近日有媒體表示，上海或?qū)⒐夹碌纳虾Ｊ行履茉雌?chē)補(bǔ)貼車(chē)型目錄，并可能加入進(jìn)口車(chē)型。對(duì)此第一電動(dòng)網(wǎng)向上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，該負(fù)責(zé)人表示，由于上海公布地方補(bǔ)貼車(chē)型目錄受到多方質(zhì)疑，未來(lái)將不會(huì)再推出新的上海市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼車(chē)型目錄。

至于進(jìn)口車(chē)型的加入，該負(fù)責(zé)人指出，目前已有特斯拉能夠享受上海新能源汽車(chē)牌照資源，未來(lái)國(guó)家新能源汽車(chē)推廣目錄和新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅目錄中若加入進(jìn)口車(chē)，上海都會(huì)與國(guó)家目錄保持一致，給予新能源汽車(chē)牌照。

此前，上海市經(jīng)信委副主任馬靜在市政府新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前已有400輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)申請(qǐng)到新能源汽車(chē)免費(fèi)上海車(chē)牌，他還強(qiáng)調(diào)，未來(lái)上海不僅鼓勵(lì)本地和外地新能源車(chē)進(jìn)入上海市場(chǎng)，對(duì)于所有成熟的外資品牌新能源車(chē)型都將以積極的姿態(tài)歡迎進(jìn)入上海。

不久前，上海市經(jīng)信委方面也公開(kāi)表示，針對(duì)國(guó)務(wù)院提出的免征三類(lèi)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策，將在實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后進(jìn)行推進(jìn)。上海的車(chē)型目錄將與國(guó)家層面目錄保持一致，將包含自主品牌及進(jìn)口新能源汽車(chē)。

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之所以會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變，一方面是因?yàn)樯霞?jí)部門(mén)的壓力，另一方面也因?yàn)樯虾Ｊ行履茉雌?chē)目前在私人領(lǐng)域的推廣效果還不理想。上海市制定的計(jì)劃是在2015年完成1.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，其中，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占50%，也就是2015年上海私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)需達(dá)到6500輛以上。但上海交通大學(xué)教授殷承良表示，即便是上海補(bǔ)貼力度最大的閔行區(qū)，2014年純電動(dòng)車(chē)的私人購(gòu)買(mǎi)量也僅有9輛，其他的推廣的新能源汽車(chē)大多數(shù)都是單位或團(tuán)體購(gòu)買(mǎi)。據(jù)上海一家榮威4S店介紹，9月份其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不足10輛。

相對(duì)于開(kāi)放了插電式混動(dòng)車(chē)的上海，北京市之前也有地方補(bǔ)貼車(chē)型目錄，而且只限純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在目前北京市9000多位擁有購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)資格的消費(fèi)者中，其實(shí)際上牌數(shù)只有300左右，其中還包括經(jīng)銷(xiāo)商和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)之后的上牌數(shù)量。有數(shù)據(jù)顯示，北京首批1200多個(gè)電動(dòng)車(chē)指標(biāo)棄購(gòu)率已逾六成，因?yàn)榻衲?月前北京實(shí)際能夠選擇的新能源汽車(chē)其實(shí)只有三款：北京E150EV，江淮IEV4和比亞迪e6，私人并沒(méi)有挑選空間。

另外，私人購(gòu)買(mǎi)還要考慮使用便利性的問(wèn)題，現(xiàn)在充電設(shè)施少，充電不方面，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程又無(wú)法滿足普通車(chē)主的用車(chē)需求，只能上下班代步，不能遠(yuǎn)行。所以，對(duì)于消費(fèi)者而言，在補(bǔ)貼基本相同的狀況下，他們更愿意選擇插電式混合動(dòng)力車(chē)。以目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最好的比亞迪為例，今年10月，比亞迪?秦的銷(xiāo)量為1702輛，1~10月的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)11175輛。而同品牌的比亞迪純電動(dòng)車(chē)型e6，今年1~10月的全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H在2203輛左右，而且比亞迪秦的車(chē)主多為私人購(gòu)買(mǎi)，而e6則多為單位團(tuán)體購(gòu)買(mǎi)。

11月18日，日本豐田公司又發(fā)布了他們量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)，售價(jià)折算成人民幣僅38萬(wàn)左右，隨著進(jìn)口新能源汽車(chē)的增多，隨著國(guó)家新能源汽車(chē)目錄的增加，自主品牌品牌想要在地方政府的補(bǔ)貼和保護(hù)下守住自己的一畝三分地恐怕將是很難完成的任務(wù)。因?yàn)橹挥惺袌?chǎng)更開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，才更有可能孕育出更有競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌，害怕競(jìng)爭(zhēng)最終只會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

《財(cái)經(jīng)》雜志副主編馬克曾說(shuō)過(guò)，全中國(guó)是個(gè)很大的池子，池子水越深才越可能造出越大的船，但是割成一個(gè)個(gè)小池子就不利于大企業(yè)的誕生。各地方劃分出自己的小池子就會(huì)引出地方保護(hù)的問(wèn)題，當(dāng)年朱镕基總理花了很大的精力解決上海不能賣(mài)富康、武漢不能賣(mài)桑塔納的問(wèn)題，差不多20年后我們又在重復(fù)同樣的錯(cuò)誤，新能源汽車(chē)持續(xù)傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)割裂是很悲哀的問(wèn)題。

馬克表示，如果中央政府不能建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)，那么政府是失職的?；叵胍幌旅绹?guó)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，超過(guò)英國(guó)為世界第一大經(jīng)濟(jì)體時(shí)，主要因?yàn)?990年出臺(tái)的《聯(lián)邦貿(mào)易法》，這對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起有非常大的作用，它把幾十個(gè)分裂的市場(chǎng)變成了一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，從而催生一系列的大企業(yè)。

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