2025年，千萬(wàn)別“車(chē)提了，車(chē)企沒(méi)了”

新能源行業(yè)觀(guān)察 2025-01-20 23:00

新能源觀(guān)（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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還沒(méi)提車(chē)，車(chē)企沒(méi)了。

聽(tīng)起來(lái)駭人聽(tīng)聞的一幕，正赤裸裸發(fā)生在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

已然“倒”在了市場(chǎng)第一輪“大洗牌”的極越1月17日宣布，針對(duì)已支付意向金或定金、尚未提車(chē)且符合退款條件用戶(hù)，預(yù)計(jì)在1月22日起正式啟動(dòng)退款工作。

回顧2024，沒(méi)扛過(guò)“倒閉潮”的車(chē)企遠(yuǎn)不止極越一家。

2024年2月，高合汽車(chē)宣布停工停產(chǎn)。

同年6月，多媒體平臺(tái)爆料，合創(chuàng)汽車(chē)已經(jīng)數(shù)月無(wú)法保養(yǎng)、維修；2025年1月10日，廣汽發(fā)布公告，將兜底合創(chuàng)汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)。很顯然，合創(chuàng)也倒了。

圖/廣汽公告

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

哪吒汽車(chē)的故事似乎越來(lái)越不好講了。欠薪、裁員、停工，甚至官網(wǎng)崩盤(pán)，哪吒深陷輿論漩渦。即便哪吒官方還在邀約消費(fèi)者一起慢游人生，但有多少人會(huì)用真金白銀支持呢？

大街上跑的每一輛“爛尾車(chē)”都對(duì)應(yīng)著一個(gè)傷心故事，也警示著人們什么車(chē)可以買(mǎi)，什么車(chē)盡量不要碰。

1. 有車(chē)不敢開(kāi)，維修保養(yǎng)成難題

2024年末，極越倒閉的消息讓提車(chē)還不滿(mǎn)一周的陳志東（化名）被“澆了一盆冷水”。

“購(gòu)買(mǎi)極越07這款車(chē)的時(shí)候，我家人是反對(duì)的，但我覺(jué)得如今的電車(chē)更新迭代很快，等更吸引我的智能駕駛技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，我是會(huì)入手新款的。同時(shí)，背靠大廠(chǎng)的極越才誕生一年，又剛上了新款，怎么想也不會(huì)倒閉啊?！?/p>

在陳志東看來(lái)，現(xiàn)在的他就像是那些前腳為自己買(mǎi)了套心儀的房子，后腳就遭遇開(kāi)發(fā)商跑路的爛尾樓業(yè)主，充斥著無(wú)力感。

而說(shuō)起他的這輛極越07，他表示，自從極越倒閉，除了去上牌外，就沒(méi)敢再開(kāi)過(guò)，倒不是因?yàn)檐?chē)子質(zhì)量上有什么問(wèn)題，主要是害怕開(kāi)出去一不小心發(fā)生了碰撞沒(méi)法修。

圖/極越07

來(lái)源/新能源觀(guān)拍攝

陳志東的擔(dān)心并非空穴來(lái)風(fēng)。從近期“極越無(wú)聲-我們有聲”公眾號(hào)發(fā)布的極越車(chē)主聯(lián)合公開(kāi)信來(lái)看，即使有吉利兜底，極越的售后服務(wù)保障工作也難掩贏(yíng)弱，吐槽聲一片。

“說(shuō)的好聽(tīng)是有地方維修，但實(shí)際上維修是要等配件到貨的，而對(duì)于具體等待期限，問(wèn)就是說(shuō)不準(zhǔn)。”

“行駛過(guò)程中，智駕功能突然罷工，前往吉利安排的門(mén)店維修，其相關(guān)人員告知檢測(cè)設(shè)備尚未配齊，得等?！?/p>

“極越APP商城里的幾萬(wàn)積分無(wú)法兌換使用了，原來(lái)的積分免費(fèi)兌現(xiàn)充電服務(wù)一夜之間也成了空話(huà)?！?/p>

2025一開(kāi)年，當(dāng)消費(fèi)者還未從極越暴雷的惶惶不安中走出來(lái)時(shí)，背靠廣汽的合創(chuàng)也“躺平”了。

圖/合創(chuàng)汽車(chē)停擺

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

多名合創(chuàng)車(chē)主在社交平臺(tái)上發(fā)文，合創(chuàng)4S店關(guān)門(mén)后，自己的車(chē)輛是可以到廣汽維修的，但受合創(chuàng)車(chē)型與廣汽車(chē)型配件通用性較低的影響，需要向廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)訂貨，而這中間的等待時(shí)間明顯比原來(lái)在合創(chuàng)門(mén)店修要久得多。

