【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)北京快充樁全探尋已經(jīng)進(jìn)行了多次，也先后發(fā)表了三篇探尋文章(1.超全超細(xì)超周到 江淮iev4熱心車(chē)主實(shí)地全景測(cè)試北京快充網(wǎng)、2.終極指引 江淮車(chē)主實(shí)地全景測(cè)試北京快充網(wǎng)續(xù)篇、3.推薦地圖持續(xù)更新 江淮車(chē)主實(shí)測(cè)北京快充網(wǎng)絡(luò)第三波)，截止目前已經(jīng)將北京充換電管理平臺(tái)所標(biāo)示的地點(diǎn)和其他部分暫未列入平臺(tái)的地點(diǎn)探尋完畢，我再次感謝第一電動(dòng)網(wǎng)、廣大車(chē)友與網(wǎng)友的大力支持，讓我能夠堅(jiān)持完成這個(gè)探索并不斷更新快充推薦地圖。當(dāng)然相關(guān)部門(mén)、快充樁廠商與部分汽車(chē)廠商的在文章發(fā)表后的不斷完善也讓我和廣大關(guān)注快充樁建設(shè)的朋友對(duì)未來(lái)的期待更加樂(lè)觀。

北京整體快充樁探尋和快充地圖的大規(guī)模更新暫時(shí)告一段落，在年底到來(lái)前應(yīng)該不會(huì)有更新，趁著這個(gè)時(shí)間間歇，我希望通過(guò)這篇文章把我發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和思考總結(jié)分享給大家，提出一些我的建議和想法。文中部分內(nèi)容的很多相關(guān)資料也已在之前的文章中表述，不再進(jìn)行更多文字說(shuō)明。(本文除特指慢充樁外，其余所有的充電樁、快充樁及樁的表述均指快充樁，北京充換電管理平臺(tái)指的是北京智能充換電管理服務(wù)平臺(tái)：http://www.evehicle.cn)。

一、總體情況與問(wèn)題

1.數(shù)量似乎可觀，但質(zhì)量一般

我的整個(gè)探尋共到訪了50個(gè)地點(diǎn)，其中包括北京充換電管理平臺(tái)上顯示的46家，從數(shù)量上看是可觀的，如果簡(jiǎn)單的以每個(gè)地點(diǎn)有兩個(gè)快充樁來(lái)計(jì)算，最少有100個(gè)快充樁，實(shí)際數(shù)量更多。雖然數(shù)量不少，但是如果細(xì)看質(zhì)量，“未安樁”(包括無(wú)法獲知的、安了后又不存在的)有11個(gè)地點(diǎn)，占到22%；安了樁不能開(kāi)啟使用的有15個(gè)，占到30%；快充樁可以使用(不論能否充電成功)的有24個(gè)地點(diǎn)，占到48%。這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能稍有誤差，但總體影響較小。

從以上數(shù)據(jù)看，能夠使用快充樁的地點(diǎn)不足一半，如果再加上部分地點(diǎn)被占用，部分地點(diǎn)的部分快充樁有故障，實(shí)際上能夠使用的快充樁數(shù)量和快充地點(diǎn)又有減少。用數(shù)據(jù)說(shuō)話，凸顯出充電樁的使用環(huán)節(jié)問(wèn)題嚴(yán)重。

2.充電地點(diǎn)分布不均

首先，整體充電地點(diǎn)分布不均，簡(jiǎn)單地以東西長(zhǎng)安街為橫軸，以中軸線為縱軸(即使因北京各方向發(fā)展不均衡，將橫軸往北或向東平移幾公里左右，大體結(jié)果基本沒(méi)有變化)，得出以下數(shù)據(jù)：

西北方向的充電地點(diǎn)比北京市其他方向多出很多，西南方向分布相對(duì)較少，經(jīng)銷(xiāo)商所設(shè)充電設(shè)備占絕大多數(shù)，同時(shí)從可用快充裝置看，依舊是經(jīng)銷(xiāo)商占絕大多數(shù)，非經(jīng)銷(xiāo)商可用快充地點(diǎn)僅有5家。

