【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 楊世明)7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了加快新能源汽車推廣的指導(dǎo)意見，其中強(qiáng)調(diào)了要完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定實(shí)施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設(shè)施布局。這就要求中國(guó)新的電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出臺(tái)，從而解決目前市場(chǎng)上不同電動(dòng)車品牌的充電設(shè)施無法互聯(lián)互通的尷尬局面，以此消除市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車充電的顧慮。

第一電動(dòng)網(wǎng)作者就此采訪了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心劉永東副主任。他曾參與多項(xiàng)電動(dòng)車相關(guān)國(guó)標(biāo)的制定。他透露，電動(dòng)汽車充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)有大變化，只是細(xì)節(jié)微調(diào)，修訂草案預(yù)計(jì)在年底完成。為了推行國(guó)標(biāo)，車企的電動(dòng)汽車充電設(shè)備可能會(huì)被要求強(qiáng)制認(rèn)證。

國(guó)標(biāo)細(xì)節(jié)微調(diào)

國(guó)家如此大力度推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，要求必須盡快地統(tǒng)一電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)，而7月初德國(guó)總理默克爾宣布啟動(dòng)中德電動(dòng)車充電合作項(xiàng)目，各類媒體也紛紛展望中德充電接口標(biāo)準(zhǔn)全面統(tǒng)一后的宏偉藍(lán)圖。但這只是一個(gè)美好的合作意向，目前中國(guó)電動(dòng)車充電狀況依然是理想很“豐滿”，現(xiàn)實(shí)很“骨感”，公共充電樁、各種品牌電動(dòng)車充電設(shè)施很多互不兼容，無法讓電動(dòng)車的消費(fèi)者們滿意。中德要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我們的電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)有重大變動(dòng)？

劉永東表示，中德電動(dòng)車合作項(xiàng)目只是一個(gè)大的合作方向，中德尚無統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)方面的任何細(xì)節(jié)。媒體報(bào)道中德將要統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)可能是一些媒體的誤讀，新國(guó)標(biāo)不會(huì)有大的變動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)不變，年號(hào)會(huì)按最新的變動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)方面只是對(duì)以前不明確的地方做一些細(xì)節(jié)化的修訂。未來的基本原則還是進(jìn)入中國(guó)的汽車采用中國(guó)的國(guó)標(biāo)，出口他國(guó)的汽車采用他國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。具體的修訂方案已經(jīng)出來，大概年底完成。

中外電動(dòng)車充電接口對(duì)比

針對(duì)目前市面上充電設(shè)備不兼容問題，劉永東指出，我們電動(dòng)車充電統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2012年3月1日才開始正式實(shí)施，在此之前設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電動(dòng)車和充電設(shè)備都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以出現(xiàn)了目前的混亂狀態(tài)。在標(biāo)準(zhǔn)出來之后的設(shè)計(jì)制造的電動(dòng)車和充電設(shè)施兼容性還是相當(dāng)高的，不過當(dāng)時(shí)的四大充電接口標(biāo)準(zhǔn)制定中還有一些細(xì)節(jié)沒有全部限制死，導(dǎo)致個(gè)別企業(yè)的不適應(yīng)，這些方面新國(guó)標(biāo)會(huì)有一些微調(diào)。

新國(guó)標(biāo)的修訂工作已經(jīng)于近期完成調(diào)研，標(biāo)準(zhǔn)化中心將目前主要的充電設(shè)備不兼容問題都做了收集整理，期間還邀請(qǐng)了電網(wǎng)企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)、電動(dòng)車主以及充電樁企業(yè)等相關(guān)人士進(jìn)行座談，并按照新的國(guó)標(biāo)路線進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試，各方意見基本達(dá)成統(tǒng)一。

未來或要求車企進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證

劉永東還提到，導(dǎo)致過去混亂局面的還有一個(gè)重要原因，就是以前的標(biāo)準(zhǔn)沒有強(qiáng)制執(zhí)行，有的企業(yè)說符合標(biāo)準(zhǔn)了，但沒有具體的機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證。未來可能會(huì)設(shè)立專門的國(guó)標(biāo)認(rèn)證機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行認(rèn)證，并針對(duì)不同電動(dòng)車和不同充電設(shè)備進(jìn)行不同組合，做互聯(lián)互通的聯(lián)調(diào)測(cè)試。

安全性無重大隱患

有人指出目前的國(guó)標(biāo)在充電安全方面有很多隱患，比如充電過程中電動(dòng)車啟動(dòng)拖倒充電樁，或者帶電拔插可能被電弧擊傷等。對(duì)此，劉永東表示，國(guó)標(biāo)只是規(guī)定電動(dòng)車充電時(shí)不能啟動(dòng)，但能否啟動(dòng)還涉及到車的內(nèi)控、導(dǎo)引、線路與充電協(xié)議配合等問題，國(guó)標(biāo)不能對(duì)電動(dòng)車這些方面都強(qiáng)制規(guī)定。這需要政府對(duì)車廠進(jìn)行強(qiáng)制性管理。“至于充電過程帶電拔插問題，國(guó)標(biāo)是有相關(guān)規(guī)定的。比如標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定安裝鎖止裝置，并且為了防止電子鎖止裝置容易出現(xiàn)問題，國(guó)標(biāo)規(guī)定的是物理鎖止裝置?！绷硗?，對(duì)于插座標(biāo)準(zhǔn)接口、插拔力的規(guī)定，還有防觸電保護(hù)也都能有效防止充電過程中的安全隱患。

會(huì)隨時(shí)公布新修訂進(jìn)度

標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，隨著技術(shù)的發(fā)展不斷做出調(diào)整，但是目前有不少車企表示的新國(guó)標(biāo)沒出，不知道具體會(huì)做出多大程度的調(diào)整，還在觀望等待，這也對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利。劉永東也表示，確實(shí)每次公布新標(biāo)準(zhǔn)之間的間隔長(zhǎng)，如果車企沒有關(guān)注新國(guó)標(biāo)變化就會(huì)走很多彎路。以后國(guó)標(biāo)修訂中一些固定下來的變化也會(huì)通過標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)站及時(shí)發(fā)布，建議車企能夠多關(guān)注新國(guó)標(biāo)的進(jìn)度，碰到問題能夠及時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)化中心反饋，共同促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的建立和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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