【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 郭小川）在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)酵下，互聯(lián)網(wǎng)一下子成為了新中國(guó)經(jīng)濟(jì)振興的不二利器了，咳咳，扯遠(yuǎn)了，既然國(guó)家都能乘著互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)起飛，作為電動(dòng)車主們?yōu)槭裁床荒軌蛳硎芑ヂ?lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便利呢？

充電樁APP，這個(gè)服務(wù)于電動(dòng)車主，用來實(shí)現(xiàn)到達(dá)公共充電樁的軟件工具，本來應(yīng)該是電動(dòng)車主們手機(jī)里的必用軟件，但是不論是政府開發(fā)的充電樁APP，還是民營(yíng)企業(yè)提供的充電樁APP，據(jù)我所知，很多車主都不是很滿意，牢騷點(diǎn)基本在于充電樁實(shí)際不存在、地址錯(cuò)漏以及充電樁不匹配車輛等問題。

對(duì)于正在使用電動(dòng)車的車主以及準(zhǔn)備入手電動(dòng)車的用戶來講，充電問題一直是縈繞在他們心中揮之不去的心結(jié)，以我所在的北京為例，號(hào)稱建成了1000多個(gè)充電樁，但在6點(diǎn)下班后，你想找到一個(gè)真正能充電的地方并不容易，因?yàn)槿サ裟切┮蛳掳喽氲?S充電樁、大院充電樁、小區(qū)充電樁、停車廠充電樁，真正能24小時(shí)供應(yīng)的充電樁恐怕連一半的數(shù)目也沒有，而這其中還不包括某些一小時(shí)十塊、十五塊，你充的起停不起的地方，更別提惡心的匹配問題了。

和汽油車實(shí)在逼急了帶著汽油桶直接灌不一樣，電動(dòng)車不僅續(xù)航里程短，而且有更嚴(yán)格的充電要求，因此一款功能強(qiáng)大到盡最大可能免除電動(dòng)車主憂慮的充電樁APP，就變得不可或缺了。很可惜，電動(dòng)車這個(gè)新興市場(chǎng)完全是由政策推動(dòng)而產(chǎn)生，因此各種服務(wù)落后得已經(jīng)讓人無語，市面上可以說沒有一款充電樁APP能稱得上完善，在我僅有幾次使用的兩款充電樁APP經(jīng)歷中，充電樁信息錯(cuò)誤、無法實(shí)時(shí)導(dǎo)航、死機(jī)，這些最基本的問題都遇到了，幸好當(dāng)時(shí)我并不是必須去找到某個(gè)充電樁充電，否則后果可想而知。

之前在第一電動(dòng)網(wǎng)線下聚會(huì)的時(shí)候，幾個(gè)車主也與第一電動(dòng)網(wǎng)提到了他們對(duì)充電樁APP一些修改意見，作為一個(gè)傾心于電動(dòng)車，并且時(shí)常租用電動(dòng)車出行的人，我認(rèn)為充電樁APP的功能不應(yīng)該僅僅局限于眼前的服務(wù)，而是更要著眼于未來廣大電動(dòng)車主的潛在需求，畢竟在車主們走熟了去充電樁的路線后，充電樁APP的存在價(jià)值將體現(xiàn)在它提供的更多功能服務(wù)上。

拋磚引玉，我所列出的功能依次由基礎(chǔ)到高級(jí)，不僅將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維融入充電樁APP，更希望這樣的產(chǎn)品能滿足電動(dòng)車主最細(xì)微的需求，有不同意見和更加現(xiàn)實(shí)與遠(yuǎn)見的觀點(diǎn)，可以評(píng)論交流，共同為一款能夠超越微信用戶忠誠(chéng)度與價(jià)值的APP出現(xiàn)而吶喊。

