近日，30輛E8在廣東省佛山市順德區(qū)市場化運營，廣東省佛山市順德區(qū)根據當地公交車實際運營情況選擇宇通純電動E8車型，并采用宇通推出的新型快充解決方案。

據了解，宇通所推出的新型快充解決方案的特點在于，利用了白天和夜間(即峰谷電)的電價差，在做到白天不與民爭電的同時，把充電費用降到最低。

不過，這一模式也面臨著一定的挑戰(zhàn)：整車電池需要既能實現慢充又能滿足快充的雙重要求、充電設備的建設要合理，最重要的是整車的品質是否有較高的可靠性。

佛山市新協力汽車運輸有限公司(下稱新協力)總經理陳蘊生表示，實現利潤最大化是其最重要的追求之一?！俺潆姌兜然ㄔO施的投入是固定，如果想追求更大的利潤空間，首先要保證車輛的出勤率和降低能耗。政府的要求是出車率不低于98%。” “車輛投入使用后，政府根據車輛的行駛里程給與補貼。針對8米純電動公交，順德的補貼額度是每公里1.25元。此外，順德區(qū)政府還給了我們兩個考核指標，即每公里耗電量限值(每度電行駛里程不得低于1.1公里)和晚上剩余電量不得低于65%。政府補貼每月結算一次，如果我們完不成這些指標，就拿不到服務費。”

宇通E8純電動公交

針對此要求，宇通客車提出了新型快充解決方案。據宇通工作人員介紹，E8可實現10分鐘快充滿足續(xù)駛里程30公里以上；單次充電可滿足續(xù)駛里程200公里需求，能耗低至0.55kwh/km，比行業(yè)同類產品50公里左右快充模式，一圈一充方案更能適應當地公交運營需求。

另據介紹，針對不同城市、不同客戶充電場地擁有比例，宇通還有一次充電續(xù)駛里程250公里滿足全天運營里程需求產品，全面滿足不同地區(qū)、不同客戶需求，全系列解決方案滿足不同客戶特征的純電動產品需求。

除了車輛本身的能耗低之外，降低成本的另一個途徑則是利用谷峰電的電價差，讓車輛盡可能在夜間使用谷期電進行充電。“結合客戶實際使用情況，晚上+白天快充模式相結合，不在白天用電高峰期與民爭電，充分利用波峰波谷電價，實現降低充電運營成本。經過綜合測算，新協力運營的E8純電動客車每公里運營成本不到0.4元，不僅能完成政府的考核指標，還能幫助客戶盈利。”宇通客車駐當地的業(yè)務人員向作者介紹。

新型快充解決方案，是宇通和新協力共同協商的結果。推廣純電動公交車，是一個系統工程，充電方案的正確選擇，是依托整車的續(xù)駛里程、能耗、綜合性能，甚至車輛運行的路況、距離等一些列因素來制定的，更需要車企和公交公司攜手努力，共同推進。

返回第一電動網首頁 >