其次，北京城區(qū)內(nèi)的快充樁分布，不管從各方向的數(shù)量還是使用情況來(lái)看都非常不均勻，而且快充地點(diǎn)基本以經(jīng)銷(xiāo)商占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。三環(huán)附近及三環(huán)內(nèi)(除西北方向外)，其他方向沒(méi)有可以快充的地點(diǎn)。四環(huán)附近及四環(huán)以內(nèi)，快充地點(diǎn)的分布以西北方向?yàn)橹?，其他方向較為稀缺。五環(huán)附近各方向均有少量快充快充地點(diǎn)。

是不是有些慘不忍睹？數(shù)據(jù)很清晰，不多說(shuō)，期待充電地點(diǎn)的充實(shí)均衡局面早點(diǎn)出現(xiàn)。

3.不完全靠譜的平臺(tái)信息和部分太樂(lè)觀的媒體信息

先說(shuō)說(shuō)北京充換電平臺(tái)，因?yàn)槲业奶綄せ径际且赃@個(gè)平臺(tái)(http://www.evehicle.cn)為依據(jù)，所以和它的“感情”很深，表面看著挺好，但是內(nèi)在卻有好多不靠譜！

先從充電樁的數(shù)量說(shuō)起，光是快充樁數(shù)量一項(xiàng)就有十余個(gè)地點(diǎn)的顯示與實(shí)際不符，還有信息錄入錯(cuò)誤，例如地址、店名等，以及明顯的位置標(biāo)注錯(cuò)誤……就不一一指出了。我的此前的系列文章說(shuō)的已經(jīng)很全。知錯(cuò)就改善莫大焉，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)平臺(tái)就是死活知錯(cuò)不改，更郁悶的是，我突然發(fā)現(xiàn)，這平臺(tái)還把原來(lái)的北京電科院地點(diǎn)悄無(wú)聲息地不明不白地的給刪掉了，由此看來(lái)并不是沒(méi)人管，但是既然管了倒是應(yīng)該多得數(shù)不清的錯(cuò)誤信息給改了！傷心，到現(xiàn)在依舊如此……

說(shuō)到這，我又想到一件事，在北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電管理平臺(tái)發(fā)現(xiàn)有個(gè)信息公告部分，寫(xiě)著北理工充電站電動(dòng)汽車(chē)充電免停車(chē)費(fèi)，之前聽(tīng)很多車(chē)主說(shuō)過(guò)，非某品牌電動(dòng)車(chē)是依舊收費(fèi)的，所以正好過(guò)去就準(zhǔn)備試試看究竟。9月22日下午，我駕駛小電動(dòng)車(chē)再次來(lái)到北理工，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌的系統(tǒng)就直接進(jìn)去了(我在想怎么提前和門(mén)衛(wèi)說(shuō)明？和哪個(gè)門(mén)衛(wèi)說(shuō)明？是門(mén)衛(wèi)還是收費(fèi)員？是進(jìn)的時(shí)候提前說(shuō)明還是結(jié)費(fèi)的時(shí)候提前說(shuō)明？沒(méi)多想因?yàn)樽叩目谑菃芜M(jìn)的口，所以就直接開(kāi)進(jìn)去)，1小時(shí)左右時(shí)間出南門(mén)，提示收費(fèi)10元，告知收費(fèi)員為電動(dòng)汽車(chē)來(lái)這里充電并出示行駛本和充電卡，被告知非某品牌車(chē)輛是要收費(fèi)的，再次要求收費(fèi)員去問(wèn)下負(fù)責(zé)人，收費(fèi)員通過(guò)對(duì)講機(jī)與某位負(fù)責(zé)人溝通后依舊要收停車(chē)費(fèi)，我再次申明，這是科委和網(wǎng)站發(fā)的信息，電動(dòng)汽車(chē)充電在這是不收費(fèi)的，讓她再和對(duì)講那邊確認(rèn)，收費(fèi)員再次對(duì)講得到同樣要收費(fèi)的答復(fù)，遂將筆紙交予收費(fèi)員要求其寫(xiě)出對(duì)講那邊對(duì)收費(fèi)提出肯定答復(fù)的人的具體姓名和所屬部門(mén)，后交完10元停車(chē)費(fèi)離開(kāi)。這個(gè)事情我也不想多說(shuō)，再說(shuō)就上綱上線了。哎，綜上所述，平臺(tái)發(fā)布的信息也不很靠譜，不多說(shuō)它了，有則速速改之吧。

