最近的激光雷達(dá)市場(chǎng)著實(shí)熱鬧。

前是有大疆這樣的重量級(jí)玩家加入，后有速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等行業(yè)頭部企業(yè)發(fā)布“千元方案”。

在應(yīng)用端，今年開(kāi)始，25萬(wàn)以上的中高端車(chē)型，激光雷達(dá)已成主流配置，在供給側(cè)，新產(chǎn)品和新玩家不斷涌入，行業(yè)對(duì)于“要不要裝”激光雷達(dá)已經(jīng)成為共識(shí)，市場(chǎng)正在快速發(fā)展、充滿(mǎn)活力。

接下來(lái)激光雷達(dá)將進(jìn)入以產(chǎn)品、技術(shù)、成本、模式為核心的新競(jìng)爭(zhēng)階段。市場(chǎng)容量將會(huì)快速增大，頭部效應(yīng)也在變強(qiáng)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，還想入局的玩家面臨的難度可想而知，即需要有足夠強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也需要有足夠的韌性。

4月26日，萬(wàn)集科技帶著全新的量產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)品和多生態(tài)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略亮相北京車(chē)展。

1

—

24mm，最薄車(chē)載激光雷達(dá)

萬(wàn)集這次帶來(lái)的是全新超薄車(chē)載激光雷達(dá)：WLR-760。

WLR-760高度僅有24mm，比1元硬幣的直徑還要小1mm，是目前已發(fā)布車(chē)載激光雷達(dá)中最薄的產(chǎn)品，而且是在不降低最遠(yuǎn)測(cè)程和探測(cè)概率等主要參數(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

更小的機(jī)身厚度可以更好地滿(mǎn)足車(chē)身結(jié)構(gòu)和造型的需求，同時(shí)也減小了激光雷達(dá)對(duì)整車(chē)風(fēng)阻的影響。

“這樣設(shè)計(jì)也方便實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)與其他傳感器的融合設(shè)計(jì)，更容易實(shí)現(xiàn)多維傳感器的外參標(biāo)定和數(shù)據(jù)融合?！比f(wàn)集光電技術(shù)有限公司CEO胡攀攀說(shuō)道。

據(jù)介紹，WLR-760具有最遠(yuǎn)300米的測(cè)程，在10%的標(biāo)準(zhǔn)漫反射面被測(cè)物也可以實(shí)現(xiàn)200米的測(cè)距，探測(cè)概率可達(dá)90%以上。整個(gè)視場(chǎng)范圍內(nèi)采用重復(fù)掃描的方式，沒(méi)有重疊的視場(chǎng)區(qū)域，對(duì)算法友好，整個(gè)垂直視場(chǎng)范圍內(nèi)具有192條掃描線(xiàn)束。

有意思的是，192條掃描線(xiàn)束并不是普通的均勻分布，而是采用中間視場(chǎng)（垂直）密，兩邊視場(chǎng)稀疏的結(jié)構(gòu)，最大限度地利用了每一條掃描線(xiàn)束。

“就如點(diǎn)云展示的那樣，中間具有一個(gè)水平80°X 垂直12.5°的ROI區(qū)域，在ROI區(qū)域內(nèi)的角度分辨率在10Hz幀率條件下達(dá)到了0.15°X0.08°的水平，而且通過(guò)調(diào)整掃描幀率，其水平角度分辨率還可以進(jìn)一步降低，點(diǎn)云利用率非常高?！?胡攀攀解釋道。

在方案上，萬(wàn)集采用了VCSEL+SPAD的路線(xiàn)，整機(jī)集成度更高，物料種類(lèi)相對(duì)于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)鏡方案減少了60%，整機(jī)物料數(shù)量相對(duì)于傳統(tǒng)半固態(tài)轉(zhuǎn)鏡方案減少80%。同時(shí)，由于集成度的提高，生產(chǎn)工序也進(jìn)一步優(yōu)化和縮減，生產(chǎn)工序降幅達(dá)到30%。

這些都會(huì)讓產(chǎn)品成本顯著降低。據(jù)萬(wàn)集預(yù)估，當(dāng)出貨量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)以上，成本就能達(dá)到1000-1500區(qū)間。

據(jù)悉，WLR-760將于今年年底達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，明年一季度就能出貨。

目前萬(wàn)集自建有近5萬(wàn)平方米的智能制造工廠(chǎng)，規(guī)劃有30萬(wàn)臺(tái)/年的激光雷達(dá)產(chǎn)能，具備車(chē)規(guī)級(jí)車(chē)載激光雷達(dá)量產(chǎn)的能力。

可以說(shuō)，從產(chǎn)品到生產(chǎn)，萬(wàn)集已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

今年開(kāi)始，激光雷達(dá)“下探”趨勢(shì)十分明顯。市場(chǎng)在快速擴(kuò)大，單家企業(yè)年出貨超百萬(wàn)的規(guī)模大概率在今年就能看到。對(duì)于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，萬(wàn)集并不悲觀(guān)。因?yàn)?，在激光雷達(dá)領(lǐng)域，萬(wàn)集不是新兵。

