今天就是可以任性說謊、整蠱、惡搞的日子了，大家準備好接受娛樂風暴的洗禮了嗎？如果你喜歡挑戰(zhàn)搞笑下限，其實每天都可以當愚人節(jié)來過。就拿新能源汽車這一行來說，你所聽到的或看到的不靠譜新聞就不在少數(shù)，今天我們就來娛樂一番。

①小米牌電動汽車？ 誰都做，就是雷軍不做

去年愚人節(jié)時，小米的“雷布斯”被惡搞了一把，網(wǎng)友稱其要發(fā)布“綠豆”純電動汽車。而且，網(wǎng)上已經(jīng)有數(shù)款“小米”“雷米”“雷斯拉”電動汽車“面世”了。雖然雷總沒過幾天就辟了謠，但是去年年底，雷總手下的黎副總又做出姿態(tài)，遠赴美國硅谷，要開發(fā)小米電動汽車。

依舊還是1999？

意淫版MiCar

“背帶褲”式MiCar效果圖

雖然小米官方一直沒有承認要開發(fā)小米電動汽車的意向，不過從雷軍訪問特斯拉總裁馬斯克以及發(fā)布長文談?wù)撾妱榆嚨确N種跡象來看，小米確實在找機會。那么這條消息是靠譜還是在愚人呢？

眾所周知，國家發(fā)改委在網(wǎng)站上掛出的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定》中明確顯示，中國已經(jīng)開始嚴控汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放。像小米這類非汽車行業(yè)企業(yè)，進軍純電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的希望微乎其微，除非它能收購或和整車企業(yè)進行合作。雖然在手機領(lǐng)域，小米已算一個成熟企業(yè)。不過它自身仍存在不少問題，此時發(fā)展從未接觸過的新能源汽車，無疑是自尋死路。3月初，對于涉足電動汽車領(lǐng)域的傳聞，小米董事長雷軍在中國企業(yè)家論壇年會上明確回應(yīng)，稱三五年之內(nèi)小米不會涉足電動汽車。所以當我們在近幾年再次聽到小米要造純電動汽車的低級愚人新聞時，就一笑而過吧。

②蘋果汽車未登場卻引出無數(shù)設(shè)計圖

日內(nèi)瓦車展時，蘋果公司的carplay車載系統(tǒng)可謂大放異彩。蘋果公司最近的各種動作也顯現(xiàn)出它們想要進軍汽車行業(yè)的野心。雖然蘋果官方一直沒有正面承認自己在制造純電動汽車，不過“果粉”們卻比蘋果公司更加心急，光憑自己想象，icar的設(shè)計圖便已經(jīng)遍布網(wǎng)絡(luò)了。看來，蘋果又能省一筆給設(shè)計師的錢了~

玩具型

現(xiàn)代型

拖鞋型

漏風型

跑車型

雖然在汽車行業(yè)中，智能技術(shù)的重要性要小于汽車性能的高低。不過蘋果公司很有可能會引起新的購車標準風潮：外觀。

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③合資自主？ 曝光多年沒真車...

合資自主品牌到目前為止對于消費者們來說已不陌生，外資與國企的合作在一定程度上提高了汽車的技術(shù)質(zhì)量與品質(zhì)。很多消費者也非常喜歡合資自主品牌的車款，不過一些車企卻拿合資自主的口號做出了愚弄群眾的事...