1.充電樁信息真實(shí)準(zhǔn)確

這個(gè)功能需求可以說是充電樁APP存在的根本，像某個(gè)充電樁APP顯示的北京市公布的所有充電樁地址信息，但是其中有大約三分之一是擬規(guī)劃或根本沒有通電的充電樁是完全不可取的，既然是以實(shí)用功能為主的APP，咱就別玩這虛頭巴腦的了，真聽你的去了發(fā)現(xiàn)根本就是一片空地這就不是方便車主而是坑人，因此充電樁信息真實(shí)準(zhǔn)確必須是一款充電樁APP最為根本的原則。

2.道路導(dǎo)航與指南

這個(gè)功能與其說是充電樁APP的功能，不如說是看它與合作伙伴的溝通能力，因?yàn)樽屢粋€(gè)充電樁APP擁有自己的地圖與實(shí)時(shí)更新功能并不靠譜，需要充電樁APP與百度地圖、高德地圖等專業(yè)的導(dǎo)航軟件供應(yīng)商合作，雖然現(xiàn)在電動(dòng)車主還很少，但是對(duì)充電樁導(dǎo)航的需求很高，為導(dǎo)航軟件導(dǎo)流用戶的數(shù)量會(huì)相當(dāng)可觀。

這其中還要說一點(diǎn)，很多充電樁的地址是比較模糊的，導(dǎo)航軟件的地址收錄也會(huì)變得并不確切，也許只有500米的距離，卻可能讓車主繞上數(shù)公里，對(duì)于只有5%電的電動(dòng)車來說，這短短的里程真的會(huì)讓人感覺步步驚心??！

因此在道路導(dǎo)航與指南上，充電樁APP應(yīng)該花些心思與導(dǎo)航軟件供應(yīng)商談?wù)労献鳎?strong>將充電樁的確切地址落實(shí)精確，并且為電動(dòng)車主提供最為便捷的路徑服務(wù)，這是一個(gè)細(xì)微的服務(wù)，卻是廣大電動(dòng)車主最需要的，沒有人愿意讓自己的車停在離充電樁10米的距離再也動(dòng)不了。

3.里程計(jì)算與查詢功能

顧名思義，這個(gè)功能大家一看就明白，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短是現(xiàn)在難以解決的現(xiàn)實(shí)，某些方圓十幾公里的小城市還好說，在北京、上海這樣的大都市，來回跑個(gè)100公里的事情幾乎是稀松平常。

這樣對(duì)于電動(dòng)車主來說就有里程上的擔(dān)憂，因此充電樁APP不應(yīng)該直接搬用導(dǎo)航軟件的道路查詢功能，而是為電動(dòng)車主提供一個(gè)貼心的里程計(jì)算服務(wù)，從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到C點(diǎn)和D點(diǎn)總共是多少里程，有多少個(gè)道路方案，如果電動(dòng)車?yán)锍滩粔颍裁礃拥穆肪€能夠最方便的到充電樁充電，怎樣走能達(dá)到時(shí)間與里程的平衡，這個(gè)功能我還沒有看到哪個(gè)充電樁APP擁有，但你敢說它不重要嗎？

4.汽車新聞、政策導(dǎo)讀、新人Q&A

其實(shí)在APP內(nèi)植入新聞，為車主們提供碎片化閱讀服務(wù)這個(gè)功能，在當(dāng)下看真的是挺簡(jiǎn)單的，只不過是對(duì)APP有些要求罷了，必須做到用戶定制以及解決閱讀舒適問題。今日頭條的成功不是因?yàn)樗堑谝粋€(gè)新聞APP，而是它真的在思考移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下消費(fèi)者需要看什么，并且抓住了炒作自己的機(jī)會(huì)。而電動(dòng)車主們所愛看的新聞不僅僅是關(guān)于電動(dòng)車，還有其它更多的需求，這就需要編輯們用標(biāo)簽確定車主們的喜好，用信息抓住他們的需求，在等待充電的時(shí)間，讓他們更加愿意看充電樁APP而不是刷微信和上今日頭條。

