近日，工信部發(fā)布了第391批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示。其中，比亞迪的一款新車引人矚目。

這款車就是漢L：

■驅(qū)動電機(jī)峰值功率乃國內(nèi)最高；

■三目攝像頭再現(xiàn)，與激光雷達(dá)打配合。

這意味著，比亞迪的漢L在電動化和智能化上再升級。（比亞迪2025年智駕迭代預(yù)測請參考比亞迪要怎么做，才能在1年里從1.6%狂飆到70%？）

01.

電機(jī)峰值功率國內(nèi)最高

391批新車公告上，比亞迪漢L申報(bào)了兩個版本，一個是單電機(jī)版，永磁同步電機(jī)峰值功率500kW，額定功率280kW，同時匹配磷酸鐵鋰電池。一個是雙電機(jī)版本，前交流異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)，峰值功率分別為230kW和580kW，額定功率分別為130kW和300kW，同時配備磷酸鐵鋰電池。

單電機(jī)峰值功率580kW，是國內(nèi)純電動汽車用驅(qū)動系統(tǒng)中的最高者。

雙電機(jī)版漢L尾標(biāo)顯示有“2.7s”字樣，說明該版本的百公里加速僅2.7s，是比亞迪百公里加速最快的車。

此外，也有消息稱，比亞迪580kW峰值功率的電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超過30000RPM。根據(jù)松正最近科普的《松正36000RPM/510kW高速電機(jī)轉(zhuǎn)子如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破？》，要做到3萬RPM以上的轉(zhuǎn)速，至少需要碳纖維轉(zhuǎn)子和空氣軸承。

動力電池方面，新車公告上未顯示具體參數(shù)，但據(jù)說漢L將搭載第二代刀片電池，尺寸較短，可稱為短刀電池，單顆電芯容量小，但串聯(lián)數(shù)量更多，把電壓做高到1000V。

二代電池的能量密度比一代提高了將近35%，增高到190Wh/kg。也就是說，即使純電續(xù)航高達(dá)1000km，漢L的電池并不會很重，能耗亦不會明顯增加。

02.

規(guī)模推廣三目+激光雷達(dá)

智能化上，391批公告中的漢L可選裝內(nèi)后視鏡底座，裝配三目攝像頭，可選裝車頂激光雷達(dá)。

比亞迪390批公告上的新車以及近期上市的騰勢D9，都配置了三目攝像頭。以2024年12月上市的騰勢D9為例，無激光雷達(dá)的三目版車型搭載的輔助駕駛系統(tǒng)為DiPilot 100，可實(shí)現(xiàn)高速NOA功能；帶激光雷達(dá)的三目版搭載的輔助駕駛系統(tǒng)為DiPilot 300，可實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。

也就是說，新車漢L至少可實(shí)現(xiàn)高速NOA功能，隨著傳感器配置的升級，功能將進(jìn)化為城市NOA。

2025年年初上市了一款新車，搭載了三目攝像頭。該車就是紅旗天工08，是首款采用卓馭10V高算力方案的量產(chǎn)車型，在基礎(chǔ)的智能駕駛行泊和高速領(lǐng)航功能外，新增了城市領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)路口左右轉(zhuǎn)、避障繞行、領(lǐng)航變道、智能調(diào)速等城市領(lǐng)航中常見的全場景功能。

據(jù)卓馭的發(fā)文，相比于此前已量產(chǎn)的多款7V視覺構(gòu)型車型，10V視覺構(gòu)型則將前視慣導(dǎo)雙目升級為前視慣導(dǎo)三目，新增一顆800萬像素長焦單目攝像頭，將前向感知距離提升一倍，同時車身兩側(cè)各增加一顆側(cè)視單目攝像頭，將側(cè)視感知距離提升40%，可進(jìn)一步提升大路口超遠(yuǎn)距離紅綠燈識別、無保護(hù)路口高速橫穿車輛應(yīng)對等復(fù)雜場景的安全體驗(yàn)。

以卓馭的方案來看，三目攝像頭在內(nèi)的傳感器配置與100 TOPS的芯片算力配合下，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、城市NOA功能。

目前來看，比亞迪在智駕上重視安全和體驗(yàn)。如騰勢D9并沒有過多“壓榨”算力，城市NOA功能上車的車型仍然配備了激光雷達(dá)。

漢L同樣擁有三目版和三目+激光雷達(dá)版，走得是和騰勢D9一樣的智駕路線。

整體來看，漢L在動力上很大膽，在智駕上更謹(jǐn)慎。

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