一汽大眾早在2011年底爆出了一款名為“開利”的電動車諜照。這款名為“開利”的電動車，爆料之初顯示其整備質(zhì)量將達到1500KG，續(xù)航里程為135KM左右。不過雖然爆料有模有樣，不過至今我們也沒看到實車上市。

“開利”電動車諜照

與“開利”同步曝光的還包括上海大眾的“天越”。據(jù)曝光圖片來看，其外形設(shè)計與老款朗逸接近，前臉與車尾細節(jié)進行一些改動。動力方面，天越電動車可能會配備一臺最大功率為90kW的電動機。不過同樣的是，這款計劃內(nèi)的純電動汽車至今天為止也沒能上市。

“天越”電動車諜照

為何時隔這么多年，我們卻依舊沒能看到廬山真面目？其實這都是車企的愚人小把戲。據(jù)有關(guān)汽車行業(yè)主管單位要求：“對于已有一定產(chǎn)能規(guī)模的合資企業(yè)，如果需要擴建或者異地建廠，前提需滿足”新能源汽車”和”自主品牌”的兩個必需條件，以迎合政策發(fā)展大方向?！彼砸恍┖腺Y自主品牌為搶占建廠開始“假意”研發(fā)新能源汽車。

④萬向忽悠菲斯科 復產(chǎn)之日遙遙無期

2014年初，萬向以1.492億美元的價格收購了菲斯科，不可謂撿了個大便宜。而能以如此低價收購菲斯科，也是因為萬向的一個承諾：“若收購菲斯科，將在年內(nèi)復產(chǎn)，15年會擴產(chǎn)至中國?！?

恩，結(jié)果大家已經(jīng)猜到了，菲斯科被成功忽悠了。萬向非但今年并沒有復產(chǎn)菲斯科·卡瑪電動車，反而以“Elux卡瑪”的新名字重塑了菲斯科品牌。而菲斯科·卡瑪電動車的復產(chǎn)計劃被推遲到了下一年。不過明年或許會出現(xiàn)“Flux卡瑪”或者“Glux卡瑪”也不一定...

⑤薩博愚自己 無期限重組路遙遙

薩博自2014年中旬停產(chǎn)薩博9-3后，資金狀況一直就不甚樂觀。薩博東家瑞典電動車公司(NEVS)不得不四處尋求融資，乞求共同研發(fā)，節(jié)約開發(fā)成本。

雖然NEVS一直認為自己薩博9-3極其出色，生產(chǎn)線以及測試實驗裝備是世界級的。但理想是豐滿的，現(xiàn)實卻是骨感的。在經(jīng)過遣散部分勞務(wù)人員，最大限度降低生產(chǎn)成本后，NEVS還是走上了破產(chǎn)的道路。

時至今日，NEVS依舊在策劃著重組方案，力求能夠讓NEVS的香火延傳下去。但是毫無生產(chǎn)電動汽車歷史的薩博選擇開始研發(fā)時，就注定了其高昂的開發(fā)成本，也就注定了NEVS艱難的融資道路。別說繼續(xù)生產(chǎn)薩博9-3了，現(xiàn)在NEVS連自身都難保了。

⑥“斯諾登”電動車力推換電池技術(shù) 老板，來二兩！

“特斯拉”商標被中國企業(yè)搶注的事件估計大家都有所耳聞，那么“斯諾登”商標被中國電動車民企搶注的事情你們造嗎？

現(xiàn)任北京鴻遠藍翔電動汽車技術(shù)公司董事長的朱和豐為造勢而搶下了“斯諾登”，并在北京長安街進行了宣傳游行。雖然因為貼了太多斯諾登的照片而被警察叔叔叫停，但是朱和豐還是沒停下宣傳自家技術(shù)的腳步。

去年夏天，朱和豐為證明其技術(shù)的續(xù)航能力，下賭資250萬要求進行比拼。但叫陣很長時間卻沒有一家企業(yè)前來迎戰(zhàn)，遂不了了之。值得一提的是，朱和豐的“斯諾登秘密技術(shù)”一次充電可支持500KM續(xù)航里程，不過裝載在純電力汽車上的電池需要人工拆卸充電...

總結(jié)：說了這么多，估計大家看到這里就該明白，為什么開篇本人要說我們要挑戰(zhàn)搞笑的下限了吧。關(guān)于電動汽車，還有很多搞笑的事。那么，你們心目中最逗比、最惡搞的新聞是哪條呢？大家可以在正文頁下方的評論區(qū)一起來討論。

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