再說(shuō)說(shuō)部分媒體的信息，說(shuō)起北京充電樁的建設(shè)，網(wǎng)上一搜看到的都是一片大好前景，如何規(guī)劃多少時(shí)間完成等，爾后有部分媒體做了些調(diào)查，發(fā)了些對(duì)于現(xiàn)實(shí)快充狀況問(wèn)題的呼聲。再怎么說(shuō)也要感謝你們的付出，不過(guò)我是希望在不斷跟進(jìn)政策的同時(shí)，看看這些規(guī)劃、政策到底落實(shí)了多少，更多的反映車(chē)主真實(shí)的體驗(yàn)和真實(shí)的呼聲，更多的將現(xiàn)狀問(wèn)題揭示出來(lái)，督促政策落到實(shí)處，我們才真正能從中受益。

4.電樁電卡有些鬧心

話說(shuō)在整個(gè)探尋途中被電樁和電卡刁難了諸多次，本人現(xiàn)在配備電卡三張，之前電卡被鎖了三次。不過(guò)在廠家整體更新了電樁之后，被刁難的次數(shù)明顯減少，不過(guò)很多車(chē)友一不留神就中招了。

鬧心有三： 第一、國(guó)網(wǎng)快充樁的系統(tǒng)問(wèn)題，要是未結(jié)算走了，你的電卡就被鎖了，除非找到最后一次的電樁補(bǔ)充結(jié)算，要不就用不了了，同樣還有金額不足一元電卡也會(huì)被鎖，然后就得呼叫華商三優(yōu)給你解鎖去，營(yíng)業(yè)廳是不管用的。當(dāng)然這些是主要的問(wèn)題，還有一些瑣碎的小問(wèn)題就不多說(shuō)了。第二、電樁壞的很多、有很多個(gè)充電地點(diǎn)的部分快充樁經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，有的也干脆沒(méi)法用。最近去了幾個(gè)地點(diǎn)充電發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，廠家也多次派人修了，但是問(wèn)題還是不斷。第三、電卡不統(tǒng)一，話說(shuō)北京的樁越來(lái)越多，但估計(jì)這卡也得越來(lái)越多了，雖然主流的大部分電樁是那種北京電動(dòng)汽車(chē)充電卡，但暫時(shí)還有小部分不同，例如高速路快充樁是另一種非接觸式的，普天公司也建了某經(jīng)銷(xiāo)商的快充樁和自建了幾個(gè)快充樁，照此發(fā)展，電卡要不止一張了。

問(wèn)題就大體說(shuō)到這，而通過(guò)這些探尋再加上與網(wǎng)友、車(chē)友及部分相關(guān)人員的了解，總結(jié)了下一些建議和想法給大家：

一、給某某們的某些建議

1.決策者及落實(shí)者

就說(shuō)一句話：記得說(shuō)到要做到！

2.北京充換電平臺(tái)

作為獲取北京快充地點(diǎn)的基本唯一平臺(tái)，希望平臺(tái)的管理者或者其主管部門(mén)能夠重視這個(gè)平臺(tái)，把那些大量的錯(cuò)誤先改正，要發(fā)布的信息確認(rèn)好了之后再發(fā)。暫且不說(shuō)你的數(shù)據(jù)來(lái)源是哪里，不管是從什么渠道獲取的信息，在發(fā)布前先確認(rèn)下是否屬實(shí)，在撤掉信息時(shí)希望給大家提醒并說(shuō)明，不要悄無(wú)聲息的，弄得偷偷摸摸的感覺(jué)。平臺(tái)是好，但是真正發(fā)揮最大作用服務(wù)于廣大群眾任重而道遠(yuǎn)，這就需要管理者好好的想想了。

3.經(jīng)銷(xiāo)商

我和很多朋友都在很多經(jīng)銷(xiāo)商店里快充過(guò)，但是感覺(jué)相差很大，之前的數(shù)據(jù)也能明顯的看出來(lái)，現(xiàn)在的快充還是以經(jīng)銷(xiāo)商為主的。不過(guò)再細(xì)細(xì)看這個(gè)數(shù)據(jù)，大家更能發(fā)現(xiàn)里面的故事。