“之前合創(chuàng)承諾的免費(fèi)維修保養(yǎng)服務(wù)成了一紙空話(huà)，想修車(chē)就只能自費(fèi)?！?/p>

除了修車(chē)上的問(wèn)題，更早一波的“爛尾車(chē)”車(chē)主向極越、合創(chuàng)車(chē)主預(yù)警道，車(chē)企倒閉后，車(chē)輛就會(huì)被標(biāo)記為高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)，很難有保險(xiǎn)公司愿意承保。

1月6日，哪吒汽車(chē)官網(wǎng)的短暫崩盤(pán)讓其車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主捏了一把汗?！艾F(xiàn)在官網(wǎng)是恢復(fù)正常了，但還是很后怕，擔(dān)心自己開(kāi)的車(chē)也出現(xiàn)售后無(wú)門(mén)、保險(xiǎn)不收的風(fēng)險(xiǎn)。”

2. 來(lái)自“前輩”的補(bǔ)救經(jīng)驗(yàn)

也有一部分車(chē)主不會(huì)過(guò)于擔(dān)心手里的“爛尾車(chē)”，更不會(huì)“不敢開(kāi)出門(mén)”。

極越01車(chē)主郭子明（化名）表示，車(chē)還是要開(kāi)的，二十幾萬(wàn)的東西擺在那兒落灰可就真成“韭菜”了。

而對(duì)于極越車(chē)友群里多名車(chē)主吐槽的售后維修難問(wèn)題，郭子明說(shuō)不害怕是假的。

再三思索后，其在車(chē)身尾部貼上了“絕版車(chē)，修車(chē)巨貴，請(qǐng)勿靠近”的字樣。

圖/極越車(chē)尾貼

來(lái)源/車(chē)主供圖

“每次上路都提心吊膽的，生怕發(fā)生碰撞后不好修，我就盼著順利把車(chē)開(kāi)到報(bào)廢，結(jié)束這擔(dān)驚受怕的日子。”

對(duì)于“新手”絕版車(chē)主郭子明的擔(dān)憂(yōu)，蔡女士（化名）表示贊同，“不是玩梗，小刮小蹭還好，再大點(diǎn)的碰撞事故有可能真修不了?！?/p>

據(jù)了解，她此前是威馬EX5車(chē)主，但威馬倒閉后沒(méi)多久，她的這輛愛(ài)車(chē)就發(fā)生了碰撞，而前往了多家修理廠(chǎng)后得出的結(jié)論都是無(wú)匹配零部件，修不了。

圖/威馬EX5

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

最終，蔡女士只能將自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行報(bào)廢處理，而為了降低損失，經(jīng)修理廠(chǎng)建議，她將零部件拆解掛在二手平臺(tái)上售賣(mài)。

除了將絕版車(chē)留下準(zhǔn)備開(kāi)到報(bào)廢的，市面上也不乏選擇將自己的愛(ài)車(chē)盡快出手止損的“絕版車(chē)”車(chē)主?！半m然賣(mài)車(chē)的價(jià)格比預(yù)期低很多，但長(zhǎng)痛不如短痛，為了避免日后更多的麻煩，還是盡早出手來(lái)得踏實(shí)?！?/p>

更多的絕版車(chē)主還是會(huì)一邊謹(jǐn)慎駕駛，一邊思考如何破解維修帶來(lái)的難題。

“前輩們”也給出了自己的修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)下來(lái)大致可以歸為如下兩點(diǎn)：一是，先去附近的修理廠(chǎng)看看有沒(méi)有通用的配件，或者上二手平臺(tái)蹲蹲有沒(méi)有把零部件拆解下來(lái)賣(mài)的；二是可以在車(chē)友群或網(wǎng)上發(fā)文求助車(chē)友們。