單列出政策導(dǎo)讀是因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車政策真的是幾日一變，而且很多電動(dòng)車主們都十分關(guān)心各種政策變動(dòng)問題，因此有個(gè)清晰的政策信息列表以及更新及時(shí)，對(duì)于提升用戶忠誠(chéng)度來說十分重要，要么不做，要做這個(gè)點(diǎn)必須做好。

新人問答完全是為新用戶提供的學(xué)習(xí)平臺(tái)，通過問答的形式，把所有小白車主最迷糊、最關(guān)心的問題全部解答出來，定期更新，同時(shí)貼上一些車主們的小故事，既培養(yǎng)用戶又提升人氣。

5.電網(wǎng)服務(wù)點(diǎn)與緊急聯(lián)系電話

目前辦理公共充電樁充電都需要電卡，北京基本上都是國(guó)家電網(wǎng)辦卡，用的是各個(gè)供應(yīng)商的充電樁，但也有某些地方是特例，需要單獨(dú)辦卡與使用。隨著充電樁的普及，未來可能會(huì)面向統(tǒng)一，但是目前情況需要充電樁APP能夠顯示辦理電卡的營(yíng)業(yè)廳地址，尤其是顯示各個(gè)辦理網(wǎng)點(diǎn)上班時(shí)間以及聯(lián)系電話，還有就是某些特殊辦卡網(wǎng)點(diǎn)與需要特殊卡使用的充電樁標(biāo)注，一些老電動(dòng)車司機(jī)可能已經(jīng)熟知，但是更多即將邁入電動(dòng)車大門的司機(jī)將因此獲益。

而一些充電時(shí)出現(xiàn)問題應(yīng)該撥打的緊急電話，也應(yīng)該在充電樁APP中呈現(xiàn)，這些電話也許是統(tǒng)一電話，也許是某些特定地區(qū)的負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式，恐怕連老司機(jī)們都不一定記得全。

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6.充電附加條件提示

隨著北京到上海的充電樁建成通電，可能全國(guó)最終將建立一個(gè)全面的充電網(wǎng)絡(luò)，但很遺憾目前消息是這些高速路上的充電樁使用單獨(dú)的卡，且充電前都需要提前電話預(yù)約，雖然這些措施是一時(shí)的，但對(duì)于電動(dòng)車主來說，麻煩的不止一點(diǎn)兩點(diǎn)。作為一款上充電樁APP，這些充電樁的附加條件應(yīng)該是列在信息目錄表里的，這些信息在政府公布的資料中都能找到，關(guān)鍵是充電樁APP是否會(huì)納入進(jìn)去，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)思維就此體現(xiàn)。

除了這種信息，像一些4S店的充電樁，某些在大院里定點(diǎn)關(guān)門的充電樁，一些某個(gè)時(shí)間段停車費(fèi)超高某個(gè)時(shí)間段停車費(fèi)相對(duì)便宜的充電樁，以及形形色色的限制條件或是附件條件的充電樁，這些信息應(yīng)該跟隨充電樁一同標(biāo)注給電動(dòng)車主，這樣車主們?nèi)コ潆姷臅r(shí)候才會(huì)感到放心，即便沒去過也會(huì)大膽的開過去。

7.充電樁用戶評(píng)價(jià)功能

功能提議幾乎過半，現(xiàn)在才切入到了真正的主題，說實(shí)話，以上的提議可以稱為充電樁APP的基礎(chǔ)功能，因?yàn)榇蠖鄶?shù)功能只需要通過政府信息與導(dǎo)航軟件協(xié)調(diào)就能夠?qū)崿F(xiàn)，無法體現(xiàn)充電樁APP差異化服務(wù)，也無法長(zhǎng)久的吸引住用戶，這就意味著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，只有真正獨(dú)一無二，能夠讓使用者感覺到無法割舍的APP，才能夠在手機(jī)中留有一席之地。

