在國內(nèi)SUV發(fā)展進(jìn)程中，有墨守成規(guī)，就有改革和突破；有安于現(xiàn)狀，就有創(chuàng)新和顛覆。作為后者中鳳毛麟角的代表車型，比亞迪唐自面世便收獲業(yè)內(nèi)無數(shù)贊譽(yù)和好評(píng)，其一舉一動(dòng)都牽引著SUV狂熱追求者們敏銳的神經(jīng)，不斷刷新著關(guān)于SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

全時(shí)電四驅(qū) 響應(yīng)速度超乎想象

在前期的0-200米直線加速賽中，大家親身體會(huì)了比亞迪唐搭載的三擎動(dòng)力所帶來的超強(qiáng)震撼，同樣威懾力十足的還有其搭載的全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)。其搭載的全時(shí)電四驅(qū)，相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，具有電機(jī)響應(yīng)速度快和能量傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢，使得車輛在能量損失更低的前提下，達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力輸出性能、更低的能耗及更高的安全性。

冰雪測試對(duì)全時(shí)電四驅(qū)來說，完全是極限測試。尤其是在車輛打滑的時(shí)候，全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩調(diào)整只需約20毫秒，僅為傳統(tǒng)四驅(qū)調(diào)整時(shí)間(約200毫秒)的1/10。也就是說，在機(jī)械四驅(qū)車還處于打滑的狀態(tài)時(shí)，電四驅(qū)車已經(jīng)調(diào)整結(jié)束進(jìn)入正常行駛的狀態(tài)。

全時(shí)電四驅(qū) 助力冰面輕松脫困

那么問題來了，唐的實(shí)際操控表現(xiàn)到底怎么樣？

在博世牙克石冰雪測試中，唐通過爬坡項(xiàng)目和脫困測試有力證明了自己。在單側(cè)拋光冰面坡道上，唐冰面一側(cè)的車輪幾乎沒有打滑，電子系統(tǒng)迅速介入，登頂輕而易舉。即便難度增加到20%的坡道，唐的電動(dòng)機(jī)輸出也十分線性，與電四驅(qū)之間達(dá)到完美協(xié)調(diào)。前后驅(qū)動(dòng)橋的扭矩搭配十分合理，后輪基本沒有空轉(zhuǎn)，四個(gè)輪胎始終可以分配到最佳驅(qū)動(dòng)力。

在全時(shí)電四驅(qū)的操控下，唐以前輪作為主要?jiǎng)恿敵?，后輪提供輔助動(dòng)力。即使在復(fù)雜冰雪路面項(xiàng)目(加速、繞樁等)，車速提升至80km/h依然保持車身穩(wěn)健。作為一款新能源車，唐的車重增加了其行駛間的沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力度和手感都易于控制，與西門子共同調(diào)校的底盤系統(tǒng)也為整車穩(wěn)定性提供了有力保障。

習(xí)慣低調(diào)做車扎實(shí)做事的比亞迪歷時(shí)8年研發(fā)，打造出542技術(shù)集大成者比亞迪唐。除了技術(shù)參數(shù)下的強(qiáng)大性能，唐在實(shí)際駕控和乘坐感受方面也沒有讓大家失望。有人認(rèn)為唐的出現(xiàn)讓比亞迪邁向了一個(gè)新高度，但或許只是比亞迪邁向真正新高度的開始。

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