進(jìn)入 2025，中國(guó)汽車(chē)的創(chuàng)新依然沸騰不息。

去年年底至今，我們跟很多車(chē)企交流的過(guò)程中，聽(tīng)到了他們?cè)谀昴┛偨Y(jié)季，對(duì)中國(guó)汽車(chē)新十年的憧憬，以及對(duì)他們自身努力的概括和歸納。

這其中，去年 12 月 16 號(hào)在上海舉辦的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇，讓業(yè)界對(duì) 2024 烈火烹油這一年，有了不一樣的認(rèn)知——除了價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的追求和打磨，同樣可以帶來(lái)銷(xiāo)量。

吉利設(shè)計(jì)，在剛剛過(guò)去的 2024 年，用一系列熱銷(xiāo)車(chē)型證明了這一點(diǎn)。

2024 年，吉利銀河系列總銷(xiāo)量達(dá)到了 49.4 萬(wàn)輛，同比 2023 年增長(zhǎng)超過(guò) 80%；銀河星愿上市 80 天交付超過(guò) 5 萬(wàn)輛；銀河 E5 全年交付 77685 輛；12 月 6 號(hào)開(kāi)啟交付的銀河星艦 7 EM-i，13 天內(nèi)交付就已經(jīng)突破 1 萬(wàn)，12 月銷(xiāo)量達(dá) 19836 輛，創(chuàng)下了混動(dòng) SUV 新車(chē)交付最快紀(jì)錄。

吉利汽車(chē)集團(tuán) CEO 淦家閱曾提到「設(shè)計(jì)是吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一」。

這句話背后，是吉利汽車(chē)對(duì)時(shí)代的呼應(yīng)。

一臺(tái)車(chē)熱銷(xiāo)與否，肯定不僅由設(shè)計(jì)決定，但當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越重視原創(chuàng)、重視設(shè)計(jì)、重視美，欠缺這些特質(zhì)的車(chē)型，大概率不會(huì)被選擇。

「能夠被市場(chǎng)認(rèn)可的設(shè)計(jì)，一定源自負(fù)責(zé)任的商業(yè)判斷」，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政則相信，設(shè)計(jì)可以完美平衡用戶需求、技術(shù)創(chuàng)新和品牌價(jià)值。

銀河系列的高歌猛進(jìn)，背后正是吉利設(shè)計(jì)基于中國(guó)審美、中國(guó)用戶需求，對(duì)中國(guó)汽車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的探索。

「中國(guó)（汽車(chē)設(shè)計(jì)）有更多的勇氣和決心，陳政和他的團(tuán)隊(duì)年輕而有活力」，汽車(chē)設(shè)計(jì)大師 Giorgetto Giugiaro（喬蓋托·喬治亞羅），在論壇上這樣形容他眼中的 2024 吉利設(shè)計(jì)。

他設(shè)計(jì)的第一代高爾夫、第一代帕薩特、第一代奧迪 A4，引領(lǐng)了五十年前的全球汽車(chē)審美，退休后的他，看到了中國(guó)汽車(chē)帶給他驚喜。

走過(guò)新十年，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正從物美價(jià)廉，向原創(chuàng)技術(shù)和審美進(jìn)發(fā)。中國(guó)車(chē)企能否用中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，滿足中國(guó)本土消費(fèi)者需求？

我們今天聊聊吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出的答案和思考。

一、原創(chuàng)更暢銷(xiāo)

新造車(chē)?yán)顺毕砣蛑埃钙こ卟俊埂ⅰ赶袼丶?jí)」，曾經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)的陣痛。

2009 年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)蟬聯(lián)十五年的全球最大；根據(jù)乘聯(lián)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2024 年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?3100 萬(wàn)的新紀(jì)錄。

市場(chǎng)方興未艾的底層思考，則是全新消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)。用戶需要的從來(lái)不是毫無(wú)設(shè)計(jì)可言、只滿足工具屬性的汽車(chē)。富有原創(chuàng)內(nèi)涵的，來(lái)源于中國(guó)文化的設(shè)計(jì)越來(lái)越關(guān)鍵。