從企業(yè)自身角度來(lái)看，自2011年至今，萬(wàn)集已在激光雷達(dá)領(lǐng)域深耕10年，在智慧交通、工業(yè)機(jī)器人、低速無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，均已大規(guī)模應(yīng)用，這些版塊的積累，會(huì)給萬(wàn)集攻克車(chē)載市場(chǎng)帶來(lái)助力。

從行業(yè)角度看，市場(chǎng)空間的顯著增長(zhǎng)，意味著機(jī)會(huì)在變多。目前激光雷達(dá)尚處在技術(shù)和產(chǎn)品形態(tài)都還沒(méi)有固化的階段，智駕方案、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)路線(xiàn)都還在變化，激光雷達(dá)的更新迭代也會(huì)非?？?。

“我們相信任何頭部企業(yè)，都不可能把市場(chǎng)上所有的需求都吸納，所以我們?nèi)匀挥袡C(jī)會(huì)。切入進(jìn)去后，大家基本都在同一個(gè)水平線(xiàn)上，然后就是在量產(chǎn)交付成本，以及技術(shù)迭代層面的比拼。關(guān)鍵還是要看企業(yè)對(duì)行業(yè)的把控、產(chǎn)品的定義以及企業(yè)的韌性?！?胡攀攀告訴「智車(chē)星球」。

2

—

多生態(tài)發(fā)展拉出第二曲線(xiàn)

韌性，主要源于萬(wàn)集的綜合業(yè)務(wù)布局。

不同于單純的激光雷達(dá)企業(yè)，萬(wàn)集的業(yè)務(wù)布局是從車(chē)、路、云三個(gè)主要方面構(gòu)建車(chē)路協(xié)同生態(tài)體系。

也就是說(shuō)，激光雷達(dá)只是其在車(chē)、路兩端進(jìn)行能力建設(shè)的一環(huán)。

本次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，萬(wàn)集還帶來(lái)了C-V2X 自研模組、自研協(xié)議棧、場(chǎng)景庫(kù)以及多款車(chē)路兩端通信終端產(chǎn)品。

萬(wàn)集V2X全棧系列產(chǎn)品以強(qiáng)大的適配能力應(yīng)用于車(chē)路兩端設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的自主可控，賦能多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，已在多家主機(jī)廠(chǎng)、智慧城市、示范區(qū)取得落地實(shí)踐應(yīng)用。

此外，萬(wàn)集還推出了基于車(chē)路云融合的智駕方案。

該方案采用1個(gè)路端賦能自動(dòng)駕駛的全棧解決方案的能力+ 2個(gè)核心成果+N個(gè)車(chē)路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景的設(shè)計(jì)模式，通過(guò)車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

這里的兩個(gè)核心成果指的是車(chē)路云融合的軟件架構(gòu)和車(chē)規(guī)級(jí)域控。

車(chē)路云融合的軟件架構(gòu)分成硬件層、通信層、軟件層和應(yīng)用層，在軟件層實(shí)現(xiàn)了時(shí)空對(duì)齊；感知、決策和規(guī)劃的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了高置信的路端感知參與到車(chē)端決策規(guī)劃中。

域控制器則有降低軟件和硬件的適配難度、滿(mǎn)足所有車(chē)載傳感器的數(shù)據(jù)接入、算力可調(diào)節(jié)、可實(shí)現(xiàn)GNSS的直接授時(shí)，降低智駕系統(tǒng)對(duì)授時(shí)的需求等特點(diǎn)。

截至目前，萬(wàn)集已依托全棧解決方案能力實(shí)現(xiàn)了45種車(chē)路協(xié)同場(chǎng)景的賦能，并在蘇州高鐵新城、中關(guān)村軟件園等地取得眾多項(xiàng)目案例的實(shí)踐應(yīng)用。

據(jù)萬(wàn)集方面介紹，其路端賦能自動(dòng)駕駛的全棧解決方案能力，包含車(chē)端感知的基礎(chǔ)能力、路端感知的增強(qiáng)能力、云控平臺(tái)的全局決策能力。

在車(chē)端感知方面，有WLR-760、V2X車(chē)載OBU，完成車(chē)端精準(zhǔn)感知和低時(shí)延的通信保證。

除此之外，在路端，還有高精度的路端激光雷達(dá)視覺(jué)感知系統(tǒng)。

因此，在激光雷達(dá)業(yè)務(wù)推進(jìn)上，萬(wàn)集是車(chē)、路兩端同時(shí)發(fā)力的，給業(yè)務(wù)端的助力也是成倍的。

此外，萬(wàn)集科技近年來(lái)對(duì)于研發(fā)的投入也在不斷加碼，足以證明其對(duì)新業(yè)務(wù)的信心和決心。

△數(shù)據(jù)來(lái)源：萬(wàn)集科技年報(bào)

以10多年的激光雷達(dá)技術(shù)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，疊加車(chē)、路、云全生態(tài)的產(chǎn)業(yè)布局，相信萬(wàn)集科技能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中，抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的開(kāi)拓，甚至迎來(lái)第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >