星紀(jì)元ES增程版車主：油車最耗油的短途基本不要錢，感受是真好

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2025-06-18 13:06

大家好，這是一篇星紀(jì)元ES增程版的車主故事。他之前有一輛二手油車，今年有了換車的想法。因為沒有充電條件，看到ES增程預(yù)售后就試駕了三次，很心動。目前開了3600公里，對行駛品質(zhì)、能耗、智駕都很滿意，但也有一些小問題。

01 買車純屬沖動消費

第一輛車是個二手的斯柯達(dá)昊銳，16年11月入手的，1.8T自動，當(dāng)時汽車價格尤其是合資車還是堅挺，看了一陣子車，新車看了吉利博瑞次高配，嫌價格高，所以轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車市場，到合肥包河汽車城逛了逛，沒有合適的，但留了二手小哥微信。

有天發(fā)燒躺在床上刷朋友圈，看到了這臺藍(lán)色的老登，09年的，報7.5w，感覺對眼了，于是請假從外地回去，第二天就提了它，從此開始了長達(dá)8年的緣分。

中途因為燒機(jī)油還大修了一次，不得不說上海的輪叔技術(shù)還是不錯，18年大修后沒再燒機(jī)油，但大眾三個八小毛病多還是名不虛傳，什么水泵漏水啊，頂棚脫落，都碰到過了，不過總體還是滿意，老PQ46平臺底盤質(zhì)感還是好，除了噪音大點，開起來很跟手，開過我車的人都說這車很好開。

一直到今年，開始有了換車的想法，不過不是很強(qiáng)烈。

看了新速派，比亞迪漢，唐，新紀(jì)元eS純電，智界s7，要說底盤奇瑞確實比同價位的比亞迪感受好，但我的用車以高速居多，又沒有充電條件，想了想還是放棄了。

當(dāng)星紀(jì)元ES增程開啟預(yù)售后，去試駕了3次，覺得心動了，于是心動產(chǎn)生沖動，3月8號下了大定，4月3號提了車，高速智駕，灰外灰內(nèi)，享受了國補(bǔ)區(qū)補(bǔ)（截止目前尚未到賬）。

02 不一樣的感受

1.行駛品質(zhì)。奇瑞的底盤用料還是足，動態(tài)感受完全碾壓了老車，和老表的530相比并無差距，并且感覺更輕盈，安靜。

行駛狀態(tài)下很難感受到發(fā)動機(jī)啟動。只有一次虧電后半夜開去充電的路上聽到輕微的嗚嗚聲，很陌生，跑下去聽了一下，恍然大悟，原來是發(fā)動機(jī)啟動了。

2.能耗。在205公里純電里程的加持下，燃油車最耗油的短途現(xiàn)在基本上不要錢了，這個感受是真的好啊，老車高速經(jīng)常能跑6個油，但城區(qū)2、3公里的短途真是吸金之路，并且冬天更痛苦，車還沒熱就到了，發(fā)動機(jī)很吃力，油耗上個18、19不是問題，所以我感覺200公里純電的混動真是省油的最優(yōu)選。

目前新車跑了3600了（跑的還怪兇的），共計加油充電1355，目前處于滿油狀態(tài)，表顯油程1300，相比老車省一半了接近。

純電狀態(tài)市區(qū)跑個180問題不大，高速160左右，我跑高速不快，一般定速110左右，均速90左右。

我都是合肥黃山來回跑，中途有一段太平湖邊的國道，因為風(fēng)景路況都很好，讓我忍不住上下高速同時還省點高速費。

混動狀態(tài)下，我選擇節(jié)約模式，純電剩40發(fā)動機(jī)就啟動了，沒感覺到與純電狀態(tài)有什么區(qū)別，至于油耗呢，確實沒有宣傳的那么低，一般要5.x個油，這個表顯目前還不能判斷是不是歡樂表，有時候行駛里程和消耗里程能差一半，個人感覺在1：1.8—1：1.3之間，沒精確計算過，還請車友評判。

3.感受。首先這個車是個小眾車，關(guān)注它的人對底盤和發(fā)動機(jī)技術(shù)是有一定興趣的，并且這個車的設(shè)計很原創(chuàng)，也很優(yōu)秀，并不遜于任何其他品牌，讓車主在人群中有種獨特的自我滿足感，當(dāng)朋友坐在車上感受過之后都會贊嘆車主的選擇，并引申到對國產(chǎn)汽車的贊美。

另外不得不提的就是智駕了，之前開老車總要在服務(wù)區(qū)停一下小咪一會，現(xiàn)在有了智駕可以一口氣跑到目的地了，雖然這個智駕算力并不高，但熟悉的路段它的表現(xiàn)還算令人放心，像一個謹(jǐn)慎的半老不新的女司機(jī)，總是想方設(shè)法的占著高速超車道跑，目前還拿它沒辦法。

不過即使這樣，也比沒有智駕的老車開起來要放松的多的多。