充電樁APP不能只是官方數(shù)據(jù)的羅列者，更應(yīng)該與電動(dòng)車主們進(jìn)行互動(dòng)，為他們的呼聲與思考提供展現(xiàn)的場(chǎng)所。最簡(jiǎn)單的方法，每個(gè)充電地區(qū)擁有自己的一個(gè)用評(píng)價(jià)窗口，點(diǎn)擊這個(gè)充電地區(qū)就可以看到有幾個(gè)充電樁，以及車主對(duì)這些個(gè)充電樁的評(píng)價(jià)。

眾所周知不是每個(gè)地區(qū)的充電樁都能夠兼容所有的電動(dòng)車，這也是電動(dòng)車發(fā)展不起來的一大敗筆，有了這個(gè)評(píng)價(jià)窗口，電動(dòng)車主就知道這里的幾個(gè)樁是否好用，是否時(shí)常要排隊(duì)等充電，大大緩解了充電焦慮問題。電動(dòng)車主還可以發(fā)揮自己的熱情，為其它車主提建議，這種評(píng)價(jià)系統(tǒng)可以開啟回復(fù)功能，便于管理也可以只是單方面的評(píng)價(jià)窗口，這不僅為充電樁APP聚集了人氣，也讓充電樁的信息更加完善，不用企業(yè)自己考察哪里有充電樁，哪里能用，為用戶們開放信息共享功能，車主們自己就把事情做了。

這里要著重提下充電樁使用查詢功能，原本可以通過與充電樁設(shè)備方交流，給充電樁APP提供接口，查詢充電樁是否處于閑置狀態(tài)，為電動(dòng)車主提供充電參考。但是這種功能實(shí)在是雞肋，而且需要與一個(gè)個(gè)設(shè)備廠商談接口問題，實(shí)際應(yīng)用中車主們還是不知道需要在這個(gè)充電樁耗費(fèi)多少時(shí)間，是否匹配自己車輛。而評(píng)價(jià)功能實(shí)現(xiàn)后，通過查詢以前車主的經(jīng)歷，就知道這里的充電樁什么時(shí)候人比較多，也會(huì)有車主實(shí)時(shí)在更新在這個(gè)充電樁的等待人數(shù)。

8.車友群與車分享

用這個(gè)名詞想必大家都知道它的功能了，此時(shí)的充電樁APP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)社交化功能，也就是說不是只有在需要充電的時(shí)候才會(huì)打開它，而是像微信、微博一樣，成為我們互聯(lián)網(wǎng)交際的一個(gè)重要載體。車友們可以自發(fā)的組建一些好友群，也可以通過充電樁APP官方組建一些車輛型號(hào)的大型聯(lián)絡(luò)群，大家在群里交流用車經(jīng)驗(yàn)、充電經(jīng)驗(yàn)，通過車友群帶新人，香火傳遞，讓電動(dòng)車用戶越來越多。

而車紛享功能類似于微信的朋友圈，是一個(gè)曬照片、曬個(gè)性的地區(qū)，沒有這個(gè)功能的社交軟件恐怕用不了多久就會(huì)被大家廢棄了，在個(gè)性張揚(yáng)的時(shí)代，不提供?？岬牡胤秸l愿意來呢!

9.車友互助與BBS

基于電動(dòng)車這一新生事物，肯定有很多車主存在各種各樣的疑惑、問題，而車友群與車紛享有一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的功能，就是把信息歸類收集，這是論壇的功。論壇看似在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)稍顯落伍，但是在電動(dòng)車圈這個(gè)亟需新鮮血液注入的地方，需要論壇這個(gè)載體為新車主以及潛在車主們解開心中的疑惑，幫助他們解決問題，同時(shí)讓一些精彩的回復(fù)，經(jīng)典的文章能夠長(zhǎng)久保存頂貼，激勵(lì)老車主努力創(chuàng)作，甚至專門設(shè)立永不沉貼區(qū)，讓優(yōu)秀的帖子永久保存。

