1月14日上午10時(shí)，由比亞迪、騰勢(shì)、啟辰和北汽新能源四個(gè)品牌的車型和車主參與的電動(dòng)汽車“京滬行”活動(dòng)，在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓東南側(cè)的電動(dòng)汽車充電站完美收官。“我的e6跑完京滬高速僅需補(bǔ)電4至5次”，參加活動(dòng)的比亞迪e6車主張帥說(shuō)，“這是電動(dòng)汽車?guó)P凰涅槃的一刻”。

張帥參與的車隊(duì)途經(jīng)上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市、行程1262公里，歷時(shí)4天，沿途通過(guò)高速公路上的充電站充電，順利抵達(dá)北京。這意味著國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)—京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。如今，全程為1262公里的京滬高速上，50座面向電動(dòng)車的快充站已經(jīng)建成，平均單向每50公里就有一座快充站，這是國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。

APEC首都機(jī)場(chǎng)充電站

張帥在接受采訪時(shí)表示：“給我的感覺(jué)就像是‘鳳凰涅磐’。我的車停在充電站一個(gè)小時(shí)左右就可以充滿，例如這次從上海到北京1262公里，只需充4-5次電就可以到達(dá)，這是非常令人激動(dòng)人心的時(shí)刻，而且這次京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通的，是把中國(guó)最大的兩個(gè)城市連接起來(lái)了，這條高速就相當(dāng)于一個(gè)輻射帶，可以帶動(dòng)周邊城市新能源基礎(chǔ)建設(shè)。”

張帥自從去年4月份提車，他的e6已經(jīng)行駛了將近25000公里?！霸趦扇f(wàn)公里的時(shí)候做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，電費(fèi)大概花了3300元，百公里僅十幾塊錢，使用成本非常低是純電動(dòng)車的一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。但純電動(dòng)車的遠(yuǎn)途出行能力非常局限，因?yàn)槲以谌ツ晗奶扉_車去過(guò)很多地方，雖然續(xù)航能力不錯(cuò)的比亞迪e6都順利可以到達(dá)，但是過(guò)程非常苦不堪言。首先必須拉著充電樁出行，有的時(shí)候在酒店到配電箱上拉電還是好的，到了農(nóng)村沒(méi)有那么大的電流只能選擇慢充，所以說(shuō)在高速?zèng)]有開通充電裝的時(shí)候可以跑長(zhǎng)途，但付出的時(shí)間代價(jià)太長(zhǎng)了?！睆垘浾f(shuō)。

作者算了一筆賬，以比亞迪e6為例，京滬高速全程1262公里，比亞迪e6實(shí)際路況續(xù)航能力至少260公里以上，只需要充電4到5次(比亞迪e6每百公里耗電19.5度)。另外，電價(jià)每度最高0.8元，每百公里僅花費(fèi)約15.6元，單程充電費(fèi)用最高不過(guò)200元。不僅相比普通車的成本優(yōu)勢(shì)很大，就是相比上海至北京的高鐵，單次二等座位價(jià)格為309元，雖然只比充電費(fèi)用貴了100元左右，但比亞迪e6可以乘坐5人，優(yōu)勢(shì)也是極為明顯的。不僅節(jié)約了成本，同時(shí)還能一路欣賞沿途風(fēng)光。

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