三十年前很少有人知道，一個(gè)小電池廠，在深圳這片改革熱土上，用一腔孤勇開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)之路……而這家“小廠”，會(huì)在未來(lái)后改變汽車行業(yè)格局。

有人說(shuō)，比亞迪的發(fā)展之路，像電視劇一樣跌宕。但只有真正了解過(guò)這段歷史后，才知道南方真實(shí)發(fā)生的故事，可能比電視劇精彩數(shù)倍。

理想主義者的崛起

創(chuàng)業(yè)初期的比亞迪，只有一間又小又破的廠房。

一群敢拼敢創(chuàng)造的理想主義者，在1997年就敢于投入370萬(wàn)的巨資購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備。這份勇氣，讓比亞迪在短時(shí)間內(nèi)，成長(zhǎng)為能在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的電池巨頭。

但對(duì)于比亞迪而言，并不滿足于“電池巨頭”的身份。

為國(guó)人制造更好的汽車，成為了電池巨頭比亞迪的新目標(biāo)。

2.7億收購(gòu)陜西秦川汽車，是比亞迪在轉(zhuǎn)型造車之路上展現(xiàn)出的第一次勇氣。

但隔行如隔山，技術(shù)壁壘、市場(chǎng)壁壘，就像山脈一樣擺在比亞迪面前。

比亞迪轉(zhuǎn)型汽車廠商之后，打造出的第一臺(tái)實(shí)車“316”由于缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在量產(chǎn)前夕便被推翻。

一盆冷水潑在比亞迪的頭上。但也正是這盆冷水，讓比亞迪意識(shí)到了“用戶思維”的重要性。

積極調(diào)整后，比亞迪在2005年推出了自己的首款量產(chǎn)車——比亞迪F3。

這款有著合理價(jià)格與可靠品質(zhì)的家用車，很快就成為了市面上的熱銷車，同時(shí)也成為了自主車企歷史上銷量突破10萬(wàn)輛用時(shí)最短的車型。

敢于突破的人永遠(yuǎn)都在突破

從白手起家到國(guó)際一流電池供應(yīng)商，從電池企業(yè)跨界到汽車制造業(yè)。

敢想敢做的比亞迪，用一次次的突破，打造出了一個(gè)位于頭部的自主車企。

敢嘗試、敢挑戰(zhàn)，也正是比亞迪永遠(yuǎn)都不會(huì)消磨的一個(gè)特征。

當(dāng)比亞迪成長(zhǎng)為一線車企后，并沒(méi)有忘記開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的初衷。

2008年起，比亞迪就開(kāi)始了對(duì)DM混動(dòng)技術(shù)的探索，并推出F3 DM、秦DM等多款新能源車。不過(guò)日系品牌在汽車電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的壁壘，面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期的比亞迪也面臨著大量挑戰(zhàn)。

第一代DM系統(tǒng)由于能效管理技術(shù)的不成熟，招來(lái)了很多質(zhì)疑的聲音。

面對(duì)“比亞迪混動(dòng)永遠(yuǎn)不可能超過(guò)豐田”等各種否定的聲音，比亞迪再次拿出了自己的勇氣——敢堅(jiān)持。

堅(jiān)持，屬于長(zhǎng)期主義者的勝利

2010年，比亞迪迎來(lái)了最困難的十年。

眼看著頭部自主汽車廠商不斷取得市場(chǎng)突破，比亞迪卻步入了瓶頸期。

此時(shí)比亞迪的工程師們深知，技術(shù)才是最好的話語(yǔ)權(quán)。

也正是在這困難重重的十年，比亞迪獲得了成長(zhǎng)。

它的秘訣只有一個(gè)：堅(jiān)持高成本的技術(shù)研發(fā)投入。當(dāng)比亞迪的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超越了自身盈利時(shí)，王傳福面對(duì)“燒錢(qián)”的質(zhì)疑，始終只有一個(gè)堅(jiān)定的回答：“新能源是未來(lái)的唯一選擇，研發(fā)投入不是燒錢(qián)，而是在為未來(lái)打地基！”

終于，在2020年，敢堅(jiān)持的比亞迪扭轉(zhuǎn)了局面。

新能源汽車成為了行業(yè)發(fā)展主流，而比亞迪已通過(guò)十年臥薪嘗膽，悄悄打造出了自己的新能源技術(shù)魚(yú)塘。

能讓插電混動(dòng)汽車跑得又快又遠(yuǎn)油耗還低的DM-i混動(dòng)、能讓新能源汽車更加安全的磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)、能讓汽車跳舞的云輦技術(shù)……這些核心技術(shù)的進(jìn)階，讓堅(jiān)持了十年的比亞迪終于迎來(lái)大爆發(fā)。

關(guān)于比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)取得的成績(jī)，我們已經(jīng)無(wú)需多言。千萬(wàn)用戶的信任，就是最佳答案。

也正是通過(guò)堅(jiān)持得來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模與龐大的生產(chǎn)、技術(shù)體系，使得比亞迪敢于在新能源時(shí)代，喊出全面停產(chǎn)燃油車的口號(hào)。也正是這樣的魄力，使得比亞迪敢于不斷地進(jìn)階。

2023年，進(jìn)軍高端豪華市場(chǎng)的比亞迪，推出了一款大膽的車型——仰望U8。

這是中國(guó)民營(yíng)自主汽車品牌里，第一款百萬(wàn)級(jí)車型。

現(xiàn)在已經(jīng)是2024年年末了，比亞迪在各級(jí)新能源市場(chǎng)，依舊保持著強(qiáng)勁的增速。

不管你是家用車消費(fèi)者，亦或是凱爾沃克這樣的足球巨星，在買(mǎi)車選車時(shí)，無(wú)法繞開(kāi)比亞迪，也總有一款比亞迪適合你。

寫(xiě)在最后

可能很多人認(rèn)為，比亞迪的成功，是在每一次轉(zhuǎn)型之際，都能交好運(yùn)。

但回頭來(lái)看，比亞迪真的是“歐皇使者”嗎？我認(rèn)為并非如此。每一次開(kāi)辟新的創(chuàng)業(yè)之路、每一次開(kāi)始轉(zhuǎn)型，比亞迪都經(jīng)歷著磨難。

這家企業(yè)真正的閃光點(diǎn)，在于面對(duì)困難時(shí)的勇往直前，在于面對(duì)困難時(shí)總能堅(jiān)持去做正確的事情。

所以，將“敢”這個(gè)字印刻在DNA里的比亞迪，將永遠(yuǎn)年輕下去，也將始終承載著夢(mèng)想，駛向更廣闊的未來(lái)海域。

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