4月15日，中航鋰電與美國(guó)DMA公司聯(lián)合發(fā)布了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，并一同展示了2014款純電動(dòng)版卡羅拉。該款純電動(dòng)版卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)用的就是中航鋰電和DMA公司共同研發(fā)動(dòng)力總成系統(tǒng)，整車重1680公斤，電池容量為53千瓦時(shí)， 0-50公里加速4秒，一次充電續(xù)航里程超過(guò)400公里。該款電動(dòng)版卡羅拉目前已經(jīng)有300多輛在土耳其境內(nèi)作為電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程超過(guò)170萬(wàn)公里。

據(jù)中航鋰電國(guó)際營(yíng)銷公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿介紹，中航鋰電和美國(guó)DMA公司即將合資成立電動(dòng)汽車動(dòng)力總成公司，為國(guó)內(nèi)整車廠提供動(dòng)力總成系統(tǒng)。擬成立的合資公司擁有完整的系統(tǒng)硬件與軟件技術(shù)、全套電池模塊設(shè)計(jì)能力以及包括逆變器和電機(jī)集成等全套動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)?？筛鶕?jù)客戶不同需求提供定制化解決方案，例如特定需求的續(xù)航里程、續(xù)航里程效率、駕駛性能和充電時(shí)間等。

中航鋰電國(guó)際營(yíng)銷公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿

中航鋰電作為國(guó)內(nèi)主要的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)之一，除了為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力外，也計(jì)劃通過(guò)集成完整的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)一步延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈。而美國(guó)DMA則希望依托其電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成與設(shè)計(jì)能力打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。二者一拍即合，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，并在豐田卡羅拉，豐田Avensis，奔馳Sprinter 516等多款車型上開(kāi)發(fā)應(yīng)用。此次展示的就是2014款電動(dòng)豐田卡羅拉，這輛車還是剛剛從土耳其運(yùn)回來(lái)，掛著土耳其車牌在測(cè)試路段提供試乘試駕。

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來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的一汽技術(shù)中心、一汽豐田、中通輕客、蘇州金龍、南京依維柯、重慶小康汽車、重慶瑞馳汽車、觀致汽車、中國(guó)汽車工程研究院等企業(yè)代表，很多提出要求試乘試駕這輛電動(dòng)版卡羅拉。

第一電動(dòng)網(wǎng)作者現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單試駕了這一款電動(dòng)版卡羅拉，續(xù)航相當(dāng)給力，無(wú)論是地板油反復(fù)測(cè)試起步加速，還是空調(diào)全開(kāi)高速行駛，掉電速度非常緩慢。根據(jù)TUV認(rèn)證，該車一次充電續(xù)駛里程可達(dá)到417公里，但由于時(shí)間和路線限制，完整續(xù)航里程的驗(yàn)證只有等下次完整的測(cè)評(píng)了。加速方面則沒(méi)有想象的那么快(開(kāi)始誤以為百公里4秒)，油門略硬，起步大概也就跟CVT卡羅拉相當(dāng)。整車設(shè)計(jì)中規(guī)中矩沒(méi)有特別之處，就是后備箱被電池占了將近1/2的空間，這讓本來(lái)就小的后備箱更顯局促。這也是無(wú)奈，這么多電池如果不放在地盤的話真的是要到處搶占空間，未來(lái)還需要設(shè)計(jì)人員多死點(diǎn)腦細(xì)胞才行。

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