2023年10月30日，全球首家超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠在廣州巨灣技研有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“巨灣技研”）南沙總部基地建成投產(chǎn)。

該工廠是全球首家面向先進(jìn)的超快充(10-15分鐘)乃至極快充（5-10分鐘，XFC）電動(dòng)力電池規(guī)?；a(chǎn)制造的專業(yè)工廠，具備領(lǐng)先的制造水平和技術(shù)能力。

巨灣技研作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入并且在XFC極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，通過(guò)電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在全球率先實(shí)現(xiàn)了充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的極快充電（XFC）動(dòng)力電池的技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)多款超充/極充電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)和整車搭載應(yīng)用。

目前，巨灣技研自主研發(fā)的動(dòng)力電池，最大充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍，搭載車型獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)頒發(fā)的“最快電動(dòng)汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄。為了更直觀展示技術(shù)應(yīng)用成果，官方在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了超快充實(shí)時(shí)演示：在480kw充電功率下，巨灣極快充動(dòng)力電池電量由32%達(dá)到83%，充電用時(shí)四分四十六秒。

此次投產(chǎn)的“全球首家超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠”位于廣州市南沙區(qū)南沙大道東涌段東側(cè)巨灣南沙總部基地，于2022年5月啟動(dòng)建設(shè)，占地面積約18.9萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資約40億元。主要功能包含超快/極快充電的電芯及PACK生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心及總部等職能。

在隨后的媒體交流環(huán)節(jié)，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒與巨灣技研廣州工廠總經(jīng)理兼籌建處總經(jīng)理柴成斌接受了包括《智車星球》在內(nèi)的多家媒體訪談。

以下為訪談信息，有所刪減：

媒體：行業(yè)內(nèi)部對(duì)超快充是一個(gè)什么樣的行業(yè)定義？相比行業(yè)目前的技術(shù)水平，巨灣技研處于一個(gè)比行業(yè)平均水平快多少？

裴鋒：最早定義超快充的是2018年美國(guó)能源部，當(dāng)時(shí)對(duì)XFC的概念，0-80%的充電是，10分鐘以內(nèi)，充電55度電或者320公里續(xù)航。然后它定義了一個(gè)近期的目標(biāo)，就是到2023年先做到15分鐘，2025年做到10分鐘，15分鐘換算大概就是3C，如果10分鐘之內(nèi)換算大概就是6C。

巨灣技研是從2014年開(kāi)始做超快充的積累，我們當(dāng)時(shí)定了一個(gè)目標(biāo)就是要定義到個(gè)位數(shù)分鐘，就是10分鐘以內(nèi)?，F(xiàn)在大家形成的概念是這樣，超過(guò)3C以上的都叫超快充，0-80% 15分鐘以內(nèi)的都叫超快充，如果你能突破10分鐘以內(nèi)，我們叫極快充。

我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)是領(lǐng)先大概兩三年的，在去年做到7.5分鐘，領(lǐng)先2-3年。我們也拿了世界紀(jì)錄，WRC認(rèn)證的全球最快的電動(dòng)車充電技術(shù)的世界紀(jì)錄，在國(guó)內(nèi)目前也是唯一量產(chǎn)的極速充電電池的企業(yè)。

媒體：超快充動(dòng)力的電池在安全性方面的表現(xiàn)如何？我們?cè)鯓优袛喑斐鋭?dòng)力電池今后的市場(chǎng)規(guī)模？

裴鋒：在中國(guó)有一個(gè)全球最苛刻的電池?zé)崾Э貥?biāo)準(zhǔn)，把電池包某一個(gè)電芯加熱到點(diǎn)燃的狀態(tài)，整個(gè)電池包在5分鐘之內(nèi)不能爆炸，不能起火，這是國(guó)標(biāo)要求，這是全球最苛刻的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

埃安是我們的客戶，埃安有一個(gè)理念叫“彈夾電池”，就是一個(gè)電芯出問(wèn)題，就把你封死在這個(gè)區(qū)域不能蔓延。所以埃安的標(biāo)準(zhǔn)是做了熱失控測(cè)試之后24小時(shí)不能出問(wèn)題，我們巨灣事實(shí)上實(shí)施的是38小時(shí)，安全性是能保障的。

我們?yōu)槭裁纯梢员Ｕ纤陌踩?？主要是我們的超快充?nèi)阻，比普通電池的內(nèi)阻低了2/3或者1/2，它的發(fā)熱量本身就小，再加上我們的散熱技術(shù)、隔熱技術(shù)，疊加到一起就可以確保它的安全性。

媒體：我們這次量產(chǎn)之后重點(diǎn)推進(jìn)市場(chǎng)配套的企業(yè)，你能不能講一下接下來(lái)量產(chǎn)之后市場(chǎng)化的一些布局？

第二，我們關(guān)注到快充，市場(chǎng)上目前確實(shí)是一個(gè)剛需，最大的關(guān)鍵是安全，我們已經(jīng)突破了，第二個(gè)是關(guān)于成本，巨灣在降本方面有沒(méi)有一些實(shí)際的策略和方法？