從電腦、手機(jī)，再到茶飲、電影、游戲，中國(guó)消費(fèi)者希望看到中國(guó)設(shè)計(jì)證明審美，認(rèn)可審美。這是中國(guó)創(chuàng)新浪潮的開(kāi)始，更是時(shí)代對(duì)中國(guó)企業(yè)的要求。

最好的時(shí)代，同時(shí)也在呼喚屬于民族文化根源的汽車(chē)審美。

「有種生逢盛世的酣暢感」，吉利設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)論壇上這樣形容他們?cè)谥袊?guó)新造車(chē)時(shí)代做原創(chuàng)設(shè)計(jì)的感受。

他們的自豪有其立足處，2024 則是吉利設(shè)計(jì)新十年的開(kāi)端。

2024 年，吉利銀河序列獲得了近乎翻倍級(jí)別的同比增長(zhǎng)，一系列新車(chē)型均已成為各自細(xì)分市場(chǎng)的熱銷(xiāo)產(chǎn)品。

除了銀河新能源家族，吉利「中國(guó)星」燃油家族同樣在 2024 年取得了 44.8 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，星越 L 和星瑞也成為了同級(jí)別燃油轎車(chē)和 SUV 銷(xiāo)量前茅。

「銷(xiāo)量是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否成功最客觀的標(biāo)尺」，當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者不再需要用外國(guó)車(chē)標(biāo)證明自己的審美，市場(chǎng)會(huì)給予真正的原創(chuàng)品牌掌聲和鮮花。

這是時(shí)代的必然，但同時(shí)需要個(gè)體的自覺(jué)。

二、厚積

從吉利汽車(chē) 2024 年的成績(jī)，回溯吉利設(shè)計(jì)對(duì)中國(guó)原創(chuàng)審美的堅(jiān)持，會(huì)有種水到渠成的自然。

但事實(shí)上，吉利對(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的探索，已經(jīng)穿越了中國(guó)汽車(chē)第三個(gè)十年。

從 2005 年首次在法蘭克福車(chē)展亮出「CD China Dragon」自主設(shè)計(jì)概念車(chē)；到 2013 年吉利設(shè)計(jì)的開(kāi)山之作 KC 概念車(chē)；到 2015-2016 年，吉利博瑞、博越相繼上市，開(kāi)創(chuàng)「水波漣漪格柵」經(jīng)典設(shè)計(jì)符號(hào)，再到 2023 年吉利銀河 E8 開(kāi)啟智電時(shí)代的「漣漪美學(xué)」...

新造車(chē)?yán)顺敝暗募呀?jīng)是代表中國(guó)車(chē)企趟出原創(chuàng)設(shè)計(jì)賽道的先行者。

時(shí)間走到屬于新能源的十年，自主品牌的百舸爭(zhēng)流、大爭(zhēng)之世隨即而來(lái)。車(chē)企們首先要回應(yīng)的是時(shí)代號(hào)召，而號(hào)召來(lái)源于中國(guó)消費(fèi)者需要中國(guó)汽車(chē)的文化自信。

這也讓吉利汽車(chē)過(guò)去二十年對(duì)于原創(chuàng)設(shè)計(jì)的堅(jiān)持，變得有價(jià)值和厚重起來(lái)。

曾經(jīng)的求索和探究，如今成為吉利設(shè)計(jì)響應(yīng)新時(shí)代的積累?！溉齻€(gè)根植于」和「設(shè)計(jì)力公式」，則是陳政帶領(lǐng)吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，交出「中國(guó)設(shè)計(jì)·全球?qū)徝馈剐麓鹁淼姆椒ㄕ摗?/p>

首先要聊的，是三個(gè)根植于：根植于自身的文化和品牌內(nèi)核，根植于用戶的需求，根植于自身的技術(shù)發(fā)展。

2023 年，銀河 E8 帶著吉利漣漪美學(xué)的全新詮釋方式「光之漣漪」登場(chǎng)，標(biāo)志著吉利設(shè)計(jì)的新開(kāi)端。

根植于吉利品牌的文化母體——西湖，銀河 E8，以及隨后發(fā)布的純電 SUV 銀河 E5，為如今逐漸趨同的純電設(shè)計(jì)，帶來(lái)了屬于中式審美的亮色。

