從“第1輛新能源汽車(chē)到第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)”用時(shí)13年，

從“100萬(wàn)到200萬(wàn)”用時(shí)1年，

從“200萬(wàn)到300萬(wàn)”僅用時(shí)半年，

從“300萬(wàn)到500萬(wàn)”僅用時(shí)不足9個(gè)月，比亞迪成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。

誠(chéng)然，比亞迪不僅在新能源賽道上演全新“加速度”，還在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年之際交出了讓世界矚目的答卷，更是中國(guó)品牌向好向上發(fā)展的見(jiàn)證。

比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線

但比亞迪并沒(méi)有沉醉在500萬(wàn)輛的功勞簿上，高調(diào)秀自己，而是將主題定為“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、廣汽、上汽、蔚來(lái)、小鵬、理想組成的“在一起車(chē)陣”；開(kāi)場(chǎng)視頻也從1953年中國(guó)一汽成立開(kāi)始，以時(shí)間為軸，貫穿以上品牌闡述中國(guó)汽車(chē)70年的成長(zhǎng)歷程。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福回憶了比亞迪從2003年涉足汽車(chē)行業(yè)至今近20年來(lái)的發(fā)展歷程。作為新能源汽車(chē)行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者，比亞迪二十年堅(jiān)持迎來(lái)向上突破,即使在造車(chē)之初受到各界的質(zhì)疑和反對(duì)，比亞迪仍堅(jiān)定邁入新能源汽車(chē)這一“無(wú)人區(qū)”，并始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)談到“比亞迪2008年就發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的插混車(chē)f3dm，等到2018年，比亞迪的dm技術(shù)發(fā)展到了第三代，但市場(chǎng)的‘春天’還沒(méi)到來(lái)”等創(chuàng)業(yè)途中的艱辛?xí)r，王傳福在舞臺(tái)上幾度哽咽。其中的堅(jiān)持、艱辛只有比亞迪人自知。

如王傳福所說(shuō)，在新能源的賽道上，比亞迪要做一道證明題，證明“比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車(chē)可以”！為此，比亞迪即便再難也堅(jiān)持研發(fā)上的投入，截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)變革

。

王傳福還用數(shù)據(jù)剖析了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。充分印證了“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。

王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，并預(yù)測(cè)2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超60%，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

新能源汽車(chē)的變革浪潮中，中國(guó)品牌大有可為

至于比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車(chē)是哪款？車(chē)主是誰(shuí)？懸念終于揭曉，王傳福向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人、得到App創(chuàng)始人羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7。羅振宇作為騰勢(shì)N7車(chē)主表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)車(chē)主。比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車(chē)的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，比亞迪這種長(zhǎng)期主義是對(duì)“時(shí)間的朋友”最佳的詮釋。

王傳福向羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7

寫(xiě)在最后：筆者作為汽車(chē)界的“老人”，也見(jiàn)證了比亞迪的成長(zhǎng)-轉(zhuǎn)型-壯大歷程，正如“立志欲堅(jiān)不欲銳，成功在久不在速”，20年，比亞迪一直在做證明題。而此次第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線活動(dòng)中，我們看到的不僅僅是比亞迪，而是中國(guó)汽車(chē)70年發(fā)展縮影，大家對(duì)比亞迪稱(chēng)贊最多的是“格局”。“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”，正是中國(guó)汽車(chē)品牌的攜手并進(jìn)，才創(chuàng)下“今年上半年，中國(guó)以出口214萬(wàn)輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)”的成績(jī)。未來(lái)，期待中國(guó)品牌打造出令人尊敬的世界級(jí)品牌。

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