裴鋒：我們分析，到2025年新能源汽車滲透率大概是16%，到2030年滲透率會(huì)達(dá)到68%，也就是說(shuō)超快充就是標(biāo)配。成本我們比普通的三元電池只高了5%-8%，也就是3000元-5000元，其實(shí)成本增加是不大的。

第二個(gè)問(wèn)題，就是目前我們市場(chǎng)開(kāi)拓的情況。其實(shí)我們南沙工廠今天才開(kāi)始投產(chǎn)，以前都是靠代工模式，所以我們第一大核心客戶群就是廣汽客戶群，埃安、傳褀、合創(chuàng)。

廣汽之外包含有創(chuàng)維，賽力斯目前我們也正在推進(jìn)研發(fā)，還有東風(fēng)重卡、西部智聯(lián)，這些重卡，目前主要是7家客戶。我們南沙工廠量產(chǎn)之后，我們很多核心客戶也進(jìn)入到開(kāi)發(fā)階段，包含非常知名的這些企業(yè)都會(huì)和我們陸續(xù)地開(kāi)展合作。

媒體：我們今天參觀工廠，其實(shí)電池的制作有30道主要的流程，我們主要是在哪個(gè)關(guān)鍵的流程超過(guò)了我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，達(dá)到現(xiàn)在7.5分鐘可以達(dá)到80%充電的水平？

我們知道現(xiàn)在電池端和新能源車已經(jīng)有800伏的平臺(tái)，以及超充裝開(kāi)始大量鋪設(shè)，我們?cè)陔姵貥斗矫鏁?huì)有哪些布局？

柴成斌：第一個(gè)問(wèn)題我來(lái)回答一下。我們這個(gè)工廠主要的特點(diǎn)總結(jié)起來(lái)是“專精特新嚴(yán)”，根據(jù)產(chǎn)品的特色、開(kāi)發(fā)要求制定我們新的工藝要求，再根據(jù)特殊的工藝參數(shù)開(kāi)發(fā)我們的設(shè)備。比如我們?cè)谶^(guò)程當(dāng)中有介紹到勻漿工序，我們?nèi)坎捎玫氖歉咝нB續(xù)勻漿的工藝，而且無(wú)塵化的，全是管道的輸送方式，相當(dāng)于原材料從供應(yīng)商到我們工廠不會(huì)與外界有所接觸，我們整個(gè)環(huán)境就比較安全的。另外，我們做的是多層多面、高效，涂布分接一體的設(shè)備，這樣的效率很高，整個(gè)工藝參數(shù)一致性會(huì)比較好。

另外，我們的焊接方式效果更好，整個(gè)過(guò)熱能力會(huì)更強(qiáng)，可靠性更高。

從工廠整個(gè)環(huán)境來(lái)講，我們整個(gè)濕度控制是在行業(yè)里面做得比較高的，比如說(shuō)以注液舉例，我們注液的濕度控制是小于等于0.01%，這是非常干燥的確保我們特殊配方的電子液能夠很好地在產(chǎn)品里面發(fā)揮作用。

裴鋒：超快充設(shè)施不是全新去建，它是在目前快充站的基礎(chǔ)之上去做升級(jí)，比如廣州目前快充站有3000多座，加油站只有700座，超快充的站點(diǎn)理論上不超過(guò)1000座就可以搞定，這3000多座的快充站中，我們優(yōu)選一些比較好的站進(jìn)行升級(jí)就可以了，而且升級(jí)是升級(jí)充電槍，這個(gè)難度是非常小的。

去年，我們跟廣州市政府和埃安一起，推動(dòng)廣州的超快充設(shè)施規(guī)劃，就是要到2025年建1000座超充站，內(nèi)涵還有一個(gè)就是新增的新能源汽車當(dāng)中超過(guò)50%都是用超快充的車，所以超快充設(shè)施的普及速度會(huì)非常之快的。

媒體：裴博士，剛剛提到越來(lái)越電池企業(yè)也加入超快充電池，對(duì)于巨灣維持這方面的優(yōu)勢(shì)有信心嗎？

您如何評(píng)估讓充電像加油一樣快，另外一個(gè)對(duì)應(yīng)的技術(shù)路線可能就是換電，就是在換電和充電這兩個(gè)技術(shù)途徑，您覺(jué)得最終兩方都可以同樣發(fā)展還是有一方終將會(huì)勝出？巨灣技研在上市方面有什么打算？

裴鋒：巨灣是在2014年就開(kāi)始積累超快充的技術(shù)，目前領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)2-3年。大家慢慢也做出超快充的時(shí)候，在充電性能、能量密度、安全性、壽命和成本，也會(huì)不斷迭代，這是非常重要的。