安了快充就讓它能用：有些話不用多說(shuō)，為什么某兩個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商八成以上地點(diǎn)都可以使用快充，而為什么某些品牌的快充安了之后用不了？也許會(huì)說(shuō)什么電容不夠等等一系列原因，我認(rèn)為更主要的原因是態(tài)度問(wèn)題，怎么那兩個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商能做到你卻做不到呢，這么干的結(jié)果傷的是你的車(chē)主的心，傷的是經(jīng)銷(xiāo)商的口碑，提升的是那些做到好的品牌和經(jīng)銷(xiāo)商的口碑，該怎么做都很清楚，就是做與不做的問(wèn)題。

別光顧著賣(mài)車(chē)，先弄弄自家的樁：有些事情不得不說(shuō)，如果要賣(mài)車(chē)，先把自己家的不管是慢充還是快充樁安好再賣(mài)車(chē)，最有甚的快慢充都沒(méi)安。既然代表著品牌，買(mǎi)車(chē)時(shí)候也帶著什么什么承諾，而自己的表現(xiàn)就在讓消費(fèi)者質(zhì)疑你的誠(chéng)意。承諾萬(wàn)千不如來(lái)些實(shí)際，也給車(chē)主提供一個(gè)最后的避風(fēng)港。

別藏著掖著你家的快充：都不說(shuō)快充樁是否是經(jīng)銷(xiāo)商自己掏錢(qián)買(mǎi)的，再不說(shuō)所謂的還沒(méi)安“回表”直接走你家電費(fèi)能走多少，賣(mài)出一臺(tái)車(chē)能掙多少你心理最清楚。咱來(lái)點(diǎn)風(fēng)度行不？既然樁都安了用就用吧，幾萬(wàn)的東西就別放在那望天了，不用的話指不定以后想用都用不了了?？斐淠屈c(diǎn)電費(fèi)還能把你家弄倒閉了？互相對(duì)比對(duì)比看看吧。

提供的不僅是快充樁，更是無(wú)形的品牌服務(wù)宣傳：充的不僅是電，更是充進(jìn)車(chē)主心里的品牌口碑形象。現(xiàn)在的新能源車(chē)主身邊會(huì)更多的產(chǎn)生新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)者，現(xiàn)在的新能源車(chē)主在未來(lái)的幾年后又更會(huì)成為新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)者。不多說(shuō)了，到此為止。

4.快充樁廠家

就說(shuō)說(shuō)改進(jìn)吧，首先國(guó)網(wǎng)樁那個(gè)快充的系統(tǒng)和快充樁的穩(wěn)定性還是需要改進(jìn)的，尤其是系統(tǒng)不能聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)充結(jié)算造成鎖卡的問(wèn)題等等，既耽誤車(chē)主又無(wú)形增加廠家人員的工作量，還有就是提高快充樁的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性提高了，出現(xiàn)問(wèn)題和故障的幾率就變少了，快充樁的效率就更能提高。

5.對(duì)號(hào)入座者

統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)充電卡：在之前的問(wèn)題里已經(jīng)說(shuō)到了，隨著發(fā)展，越來(lái)越多的問(wèn)題更會(huì)凸顯出來(lái)，所以要在問(wèn)題出來(lái)前解決掉。能否把充電卡做成就像公交一卡通、ETC一樣，雖然快充樁所屬的快充廠家不同，車(chē)主只需要往一張卡里充錢(qián)就能用，具體怎么分配結(jié)算就是后臺(tái)系統(tǒng)的事情了，車(chē)主最終收獲便利。

宣傳和實(shí)際要一致：就事論事，不管是廠家、經(jīng)銷(xiāo)商還是決策者，不要為了發(fā)展電動(dòng)車(chē)、賣(mài)電動(dòng)車(chē)去夸大宣傳，要怎樣怎樣建多少什么的，現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)與宣傳不符，還是那句話，傷的不僅是消費(fèi)者，更是你自己。還望立足實(shí)際辦實(shí)事。

二、我對(duì)快充樁建設(shè)的一點(diǎn)看法建議

1.快充樁建設(shè)的定位要準(zhǔn)確

對(duì)于快充樁建設(shè)的定位，也許我提的看法并不是所有人都認(rèn)同，但還是要表述出來(lái)?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還是要以家里、單位、集中地點(diǎn)的公共充電站等地點(diǎn)慢充為主，快充為輔，且快充地點(diǎn)不宜過(guò)多，每個(gè)快充地點(diǎn)的快充樁數(shù)量也不宜過(guò)多。簡(jiǎn)單說(shuō)，快充樁是作為城市內(nèi)行駛沒(méi)電應(yīng)急，鞏固與部分?jǐn)U大現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)行駛范圍的工具，而不要把它當(dāng)做慢充樁一樣進(jìn)行定位建設(shè)。從購(gòu)買(mǎi)成本上說(shuō)，一個(gè)快充樁的購(gòu)買(mǎi)成本能夠頂上10個(gè)甚至10個(gè)以上的簡(jiǎn)單慢充樁，建不必要的快充，不如多建些、多提供些特定地點(diǎn)急需使用的慢充樁。

