在3月17日開(kāi)幕的濟(jì)南新能源車展上，航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司(下稱航天新長(zhǎng)征)的電動(dòng)車展臺(tái)可謂別開(kāi)生面。其他的展臺(tái)大多都是電動(dòng)自行車、農(nóng)用三輪車等與電動(dòng)汽車同臺(tái)展示，而航天新長(zhǎng)征的展臺(tái)卻是火箭與電動(dòng)汽車“搭臺(tái)唱戲”。(相關(guān)專題：2015山東國(guó)際新能源汽車展覽會(huì))

對(duì)此，航天新長(zhǎng)征低速電動(dòng)車事業(yè)部副總經(jīng)理豐學(xué)友表示，第一次接觸航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車的人通常都會(huì)這么問(wèn)，航天火箭技術(shù)怎么也來(lái)做低速電動(dòng)車了？這一是大家的慣性思維在作怪，因?yàn)楹芏嗟退匐妱?dòng)車是從一些電動(dòng)自行車、農(nóng)用三輪車企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)，二來(lái)也是大家對(duì)于軍用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的趨勢(shì)了解的比較少，其實(shí)現(xiàn)在很多軍用技術(shù)已經(jīng)在民用方面已經(jīng)非常多了，比如輕量化技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)等，尤其在民用飛機(jī)、汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)很多了。但是軍用航天技術(shù)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域還是很少的，所以很多人會(huì)覺(jué)得奇怪。

航天新長(zhǎng)征低速電動(dòng)車事業(yè)部副總經(jīng)理豐學(xué)友

豐學(xué)友談到，航天新長(zhǎng)征是是北京航天發(fā)射技術(shù)研究所與長(zhǎng)征火箭工業(yè)有限公司共同出資設(shè)立的企業(yè)，是航天產(chǎn)業(yè)專業(yè)的民用技術(shù)研發(fā)中心和民用產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。公司之前主要從事電動(dòng)汽車、專用車、特種作業(yè)車、氫燃料電池、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成等項(xiàng)目與產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，去年開(kāi)始進(jìn)入低速電動(dòng)車領(lǐng)域，現(xiàn)在也是公司的核心業(yè)務(wù)之一。他介紹，最早的這種氫燃料主要應(yīng)用在航天火箭這些尖端的技術(shù)上，后來(lái)整個(gè)集團(tuán)公司的戰(zhàn)略隨國(guó)家戰(zhàn)略一同調(diào)整，就是把軍用航天技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化到民用上來(lái)，提升國(guó)民的整體技術(shù)先進(jìn)性。所以，航天新長(zhǎng)征也是利用這一個(gè)契機(jī)，大力發(fā)展軍轉(zhuǎn)民這個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前航天新長(zhǎng)征的氫燃料電池都是在為日本的一些企業(yè)供貨。

但只是發(fā)展高精尖的技術(shù)，而不能把這些技術(shù)和老百姓的生活結(jié)合起來(lái)，不能接地氣，這些技術(shù)還是會(huì)落到曲高和寡的境地，豐學(xué)友說(shuō)，航天新長(zhǎng)征通過(guò)市場(chǎng)的調(diào)研，和自身技術(shù)儲(chǔ)備的結(jié)合，認(rèn)為低速電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大，于是開(kāi)始嘗試生產(chǎn)低速電動(dòng)車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)非常的好，作為一個(gè)新進(jìn)企業(yè)，去年一年接近萬(wàn)臺(tái)的銷量，也讓公司更堅(jiān)定了發(fā)展低速電動(dòng)車的決心。

豐學(xué)友說(shuō)，航天新長(zhǎng)征本身的技術(shù)儲(chǔ)備非常充足，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力，增程式混合動(dòng)力等動(dòng)力系統(tǒng)方面都有成熟產(chǎn)品，在電動(dòng)物流車方面已經(jīng)有郵政等企業(yè)開(kāi)始使用，還有輕量化技術(shù)等，都是把低速電動(dòng)車做好的基本條件。在這個(gè)基礎(chǔ)上，航天新長(zhǎng)征每推出一款車型之前，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)研，包括車型、里程、速度，以及車的品質(zhì)、價(jià)位這些信息，公司都會(huì)做很細(xì)的調(diào)查，以確保車出來(lái)不會(huì)沒(méi)市場(chǎng)。但是也不排除在車型出來(lái)之后根據(jù)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求進(jìn)行修正和改良。但后期的改動(dòng)航天新長(zhǎng)征也會(huì)非常謹(jǐn)慎，比如要改變整車底盤(pán)這種的動(dòng)作就非常小心，因?yàn)檫@涉及到動(dòng)力傳輸，涉及到轉(zhuǎn)向，涉及到制動(dòng)，這是很關(guān)鍵的，這是關(guān)乎生命安全的事，肯定要不停地做這種實(shí)驗(yàn)，去驗(yàn)證車的性能價(jià)格與消費(fèi)者的需求究竟差距在哪里，如果消費(fèi)者的需求在確保安全的前提下是能夠被滿足的，公司會(huì)立即去重新設(shè)計(jì)、重新改進(jìn)。

豐學(xué)友表示，2015年將會(huì)是新能源汽車大爆發(fā)的一年，航天新長(zhǎng)征除了在低速電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)外，還會(huì)加大高端微型車，高速電動(dòng)汽車的技術(shù)儲(chǔ)備。他認(rèn)為，現(xiàn)在的低速電動(dòng)車消費(fèi)者很多都是從前的電動(dòng)自行車，摩托車用戶中轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，因?yàn)樯钏教岣吡?，人們?duì)代步工具的安全性、舒適性都有了更高的要求。而這樣的進(jìn)步也不會(huì)就停留在今天的低速電動(dòng)車水平之上。未來(lái)好的低速電動(dòng)車產(chǎn)品也會(huì)不斷更新?lián)Q代，慢慢向微型汽車的水平靠攏。

濟(jì)南車展上的航天藍(lán)速低速電動(dòng)車

剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，很多兩會(huì)代表委員也紛紛就低速電動(dòng)車規(guī)范管理問(wèn)題建言獻(xiàn)策，很多樂(lè)觀者也預(yù)測(cè)低速電動(dòng)車很快將能夠“轉(zhuǎn)正”，低速電動(dòng)車的春天很快將會(huì)到來(lái)。但是，未來(lái)一旦低速電動(dòng)車管理政策出臺(tái)了，車輛的檢測(cè)、稅收成本，以及消費(fèi)者需要相應(yīng)的駕駛證等門(mén)檻會(huì)不會(huì)成為未來(lái)低速電動(dòng)車的絆腳石。豐學(xué)友認(rèn)為，規(guī)范管理確實(shí)會(huì)帶來(lái)成本的增加，但是管理規(guī)范出臺(tái)后，低速電動(dòng)車的規(guī)模將會(huì)迅速增大，更多的企業(yè)也會(huì)進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中來(lái)，技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、自動(dòng)化所帶來(lái)的成本下降應(yīng)該會(huì)抵消這一部分。

所以，豐學(xué)友認(rèn)為，畢竟低速電動(dòng)車能夠從沒(méi)有合法身份，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的夾縫中生存下來(lái)，已經(jīng)充分說(shuō)明了這一市場(chǎng)需求的旺盛，在內(nèi)因不改變的前提下，外因的變化起不了決定性作用。無(wú)論低速電動(dòng)車管理辦法什么時(shí)候出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，力爭(zhēng)能夠抓住消費(fèi)者的需求，才能立于不敗之地。

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