至此充電樁APP徹底升級(jí)為一款移動(dòng)社交APP，市場(chǎng)前景：估值1億。

10.在線支付

現(xiàn)在開始基本可以復(fù)制微信的各種功能與模式了，首先就是在線支付功能，不要小看這個(gè)功能，這是能提供給電動(dòng)車主最大便利的新源頭，也是APP實(shí)現(xiàn)盈利的一大手段。

首先是能夠支付充電費(fèi)用，這個(gè)談判可能十分浩大，但是已經(jīng)有了前面的眾多功能以及用戶沉淀數(shù)量，實(shí)現(xiàn)此功能也已經(jīng)是水到渠成了。電動(dòng)車主們可以在充電時(shí)用APP確認(rèn)開始，并且離開充電區(qū)做一些自己的事情，也不再需要電卡這個(gè)經(jīng)常鬧問題的礙事東西，定時(shí)充滿后APP會(huì)自動(dòng)提示，或者設(shè)置充滿前多長(zhǎng)時(shí)間通知，以便于車主回到充電區(qū)可以直接付費(fèi)走人。

通過實(shí)時(shí)監(jiān)控自己車輛的電量，有前面說的里程計(jì)算與查詢功能，車主可以算好充電量，不需要等完全充滿電，在夠用的情況下就上路，拿著個(gè)計(jì)算器算里程和電量的時(shí)代一去不返了。

11.半徑服務(wù)

如果在線支付功能僅僅是用來付電費(fèi)就太小兒科了，在快充的一小時(shí)或者慢充的數(shù)個(gè)小時(shí)時(shí)間里，電動(dòng)車主可以在充電區(qū)周邊進(jìn)行各種活動(dòng)，這就包括了消費(fèi)。以充電區(qū)為原點(diǎn)，APP可以提供車主活動(dòng)半徑內(nèi)，各種消費(fèi)場(chǎng)所與娛樂休閑場(chǎng)所的信息介紹，并且同樣開啟用戶評(píng)價(jià)功能。于是幾個(gè)平時(shí)根本沒時(shí)間見面的車主，能在同一個(gè)小飯館里一起吃個(gè)便飯，打會(huì)小牌，點(diǎn)一份大多數(shù)車主都會(huì)點(diǎn)的飲料，而這一切的消費(fèi)使用APP在線支付還能享受優(yōu)惠加積分，何樂不為，既然我們無法解決充電的困苦，那就應(yīng)該享受這段時(shí)間所帶來的樂趣。

12.充電預(yù)約

在某個(gè)政府背景的電動(dòng)車服務(wù)網(wǎng)站上已經(jīng)掛上這個(gè)服務(wù)了，但是根本就沒有接口，在我看來，既然做不到就別掛出來丟人，我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代允許你犯錯(cuò)誤，但是不允許你糊弄人，因?yàn)槟愫乙淮危麓挝以僖膊粊砟氵@里了。

充電預(yù)約功能實(shí)現(xiàn)的難度和在線支付電費(fèi)的功能難度不相伯仲，只不過因?yàn)榘霃椒?wù)功能依托在線支付功所以才沒有把這兩個(gè)功能緊挨著放在一起，充電預(yù)約需要打通充電樁設(shè)備企業(yè)的技術(shù)封閉，功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)該是比較可行的，只不過實(shí)現(xiàn)過程需要漫長(zhǎng)的談判。

但既然作為一款服務(wù)電動(dòng)車主的超級(jí)APP，在龐大的用戶群體和活躍度面前，撬動(dòng)起充電樁設(shè)備企業(yè)不是難事，它的實(shí)現(xiàn)可能比在線支付電費(fèi)還要容易，但是在意義與價(jià)值上無法和前者比擬，畢竟充電樁不能為某人單獨(dú)設(shè)立，這樣太過不公平并且浪費(fèi)資源，除非是特殊需求的車主，因此一定要設(shè)立獎(jiǎng)懲機(jī)制。

