不得不說，這一次的廣州車展有很多不同于以往的感受，譬如：有些熟悉的品牌，變得和想象中的不太一樣。

全新一代寶馬5系、全新一代奔馳E級、全新一代豐田普拉多，這些曾經(jīng)的夢想之車，即便是全新?lián)Q代，熱度也非往日可比，人們都去看新能源汽車了。

甚至，有些曾經(jīng)的頭部廠商，已經(jīng)主動調(diào)整策略了。

福特就是其中的典型，這次廣州車展，福特汽車的參展陣容依然不算小，但它的重點，已經(jīng)放在了福特縱橫、福特電馬方面。

1、福特的廣州車展有何不一樣？

福特是美系車的代表之一，曾經(jīng)也是國內(nèi)市場上的頭部廠商，但這一次的廣州車展上，重點已經(jīng)不再是蒙迪歐、?？怂?、銳界等車型。

長安福特旗下，主打的是福特電馬。

另外還有福特縱橫旗下的福特F-150猛禽、福特游騎俠Ranger以及Ford Bronco。

這些車，是現(xiàn)在福特在華乘用車業(yè)務(wù)的主力。

2、福特電馬，還是要搏一搏？

這次廣州車展，福特推出兩款新車——2024款福特電馬和第七代福特Mustang Dark Horse高性能跑車。

福特電馬是福特在華新能源業(yè)務(wù)中知名度最高的車型。

2024款福特電馬外觀、內(nèi)飾均未發(fā)生明顯變化，但是對三電系統(tǒng)進行了升級。

具體來看，2024款福特電馬采用福特自研新電驅(qū)，百公里加速時間僅為3.57秒，GT車型最大功率達到359kW。

并且，其搭載了寧德時代新一代CTP磷酸鐵鋰電池，入門車型續(xù)航提升至600km，最長續(xù)航可達700km；

除此之外，在三電方面，2024款福特電馬還搭載全新的BMS電池管理系統(tǒng)，安全性能、低溫表現(xiàn)都更加優(yōu)秀。

在此基礎(chǔ)上，高通驍龍8155芯片以及SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)+福特Blue Cruise藍智駕1.2系統(tǒng)，讓這款車在智能座艙、智能駕駛方面有不錯表現(xiàn)。

與2024款福特電馬一同亮相的，是第七代福特Mustang Dark Horse，這是一款限量版高性能跑車。

這款車搭載了福特第四代5.0L八缸發(fā)動機以及福特10AT變速箱，預(yù)計明年上半年正式上市銷售。

毫無疑問，福特電馬才是重點車型，第七代福特Mustang Dark Horse這樣的跑車，天生就帶有小眾色彩，與福特在華發(fā)展大局關(guān)系并不算大。

重點還是2024款福特電馬，今年5月份福特在華戰(zhàn)略調(diào)整之后，福特電馬已經(jīng)成為還有一定關(guān)注度的福特新能源車型。

3、福特縱橫是做什么的？

這一次的廣州車展，福特縱橫（Ford Beyond）一次性帶來了6款車，可以說是聲勢浩大。

這6款車包括硬核越野矩陣的三款車：全新一代游騎俠福特Ranger、福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版和Ford Bronco，以及城市探索矩陣的三款車：福特新領(lǐng)裕黑曜傾橙版、福特領(lǐng)睿以及福特途睿歐。

全新一代游騎俠福特Ranger車展期間開啟預(yù)售，預(yù)售價格為15.88-21.58萬元，這是福特Ranger的國產(chǎn)化版本。

福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版是福特F-150的特別版車型，售價為72.58萬元，限量200臺。

Ford Bronco也是也是一款大名鼎鼎的硬派越野車，2024年春季將進行國產(chǎn)，稱為“福特烈馬”。

福特新領(lǐng)裕黑曜傾橙版、福特領(lǐng)睿以及福特途睿歐在車展前已經(jīng)上市，這一次再次在廣州車展上亮相。

它們的共同身份是：福特縱橫旗下車型。

福特縱橫8月份發(fā)布，是江鈴福特發(fā)布的一個渠道品牌，面向戶外越野愛好者，硬核越野矩陣是硬派越野車和皮卡，城市探索矩陣專注于城市“輕越野”。2023年10月9日，首家福特縱橫縱享空間在重慶開業(yè)。

4、福特新戰(zhàn)略前景如何？

你可能會說，福特一個主流廠商，在車展上的表現(xiàn)，怎么有點“不一樣”？

不錯，福特電馬勢單力孤，福特縱橫旗下車型看上去就像是小眾產(chǎn)品。

但這正是福特現(xiàn)在在華的主要發(fā)展模式。

2023年4月福特汽車CEO吉姆·法利參加了上海車展，5月份便宣布調(diào)整在華戰(zhàn)略，準備在中國開展投資更少、更精簡、回報更高的業(yè)務(wù)，重點發(fā)展商用車、電動車和出口業(yè)務(wù)。

從現(xiàn)在的情況來看，福特是把這種戰(zhàn)略認真執(zhí)行下來了。

它的越野車在國內(nèi)有很強影響力，大舉引入中國；電動車很難說未來怎么樣，但福特電馬至少是一張可用的牌；商用車市場波動較小，福特也有比較強的客戶基礎(chǔ)，繼續(xù)加大力度。

簡單來說就是，拿出的都是自己比較擅長的，不賺錢或者翻身無望的業(yè)務(wù)進行冷處理。

這種戰(zhàn)略的前景如何呢？

越野車和商用車是福特現(xiàn)在的兩大業(yè)務(wù)，它們盈利應(yīng)該也不成問題。

電動車方面，福特還是想做起來，但面對強悍的中國廠商，想要實現(xiàn)突破還是比較困難的，福特需要繼續(xù)加碼。

福特這種戰(zhàn)略，是成功還是失敗，很難下定論，關(guān)鍵看福特對中國市場如何看待。

5、其它品牌會不會跟風(fēng)？

坦白講，福特的選擇，其實也是一種比較理性的做法。

中國汽車市場如此龐大，一年僅乘用車銷量就有2000萬輛的規(guī)模，放棄了實在太可惜，那不如充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

其實，長安福特1-10月份在國內(nèi)還有11萬輛的銷量，蒙迪歐還有月銷6000+的水平。

那其它合資品牌呢？

它們中的大多數(shù)都面臨著燃油車萎縮、新能源車起不來的雙重困境，會不會向福特學(xué)習(xí)呢？

對于大多數(shù)合資品牌而言，確實到了該好好思考一下的時候了！

結(jié)束語

可以這么說，合資品牌在國內(nèi)的好日子已經(jīng)過去。中國市場向全球汽車廠商開放，是放手一搏，還是直接躺平，就要看它們自己的選擇了。行業(yè)轉(zhuǎn)型期，并非沒有機會，大眾、BBA都在努力?，F(xiàn)在的問題是，哪家合資品牌能率先實現(xiàn)逆襲呢？

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