所謂城市內(nèi)行駛沒(méi)電應(yīng)急保障和鞏固與部分?jǐn)U大現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)行駛范圍的工具，是指市內(nèi)(包括區(qū)縣城區(qū))的快充樁是鞏固和保障車(chē)主在城市道路內(nèi)可以充分行駛的，同時(shí)兼顧部分車(chē)輛沒(méi)電進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)電；部分?jǐn)U大現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)行駛范圍是指通過(guò)北京市界內(nèi)部分關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)一定程度擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的行駛范圍，保障市郊與部分特殊路況能夠通達(dá)與返回的，也可以簡(jiǎn)單表述為滿足市郊旅行及近鄰城市往返。

2.先顧好實(shí)際，再進(jìn)行覆蓋

直白的表述就是先把必要建的建好，再進(jìn)行覆蓋區(qū)域建設(shè)。以現(xiàn)有快充設(shè)施的存在情況為例，我認(rèn)為實(shí)際就是先把二環(huán)、三環(huán)與四環(huán)附近至少各個(gè)方向建好一個(gè)公共快充設(shè)施，各郊區(qū)縣至少保障一個(gè)公共的快充地點(diǎn)，主要高速路六環(huán)外的服務(wù)區(qū)至少有一個(gè)建成充電站，這個(gè)就是實(shí)際，在短時(shí)間內(nèi)讓電動(dòng)車(chē)主至少在各個(gè)方向的不遠(yuǎn)距離可以快充。等做完這些，一張大網(wǎng)的輪廓實(shí)際已經(jīng)呈現(xiàn)，再有步驟的進(jìn)行所謂“幾公里充電圈”建設(shè)，不要過(guò)早的追求覆蓋，現(xiàn)在的狀況就是青黃不接。

3.利用好龐大的公共服務(wù)部門(mén)窗口單位

如果說(shuō)機(jī)關(guān)大院建設(shè)的快充樁不讓進(jìn)有情可原，那在各級(jí)公共服務(wù)部門(mén)窗口單位建設(shè)快充樁就不會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題。舉兩個(gè)例子，僅各個(gè)電力(供電)營(yíng)業(yè)廳的存在覆蓋范圍就已經(jīng)很廣了，如果要加上各級(jí)街道辦、鎮(zhèn)政府、鄉(xiāng)政府的服務(wù)中心(更不用提更多的社區(qū)居委會(huì)、服務(wù)中心、服務(wù)站等)，這樣的覆蓋應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)不少了，根據(jù)實(shí)際情況擇取部分地點(diǎn)安裝，就能達(dá)到一定覆蓋率。當(dāng)然也許存在車(chē)位緊張等問(wèn)題，我想說(shuō)保證有一個(gè)車(chē)位與一個(gè)快充樁應(yīng)該不是難事吧，當(dāng)然了，有些電力營(yíng)業(yè)廳門(mén)口已經(jīng)建立起來(lái)了充電設(shè)施，只不過(guò)現(xiàn)在看它的作用就是個(gè)擺設(shè)。

4.迎送車(chē)友們市郊京外

首先說(shuō)說(shuō)市郊，就像第一點(diǎn)提的一樣，近郊如果可以保障，那電動(dòng)車(chē)在北京市的作用范圍又會(huì)有很大提高，電動(dòng)車(chē)的推廣也能夠更好的進(jìn)行。打開(kāi)北京的地圖或者度娘一類(lèi)的找找市郊區(qū)及旅游的地點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的里程能夠單程到達(dá)或者僅能夠單程達(dá)到，如果開(kāi)電動(dòng)車(chē)過(guò)去就會(huì)有很多麻煩(找地方充電等)，但是如果到達(dá)的中途或者目的地點(diǎn)附近存在快充點(diǎn)，就能有效解決這個(gè)問(wèn)題。舉兩個(gè)例子，以北六環(huán)外的寶馬運(yùn)通嘉寶4S店來(lái)說(shuō)，起到的作用是很大的，出行或者出游往返懷柔及密云基本不用擔(dān)心，再以房山高超汽車(chē)榮威4S店來(lái)說(shuō)，同樣出行或者出游往返房山或者近臨城市都可以放心一些，當(dāng)然這兩家快充設(shè)施存在著不可避免的問(wèn)題，就是店家下班之后可能無(wú)法充電，而且不是長(zhǎng)久之計(jì)。