2024 年末上市的插混明星車(chē)型銀河星艦 7 EM-i，則證明了吉利設(shè)計(jì)持續(xù)打造熱銷(xiāo)車(chē)型的能力。

立足更廣袤的細(xì)分市場(chǎng)，插混車(chē)型設(shè)計(jì)必須根植于最廣大用戶群體的核心需求——譬如「沉肩墜肘」的座椅設(shè)計(jì)、有效降低能耗的 0.288 風(fēng)阻系數(shù)、提升操作效率的中控「黃金三角」，等等。

吉利設(shè)計(jì)正在將來(lái)源于中國(guó)文化、中國(guó)用戶需求的設(shè)計(jì)理念，融入不同市場(chǎng)定位、產(chǎn)品形態(tài)的車(chē)型中，這一過(guò)程需要更凝練的指引。

「設(shè)計(jì)力=設(shè)計(jì)品質(zhì)/（成本+效率）x 美等其他要素」，陳政這樣總結(jié)吉利的設(shè)計(jì)力公式。

產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)品質(zhì)，以及一家車(chē)企對(duì)成本和效率的平衡，他認(rèn)為是產(chǎn)品力最前方的「1」，而美學(xué)相當(dāng)于后面的倍增器 0，可以將 1 無(wú)限放大。

吉利汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備橫跨多個(gè)價(jià)位段，也橫跨燃油、插混、純電多個(gè)動(dòng)力形式，同時(shí)更符合智能時(shí)代的趨勢(shì)。

時(shí)代呼喚技術(shù)，時(shí)代也在呼喚審美，用戶需要一臺(tái)以美學(xué)串聯(lián)創(chuàng)新的中國(guó)車(chē)，正如過(guò)去百年其他優(yōu)秀車(chē)企，在它們時(shí)代曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)舉。

走到 2025，中國(guó)的所有車(chē)企，都需要根植于技術(shù)趨勢(shì)的沿革，在原創(chuàng)設(shè)計(jì)的路上走得更遠(yuǎn)。

三、雄心

從概念車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)到量產(chǎn)車(chē)的熱銷(xiāo)，這正是吉利設(shè)計(jì)對(duì)新時(shí)代呼喚的響應(yīng)。

而來(lái)自市場(chǎng)的嘉獎(jiǎng)，則讓吉利設(shè)計(jì)積攢了更厚重的設(shè)計(jì)雄心。

「用十年時(shí)間，建立中國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系」，是陳政 2024 中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇演講的關(guān)鍵一句。

他認(rèn)為，一個(gè)品牌，甚至一個(gè)國(guó)家的工業(yè)體系，要想具備穿越周期的生命力、影響力，唯有「扎扎實(shí)實(shí)的做好理論的沉淀概括和抽象總結(jié)」。

正如法國(guó)人造車(chē)的浪漫、意大利人造車(chē)的不羈、德國(guó)人造車(chē)的嚴(yán)肅、美國(guó)人造車(chē)的狂放...中國(guó)汽車(chē)立足世界，需要有具備民族特征的審美體系。

吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用思辨擔(dān)當(dāng)重任。

去年的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇上，吉利設(shè)計(jì)與中國(guó)美術(shù)學(xué)院共同發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系研究白皮書(shū)》的第二版。

2023 年發(fā)布第一版白皮書(shū)時(shí)，吉利認(rèn)為當(dāng)時(shí)也許是「打造中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的最好時(shí)機(jī)」；一年之后，攜市場(chǎng)反饋的認(rèn)可，吉利貢獻(xiàn)了更多更有價(jià)值的設(shè)計(jì)成果。

上個(gè)月的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇，一個(gè)展位吸引了全場(chǎng)目光：「中國(guó) R 角」。

R 角一般指的是車(chē)身部件棱線的圓角，恰到好處的 R 角設(shè)計(jì)，甚至可以定義一代汽車(chē)造型的審美標(biāo)準(zhǔn)——譬如 1961 年寶馬 1500 上，首次在 C 柱后方使用的「霍夫邁斯特拐角」。