我們最后瞄準(zhǔn)的肯定是A股上市，在成立的那一天，我們就定位是要走獨(dú)立市場(chǎng)化、資本化。

第二個(gè)問(wèn)題是講到跟快換的關(guān)系?？鞊Q，就是動(dòng)力電池的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到充電這么快的技術(shù)水平的時(shí)候，才會(huì)有快換的技術(shù)出現(xiàn)。當(dāng)你的充電速度足夠快的時(shí)候，邏輯上就不需要快換了。所以我們認(rèn)為當(dāng)超快充普及之后，快換實(shí)際上就只能作為一個(gè)補(bǔ)充。

媒體：關(guān)于換電的事，您能不能給一個(gè)預(yù)期的時(shí)間點(diǎn)？超快充能夠達(dá)到現(xiàn)在換電服務(wù)設(shè)施的水平。

裴鋒：換電再快也要5分鐘，就像加油一樣，加油大概就3-5分鐘，做超充定位在3-5分鐘就夠了。

最終超快充發(fā)展的速度取決于在座各位用戶的選擇，當(dāng)用戶去選擇超快充車型的時(shí)候，超快充的滲透率也會(huì)像新能源汽車的滲透率一樣高速發(fā)展。所以我們判斷，包括波士頓、麥肯錫這樣的咨詢機(jī)構(gòu)判斷，是到2025年占16%，2030年會(huì)到68%，也就是說(shuō)是標(biāo)配了。

媒體：從公司目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看估值是80億，對(duì)于這種融資之后的投入產(chǎn)出比，公司有沒(méi)有一個(gè)計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)？怎么樣形成一個(gè)盈虧平衡或者達(dá)到一個(gè)什么節(jié)點(diǎn)會(huì)走向更多融資的步伐？

裴鋒：目前巨灣商業(yè)融資是在去年，投后是達(dá)到了105億，在接下來(lái)，我們還會(huì)有B輪融資，當(dāng)然接下來(lái)會(huì)有一些IPO的計(jì)劃。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們的資金主要用于自主開(kāi)發(fā)和基地建設(shè)。

媒體：去年廣州專門提出了支持汽車核心零部件的一些政策，今天我們?cè)诔斐鋭?dòng)力電池上做出一個(gè)突破，您覺(jué)得廣州在汽車零部件方面還有什么可以去做的？這幾年動(dòng)力電池，包括材料和價(jià)格波動(dòng)還是挺大的，最近有一些產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，想看一下您的觀點(diǎn)。

裴鋒：首先廣州市非常重視整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我們?cè)诮衲昴瓿鯊V州市召開(kāi)了一個(gè)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展論壇，廣州市也頒布了一些其他很多政策來(lái)支持超快充的發(fā)展，包含廣州市基礎(chǔ)設(shè)施三年規(guī)劃、五年規(guī)劃，包含對(duì)超快充的一些補(bǔ)貼政策，還有像南沙的獨(dú)角獸企業(yè)，還有“黃金牧場(chǎng)九條”和《南沙方案》等支持我們做超快充的示范。

原材料的波動(dòng)，確實(shí)，從去年開(kāi)始到今年上半年，這個(gè)波動(dòng)非常之大。但好在接下來(lái)我們認(rèn)為原材料的價(jià)格在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期會(huì)處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，我覺(jué)得我們真正的高質(zhì)量循環(huán)是已經(jīng)開(kāi)始了，現(xiàn)在原材料價(jià)格相對(duì)還是比較穩(wěn)定的。

媒體：針對(duì)您剛剛說(shuō)的問(wèn)題，我們?cè)诨靹?dòng)車型跟廣汽有合作，其實(shí)純電車型的痛點(diǎn)就是充電慢，或者是混動(dòng)車型的痛點(diǎn)也是充電慢，因?yàn)楝F(xiàn)在大家已經(jīng)把混動(dòng)車型當(dāng)作一個(gè)純電動(dòng)來(lái)開(kāi)，我們?nèi)绾胃祀娷囆妥鲆粋€(gè)適配？因?yàn)榛祀娷囆蛯儆诎霗C(jī)械的結(jié)構(gòu)，對(duì)于整個(gè)DAR電路會(huì)有一個(gè)更高的要求。我們巨灣作為一個(gè)全球領(lǐng)先的品牌，電池工廠，我們?nèi)绾未蛲ㄟ@樣一個(gè)路徑？

裴鋒：這個(gè)問(wèn)題非常有趣，現(xiàn)在買插電式的用戶，我們統(tǒng)計(jì)了一下，大概60%-70%的時(shí)間他是純電動(dòng)在使用，基于這一點(diǎn)，混合動(dòng)力車也有超快充的需求。但他的電池搭載量不多，20度、30度，用普通的快充站功率就可以對(duì)插電式的車進(jìn)行超充，我也可以7.5分鐘。

往往超快充會(huì)跟高電壓關(guān)聯(lián)到一起，我們鳳凰電池有一個(gè)非常大的特點(diǎn)，就是它不管你整車是多少電壓，整車是400伏也好，800伏也好，動(dòng)力電池可以自己變電壓，如果你整車是400伏的平臺(tái)，那我電池在工作的時(shí)候就是400，我在自己做超快充的時(shí)候就變成800伏了，不挑車型。

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