再說(shuō)說(shuō)京外，看看地圖就可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在北京的部分方向，出京后不遠(yuǎn)就可以到達(dá)相鄰城市，如果在鄰近市界的高速路服務(wù)區(qū)或者其他地點(diǎn)建設(shè)快充樁，電動(dòng)汽車(chē)能夠通達(dá)的地點(diǎn)就會(huì)更大。再提兩個(gè)例子，如果在采育附近完善好充電站(現(xiàn)有的沒(méi)法用)往返的幅散范圍，就能到達(dá)廊坊、天津武清，單程的話能達(dá)到天津市區(qū)甚至更遠(yuǎn)。如果在琉璃河附近建設(shè)好充電站，往返的輻射范圍能到達(dá)高碑店、涿州，單程能到達(dá)保定市區(qū)、定州附近甚至更遠(yuǎn)。

5.利用好龐大的信息資源，更科學(xué)的建設(shè)快充樁

從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，各個(gè)車(chē)企在后臺(tái)都有對(duì)每輛上路的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而根據(jù)北京的要求，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不僅包含各個(gè)指標(biāo)，還包括定位信息等數(shù)據(jù)，如果將這部分?jǐn)?shù)據(jù)充分利用起來(lái)，就能對(duì)快充、慢充的建設(shè)提供不少科學(xué)性參考。例如大部分車(chē)輛的充電地點(diǎn)、充電時(shí)間、活動(dòng)范圍等，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)的分析得出怎樣建設(shè)充電設(shè)施，得到的利用率更高、哪些地點(diǎn)需要建設(shè)哪樣的充電樁等。數(shù)據(jù)如果不用就會(huì)沉睡在那里，而更好的利用則會(huì)使充電樁的建設(shè)更加科學(xué)。

6.開(kāi)門(mén)聽(tīng)聽(tīng)意見(jiàn)，主動(dòng)了解真實(shí)情況反映

開(kāi)門(mén)聽(tīng)聽(tīng)意見(jiàn)其實(shí)就和名字一樣，開(kāi)一道門(mén)讓大家的意見(jiàn)進(jìn)去，決策者和實(shí)施者不要閉門(mén)造車(chē)，了解大家的需求和想法才能使建設(shè)的充電設(shè)施物盡其用。一個(gè)郵件地址、一個(gè)公共留言平臺(tái)就足矣。坐等意見(jiàn)上門(mén)并不是最佳辦法，而主動(dòng)去了解真實(shí)情況反映更好，而且并不難。各家經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)車(chē)主信息做過(guò)登記，有時(shí)候一個(gè)電話就能聽(tīng)到最真實(shí)的聲音，再包括現(xiàn)在部分協(xié)會(huì)組織也在開(kāi)展調(diào)查，要把這些信息真正利用起來(lái)。

從上述的幾點(diǎn)意見(jiàn)上看，不可否認(rèn)存在著部分充電站會(huì)存在利用率不高或者高低峰落差較大的問(wèn)題，這也是難以避免的，需要相關(guān)決策者和落實(shí)者去考慮這個(gè)問(wèn)題，找到合適的解決方案，不要過(guò)于追求平衡或盈利，也不能不去追求平衡或盈利。

文章的最后，借用某家的廣告語(yǔ)“相信美好的事情即將發(fā)生”，也希望不要讓大家失望。也給廣大車(chē)友囑咐兩句，希望車(chē)主朋友們找好固定的慢充地點(diǎn)，出行前提前規(guī)劃好行程，非必要不進(jìn)行快充，也祝大家用車(chē)一路順風(fēng)。

作者系一位熱心的北京電動(dòng)車(chē)主，第一電動(dòng)網(wǎng)謹(jǐn)此對(duì)作者的辛苦尋訪的詳細(xì)快充網(wǎng)絡(luò)報(bào)告表示感謝！

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