僅憑車(chē)主間的抱團(tuán)取暖，沒(méi)有車(chē)企支持，注定難以徹底減少維修上投入的時(shí)間和精力。

基于此，已倒閉車(chē)企應(yīng)盡自己的最大限度來(lái)維護(hù)、延續(xù)消費(fèi)者的售后權(quán)益。同時(shí)，其他車(chē)企也應(yīng)以此為戒，在未來(lái)造車(chē)中盡可能保障配件質(zhì)量，并預(yù)備出一定的配件以用來(lái)供應(yīng)日后消費(fèi)者的維修服務(wù)。

3. 銷(xiāo)量是一把尺，2025避坑冷門(mén)車(chē)

事實(shí)上，伴隨著一家家新能源車(chē)企倒下的，不止有自家車(chē)主的心寒，還有消費(fèi)者對(duì)于冷門(mén)品牌信任的逐漸喪失。

近日，天津的劉可維（化名）在下定特斯拉Model Y的當(dāng)天，租了一輛極星Polestar 4。

圖/極星Polestar 4

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

對(duì)于自己的反常規(guī)操作，劉可維表示，一開(kāi)始他想買(mǎi)的其實(shí)是極星4，但近兩年冷門(mén)新能源品牌的頻頻暴雷，讓他著實(shí)有些恐慌，害怕自己也有在網(wǎng)上淘車(chē)輛零部件的一天。

“如今的人買(mǎi)車(chē)思想是先進(jìn)了，但喜歡終究不能當(dāng)飯吃，一旦暴雷，苦的還是我們自己，權(quán)衡后，我覺(jué)得租一輛極星4開(kāi)開(kāi)過(guò)把癮得了。”

相比劉可維，薛琪（化名）對(duì)于買(mǎi)車(chē)可能會(huì)遭遇買(mǎi)房般爛尾風(fēng)險(xiǎn)的焦慮似乎更甚。據(jù)了解，飽受上下班通勤成本折磨的她，最終還是沒(méi)能體驗(yàn)一把“電比油省”，她賣(mài)掉寶馬X1后，選了奔馳C260 L。

圖/奔馳C260 L

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

多名近期有買(mǎi)車(chē)打算的消費(fèi)者透露，自己的下一輛新能源車(chē)必定是銷(xiāo)量排名靠前的幾家新能源大廠(chǎng)。

但，買(mǎi)冷門(mén)品牌就一定會(huì)踩坑嗎？

有消費(fèi)者認(rèn)為，買(mǎi)車(chē)時(shí)只要做好功課，不受銷(xiāo)售和品牌忽悠，是可以在冷門(mén)品牌中避開(kāi)爛尾車(chē)，買(mǎi)到寶藏車(chē)的。

“除了比較產(chǎn)品本身、看品牌有無(wú)大廠(chǎng)背書(shū)外，還得學(xué)會(huì)看銷(xiāo)量，研究判斷其是否具有可持續(xù)向好的能力和獨(dú)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

某車(chē)企內(nèi)部人士透露，一個(gè)汽車(chē)品牌若想實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，按照圈內(nèi)最早的說(shuō)法，年產(chǎn)銷(xiāo)大概是在50萬(wàn)輛，才能具備一定的規(guī)模效益、議價(jià)能力，照此月銷(xiāo)量大概得達(dá)到4萬(wàn)輛。

由此，可以預(yù)料的是，新能源淘汰賽加速的當(dāng)下，一家車(chē)企若距月銷(xiāo)萬(wàn)輛的達(dá)成仍遙遙無(wú)期，其未來(lái)所面臨的資金窘迫必然是呈加劇態(tài)勢(shì)的。

總攬整體車(chē)市大盤(pán)，目前銷(xiāo)量表現(xiàn)起起落落，且始終未能突破月銷(xiāo)5000輛門(mén)檻的車(chē)企有極星、極石、睿藍(lán)、創(chuàng)維、江淮釔為、翼真等。

圖/銷(xiāo)量未能突破5000輛的部分車(chē)企

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀(guān)截圖

也有一些“多生孩子好打架”的車(chē)企，雖然總銷(xiāo)量較高，但其中某個(gè)品牌的車(chē)型銷(xiāo)量萎靡不振，消費(fèi)者也需要注意，因?yàn)樗芸赡芡．a(chǎn)，售后服務(wù)也會(huì)滑坡。比如長(zhǎng)城歐拉的黑貓和白貓?jiān)缫淹．a(chǎn)，而貴為新能源車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪，旗下護(hù)衛(wèi)艦07的月銷(xiāo)量只有3位數(shù)，停產(chǎn)或不可避免。