其實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制從APP設(shè)立之初就應(yīng)該有，哪種行為會(huì)獲得某種虛擬貨幣的獎(jiǎng)勵(lì)，虛擬貨幣用來換取某種物品、服務(wù)、功能，哪種行為要消耗虛擬貨幣甚至限制用戶使用服務(wù)，這個(gè)就要依據(jù)實(shí)際情況細(xì)致調(diào)整了。

13汽車體檢

此時(shí)的APP不是行業(yè)的龍頭也是絕對(duì)有話語權(quán)的存在了，并且有實(shí)力與能力參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定中，聯(lián)絡(luò)電動(dòng)車廠家、充電樁設(shè)備商、汽車檢測(cè)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車維修企業(yè)，大家排排坐探討為電動(dòng)車主某福利。其中之一就是通過充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電池的充放電水平和電控系統(tǒng)等電子儀器進(jìn)行評(píng)測(cè)，將數(shù)據(jù)發(fā)送到車主的APP中，并給出標(biāo)準(zhǔn)意見，不需要去4S店聽各種的忽悠，車主就知道自己的電動(dòng)車是否有問題，并且根據(jù)數(shù)據(jù)信息到APP推薦的維修點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)，明碼實(shí)價(jià)在線支付，還能發(fā)朋友圈進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，價(jià)格透明到讓車主們都不要意思說不了。

14.分時(shí)租賃

把分時(shí)租賃放到最后不是因?yàn)檫@個(gè)功能最難實(shí)現(xiàn)，而是因?yàn)橐苑謺r(shí)租賃為代表的附加功能服務(wù)，已經(jīng)通過APP建立起電動(dòng)車主的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)橛脩舻男枨蟠嬖?，各種服務(wù)將有針對(duì)的植入進(jìn)APP，未來還有拼車、洗車保養(yǎng)、零件購(gòu)買等電商服務(wù)可以植入APP之中，圍繞車聯(lián)網(wǎng)還會(huì)有汽車影院等。腦洞大開吧，現(xiàn)在的APP已經(jīng)是基于移動(dòng)互聯(lián)的思維，囊括了所有電動(dòng)車主們需要的功能與服務(wù)，只要新的技術(shù)出現(xiàn)，APP里就會(huì)有接口。

在收入方面，除了為車主提供部分收費(fèi)服務(wù)外，收入種類還可以有各種流量費(fèi)、接口導(dǎo)流費(fèi)、支付通道費(fèi)、商家廣告費(fèi)、合作推廣費(fèi)等等。在擁有了90%以上電動(dòng)車主安裝與每日使用的用戶積累后，完全不用擔(dān)憂盈利問題。

此時(shí)的APP早就不能用“充電樁”為前綴了，至于用什么名字大家可以集思討論下。市場(chǎng)前景：估值5億并籌備重組或借殼上市。

以上種種是我匯集的充電樁APP發(fā)展思路，一個(gè)小小的APP就可以承載海量的功能與服務(wù)，這就是互聯(lián)網(wǎng)的魅力。但是這背后需要付出的人力、物力，以及與各種關(guān)系的平衡、談判，才是最為關(guān)鍵的所在。不論怎么樣，現(xiàn)在的電動(dòng)車主們僅僅需要一個(gè)能夠提供導(dǎo)航并且信息準(zhǔn)確的充電樁APP，需求可以說很低很低，但是在未來，如果電動(dòng)車真的發(fā)展起來了，那么充電樁APP將會(huì)因?yàn)樾枨蟮拇嬖?，而獲得爆發(fā)式發(fā)展的機(jī)會(huì)，哪家企業(yè)能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，排除萬難獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，我們應(yīng)該拭目以待。

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