不足兩年，博世高階智駕的關(guān)鍵一躍

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2024-03-26 13:24

過去幾年，博世一直是中國乘用車市場ADAS解決方案的份額老大。在這個(gè)高度集中的細(xì)分賽道，博世、電裝、大陸、采埃孚等玩家長期占據(jù)著穩(wěn)定的市場份額，且擁有較高的利潤回報(bào)。

但值得一提的是，在高階智駕領(lǐng)域，作為全球Tier One巨無霸的博世集團(tuán)，正在全力突圍。這是一個(gè)爭分奪秒的市場，對于轉(zhuǎn)型中的Tier One們，窗口期并不長，但作為領(lǐng)頭羊的博世，已經(jīng)抓住了“第二曲線”的最佳機(jī)會(huì)。

業(yè)界曾有分析，如若未來3-5年，國際Tier One依舊能在高階智駕“牌桌”上的，或許只有博世一家。

近日，博世在高階智駕領(lǐng)域迎來新的拐點(diǎn)。奇瑞星途星紀(jì)元ES向用戶推送首次OTA，由博世高階智能駕駛解決方案提供的NEP高速領(lǐng)航也隨之上線。

據(jù)悉，這一量產(chǎn)的高速領(lǐng)航輔助功能可實(shí)現(xiàn)高速路段的端到端的自動(dòng)駕駛（非大模型端到端），基于導(dǎo)航路線，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、超車變道、超長隧道通行、避讓施工路段、大區(qū)率彎道平穩(wěn)行駛等挑戰(zhàn)場景。

自動(dòng)上下匝道：

超長隧道通行：

擁堵跟車：

避讓施工區(qū)域：

?自獲得星途星紀(jì)元項(xiàng)目定點(diǎn)以來，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)18個(gè)月，成功量產(chǎn)了博世全球首個(gè)高階智能駕駛項(xiàng)目。

這是全國首個(gè)應(yīng)用英偉達(dá)Drive OS安全版本的開發(fā)者，從系統(tǒng)層面確保軟件安全；全國首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)駕駛專有云的高階智駕解決方案供應(yīng)商，保證數(shù)據(jù)合規(guī)；與此同時(shí)，這也是博世首次將AOS智駕中間件應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，并達(dá)到功能安全ASIL-B。

面對高階智駕與人工智能的激烈競爭，博世正在加速AI大模型在自動(dòng)駕駛等智能化領(lǐng)域的應(yīng)用，該集團(tuán)參投了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)文遠(yuǎn)知行，同時(shí)，博世德國也投資了一家歐洲本土的AI大模型公司。

在博世的計(jì)劃里，AI大模型與自動(dòng)駕駛結(jié)合，或許會(huì)在歐洲、中國兩大市場最先實(shí)踐。

在中國市場，博世高階智駕系統(tǒng)是博世中國與科技公司文遠(yuǎn)知行合作開發(fā)，首次落地車型是奇瑞星紀(jì)元ES。

公開數(shù)據(jù)顯示，星紀(jì)元ES高階智駕系統(tǒng)使用兩顆英偉達(dá)Orin芯片，總算力為508TOPS，感知硬件超過30個(gè)，其中包含1顆激光雷達(dá)和12個(gè)攝像頭。

提到博世高階智駕的合作伙伴文遠(yuǎn)知行，該公司去年曾被傳赴美秘密提交IPO申請的消息。

文遠(yuǎn)知行成立于2017年，是我國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，業(yè)務(wù)重點(diǎn)為L4級自動(dòng)駕駛，目前其自動(dòng)駕駛商業(yè)化正處于快速爬坡階段。同時(shí)，該公司也是全球唯一一家同時(shí)擁有中美兩地無人駕駛測試許可的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

目前，文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程已在國內(nèi)領(lǐng)先，團(tuán)隊(duì)聚焦L4級自動(dòng)駕駛，乘用出行和貨運(yùn)商用兩大應(yīng)用場景雙線并行，已形成自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車、高階智能駕駛等產(chǎn)品矩陣。

從公司啟動(dòng)之日起，文遠(yuǎn)知行走的是全棧自研路線。也就是說，該公司選擇了更難的那條路，技術(shù)和研發(fā)基本功更扎實(shí)，承載該公司全棧自研技術(shù)使命的，是新一代自動(dòng)駕駛通用技術(shù)平臺WeRide One，即實(shí)現(xiàn)軟件算法、模塊化硬件和云架構(gòu)平臺均為公司自研。