1月14日，電動汽車“京滬行”在位于APEC首都機場充電站完美收官，這也預示著國內首個高速公路跨城際快充網絡——京滬高速公路快充網絡已全線貫通。

此次活動由國家電網公司發(fā)起，北汽集團、比亞迪公司、比亞迪-戴姆勒公司、東風日產公司等四家車企共四種純電動汽車組成的車隊，歷時4天，途徑上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等6省市，總行程1262公里，途中體驗京滬高速沿途27座快充站的充電服務和電動汽車跨城際長距離行駛，并于1月13日成功抵達活動的終點——北京。

參加電動汽車京滬行的駕駛員和工作人員

國網公司在京滬高速沿線已建成50座快充站，平均單向每50公里一座，成為國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。每座快充站規(guī)劃建設4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿(80%電量)，先期建設2臺充電機、4個充電樁，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

京滬高速快充網絡順利貫通，電動車最快30分鐘可充滿。以比亞迪e6為例，京滬高速全程1262公里，比亞迪e6實際路況續(xù)航能力至少260以上，只需要充電4到5次(e6先行者每百公里耗電19.5度)。另外，電價每度最高0.8元，每百公里僅花費約15.6元，單程充電費用最高不過200元，相比普通車的成本優(yōu)勢極為明顯。

比亞迪戴姆勒DENZA騰勢市場部高級經理胡曉慶

比亞迪戴姆勒DENZA騰勢市場部高級經理胡曉慶說到，在2011年加入DENZA騰勢的時候就和德國搭檔就有一個愿望，叫做“China EV Tour”——開著電動車走遍中國?！爱敃r這個愿望比較難，但現在可以實現這個愿望了，相信中國將來會有更多的高速公路可以實現‘電動車高速之旅’的夢想。所以這件事情不僅僅是國網推動整個高速充電的里程碑，對于消費者意義更大，因為帶來的是實實在在的便利。對于企業(yè)來說這也是天賜良機，隨著充電網絡的普及，充電不再是制約新能源車發(fā)展的瓶頸，可以給新能源車主帶來新的生活體驗方式?！?

國網營銷部有關負責人在講話中表示：2014年，國網在京滬、京港澳(北京—咸寧)、青銀(青島—石家莊)共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網絡，續(xù)行里程達2900公里。目前已建成世界上最大的充換電服務網絡，充換電設施建設運營走在世界前列。此次電動汽車“京滬行”活動的舉辦更是標志著中國充電設施建設實現了由點到面、由城市擴展到城際的發(fā)展，拓展了充電服務網絡，完善了建設運營模式。

據了解，下一步，國網公司將在建成“兩縱一橫”高速公路快充網絡基礎上，進一步加大技術創(chuàng)新，加快推進高速公路快充網絡和跨省充電服務結算系統建設。到2020年，規(guī)劃建設以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋國網公司經營區(qū)內所有示范城市的高速公路快充網絡，續(xù)行里程達1.9萬公里，大力促進中國電動汽車產業(yè)發(fā)展。

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