六十年后，吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)試圖從中國(guó)傳統(tǒng)器物設(shè)計(jì)、古今設(shè)計(jì)經(jīng)典著作中，總結(jié)出更適合中國(guó)汽車(chē)審美表達(dá)的 R 角理論，也是「汲取中國(guó)造物美學(xué)的核心元素」。

由點(diǎn)成線，由線及面，他們希望核心元素代表著的中國(guó)美學(xué)，成為風(fēng)靡世界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，「既有自己的立足之地，也能引領(lǐng)全球思潮」。

以中國(guó)設(shè)計(jì)連接全球汽車(chē)的審美，這是屬于吉利設(shè)計(jì)，也屬于嶄新時(shí)代的中國(guó)雄心。

而這樣的雄心、這樣的設(shè)計(jì)體系，吉利設(shè)計(jì)同時(shí)希望與業(yè)界、學(xué)界共同分享、討論，甚至是共同創(chuàng)造。

四、共創(chuàng)

一臺(tái)全球用戶都喜歡的車(chē)，應(yīng)該具備什么特質(zhì)？一臺(tái)為全球?qū)徝涝O(shè)計(jì)的中國(guó)車(chē)，應(yīng)該傳承怎樣的文化基因？

產(chǎn)業(yè)界在思考，學(xué)術(shù)界也在思考。

進(jìn)而，才有了吉利設(shè)計(jì)與湖南大學(xué)聯(lián)合完成的《智能時(shí)代下全球“舒服車(chē)”的體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究》；與四川美術(shù)學(xué)院聯(lián)合完成的《全球化時(shí)代下，以中國(guó)文化“潤(rùn)”為主題的設(shè)計(jì)形態(tài)研究》。

產(chǎn)品議題，往往也是學(xué)問(wèn)議題，它關(guān)聯(lián)著業(yè)界和學(xué)界的共同基礎(chǔ)。

吉利相信，基礎(chǔ)一定需要產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，或者說(shuō)「產(chǎn)教合作」共同夯實(shí)。而涉及基礎(chǔ)的，則一定需要笨功夫、狠功夫。

設(shè)計(jì)沉淀和技術(shù)領(lǐng)先，均非一日之功，它們注定會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期投入和成本，但也一定會(huì)給相信時(shí)間力量的人回報(bào)。

以過(guò)去一年的吉利設(shè)計(jì)為例，我們看到了對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局、夯實(shí)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)根基的追求。

2024 年 3 月 15 日，吉利設(shè)計(jì)與吉利學(xué)院共建的「汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院」正式揭牌；7 月 13 日，吉利設(shè)計(jì)聯(lián)合 12 所設(shè)計(jì)院校舉辦的「全球汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)營(yíng)」收官。

從培養(yǎng)人才到理論研究，吉利設(shè)計(jì)在產(chǎn)品落地之外，同樣重視種樹(shù)、扎根、育苗、澆灌。

「百年后回望今天，我們每一個(gè)人，都是這段設(shè)計(jì)歷史的創(chuàng)造者」，這既是吉利設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的承擔(dān)，也是他們對(duì)所在行業(yè)純粹的希冀。

五、玉汝于成

進(jìn)入新階段的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，正在呈現(xiàn)出新的時(shí)代紅利，這份屬于自信、驕傲和文化的紅利，平等地?cái)[在每一家中國(guó)車(chē)企面前。

然而享受時(shí)代的前提，是回應(yīng)呼喚和期待，而這需要打磨和歷練。

堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)的吉利汽車(chē)，2024 交出進(jìn)步的答卷，但吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并未因此低估建立中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的困難。

「艱難困苦，玉汝于成」，吉利設(shè)計(jì)認(rèn)為困難并不只是阻礙，在百舸爭(zhēng)流的大勢(shì)下，困難才彌足珍貴。

正是有了如吉利這般重視設(shè)計(jì)的中國(guó)品牌，我們也相信中國(guó)的汽車(chē)業(yè)界，會(huì)在中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的征途上百川合流。而終有一天，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)發(fā)出響徹世界的「弘潮共鳴」。

吉利設(shè)計(jì)能否積硅步而至千里？中國(guó)汽車(chē)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，可以成為全球汽車(chē)發(fā)展史上新的篇章嗎？

2025 年，我們會(huì)看到更多光芒。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >