)，如何確定自己的市場(chǎng)定位和目標(biāo)，事關(guān)每個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

從這幾個(gè)月頻繁出擊我們不難看出，有著“狼性文化”之稱的東風(fēng)日產(chǎn)，不僅要做燃油車(chē)時(shí)代的領(lǐng)先者，在電動(dòng)化時(shí)代同樣要繼續(xù)領(lǐng)先。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)加速導(dǎo)入電驅(qū)化車(chē)型。其中，僅日產(chǎn)品牌在2026年前就將推出7款電驅(qū)化車(chē)型，到2030年80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化。

正如其在20周年慶典上所說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)將帶著過(guò)往成就正式進(jìn)入全力為新能源而戰(zhàn)的新周期，并以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三大創(chuàng)新再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。

再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)，從ARIYA艾睿雅開(kāi)始。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >