今天的中國車市，已經(jīng)從傳統(tǒng)車一統(tǒng)天下，變?yōu)樾履茉窜嚀屨际袌?chǎng)的格局。而那些傳統(tǒng)車大廠因?yàn)檎履茉凑叩拿魑约巴苿?dòng)力度，或主動(dòng)出擊、或被動(dòng)發(fā)展、或繼續(xù)觀望的發(fā)展新能源車。無論如何，政府發(fā)展新能源的決心已經(jīng)不用再多說，剩下的車廠動(dòng)作將會(huì)影響到日后在中國市場(chǎng)的生存狀態(tài)。【2016長(zhǎng)安逸動(dòng)團(tuán)購，點(diǎn)擊報(bào)名】

目前北京市的燃油動(dòng)力出租車由北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特；一汽大眾帕薩特、新捷達(dá)；一汽奔騰B70；東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍；長(zhǎng)安逸動(dòng)等車型構(gòu)成。電動(dòng)出租車由北汽新能源E150EV、EV200；北汽福田迷笛(電動(dòng)版)；長(zhǎng)安新能源E30等車型構(gòu)成。

援引第一電動(dòng)網(wǎng)《北京鼓勵(lì)出租汽車更新為純電動(dòng)：最高5萬補(bǔ)貼+建充電樁》內(nèi)容，北京市鼓勵(lì)各出租公司換購純電動(dòng)車出租車。北京市出租車總量將近7萬輛，這些出租車輛只要能有10%更換為電動(dòng)出租車，那就能夠帶動(dòng)7000輛左右的新能源汽車推廣量，同時(shí)由于它們的日行駛里程長(zhǎng)，其環(huán)保效果又遠(yuǎn)大于推廣等量的私人用新能源汽車。無疑，政府補(bǔ)貼電動(dòng)出租車不僅有利于環(huán)保更可以帶動(dòng)民用電動(dòng)車的推廣。當(dāng)然，這樣的狀態(tài)或許不會(huì)維持多久。

從2015年2月份，中國各大車廠都在跟進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展。2015年4月舉辦的上海車展，北汽新能源推出了一款專用電動(dòng)出租車EU300(三廂設(shè)定、續(xù)航里程300公里)。比亞迪則推出了e5(速銳EV)電動(dòng)出租車。在隨后的6月，續(xù)航400公里的小改款e6電動(dòng)出租車在杭州開始運(yùn)行，而重大改款的e6電動(dòng)車(出租車)也將會(huì)在7月-8月上市。在中國其他省市的出租用車市場(chǎng)，也有大規(guī)模更換電動(dòng)出租車的趨勢(shì)。

再回頭看看北京電動(dòng)出租車運(yùn)營現(xiàn)狀：北京市10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣中的9個(gè)引入了電動(dòng)出租車，超過2000輛在運(yùn)營。其中，延慶、懷柔、昌平選用北汽福田的迷迪純電動(dòng)車；房山選用長(zhǎng)安E30純電動(dòng)車；密云、順義、大興、通州選用的是北汽新能源的E150EV純電動(dòng)車；平谷則采用北汽E150EV、現(xiàn)代首望兩款純電動(dòng)車。至今，又有500輛北汽新能源EV200電動(dòng)出租車投放北京城區(qū)，500輛EV200電動(dòng)出租車在市區(qū)運(yùn)營。

雖然北京目前沒有政策出臺(tái)(退役)出租車強(qiáng)制更換純電動(dòng)出租車的政策，但利用政策補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)杠桿，按照一定比例來控制新增出租車的種類是在所難免的。

北汽新能源與北京石油合作建立換電站，為即將在9月推出的換電式E50系列電動(dòng)出租車提供提升續(xù)航里程的支持。在10分鐘之內(nèi)可以為D50系列電動(dòng)出租車完成電池更換全過程，而滿電狀態(tài)的D50(換電)出租車的續(xù)航里程將維持在220公里。雖然續(xù)航里程并沒有較EV200電動(dòng)車有較大突破。但通過換電，來達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。

比亞迪的e5電動(dòng)出租車與秦EV，也將會(huì)打入北京市場(chǎng)。e5(速銳EV)采用速銳整車技術(shù)，換裝“5合1”電動(dòng)組件+控制系統(tǒng)的大總成，為了容納電池組件而將后非獨(dú)立懸架更換為全輪獨(dú)立架構(gòu)。綜合續(xù)航220公里的e5因?yàn)橹鞔虺鲎庥密囀袌?chǎng)，其真實(shí)售價(jià)將于購買總量付款方式掛鉤。相對(duì)同平臺(tái)的秦EV，在基本東電動(dòng)機(jī)功率、續(xù)航里程等參數(shù)完全相同的前提下，扣除補(bǔ)貼的售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到12-14萬元。

秦EV(或可用來參考e5)的售價(jià)將于北汽新能源EV200、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV等車型售價(jià)重疊。在不得不開放的北京出租市場(chǎng)中，因?yàn)楦髀贰皩＼嚒睊吨疲档妥陨磉\(yùn)營成本(包括出租司機(jī)的份兒錢)勢(shì)在必行。而在國家大政策下，北京市政府在節(jié)能減排等方面承受著較大政策和輿論壓力。那么，在有選擇的前提下，開放北京市出租市場(chǎng)，即便提升了準(zhǔn)入門檻兒，也會(huì)吸引更多車廠的眼光。畢竟獲得北京出租市場(chǎng)運(yùn)營資格，不僅僅可以提升銷量，更是可持續(xù)的免費(fèi)營銷大餐。

那么北汽、比亞迪和長(zhǎng)安這三家最有實(shí)力角逐北京市出租用車市場(chǎng)資格車企將會(huì)有哪些動(dòng)作呢？

1、北汽新能源：

為了盡快覆蓋北京城八區(qū)的出租市場(chǎng)，在推出續(xù)航300公里的EU300電動(dòng)出租車的同時(shí)，將“換電”解決方案引入，為了是滿足北京市全區(qū)域運(yùn)營的需求(北京真大啊)。

EV200繼續(xù)攻打北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣運(yùn)營市場(chǎng)，并有選擇的在“城八區(qū)”范圍運(yùn)營；EU300將成為“城八區(qū)”出租市場(chǎng)運(yùn)營主力；“換電”的D50電動(dòng)出租車要在北京區(qū)域加油站配套的換電站完工后成為逐年接替燃油出租車的殺手锏。

其中“換電”式的推廣，可以被看作是北汽新能源經(jīng)過了2012年之前的蟄伏期；2013-2014年穩(wěn)步發(fā)展期；2015年北汽新能源打出自己的戰(zhàn)略大方向，不再單純的加大續(xù)航里程的全新技術(shù)理念的突出。

2、比亞迪：

老狀態(tài)的e6電動(dòng)出租車已經(jīng)在中國近20多座城市運(yùn)營，新狀態(tài)的e6電動(dòng)出租車(續(xù)航400公里)在杭州運(yùn)營，并在北京市場(chǎng)面對(duì)個(gè)人銷售。以比亞迪北方華鵬4S店為例，從新狀態(tài)e6上市至今以銷售358臺(tái)。全新的e6或?qū)?huì)在年底之前上市。屆時(shí)，比亞迪或?qū)⑼瞥鋈耬6的出租版以應(yīng)對(duì)一些城市出租市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。

對(duì)于北京市場(chǎng)，似乎比亞迪一直懷有極大的“怨念”。從2012年“電動(dòng)車進(jìn)北京”，比亞迪就嘗試讓e6打入民用市場(chǎng)，未果。2013年至2014年，比亞迪的電動(dòng)出租車和K9系列大巴在瘋狂擴(kuò)張大陸各城市公交市場(chǎng)同時(shí)，也順利的在臺(tái)灣省的臺(tái)北市運(yùn)營。2014年，比亞迪e6獲準(zhǔn)在北京銷售并享受中央與地方補(bǔ)貼。2015年，比亞迪電動(dòng)出租車能否打入北京市場(chǎng)或許只是一個(gè)時(shí)間問題。

3、長(zhǎng)安：

2013年，長(zhǎng)安E30電動(dòng)車(以賽豹為原型換裝電動(dòng)機(jī)加裝電池組件而來)在北京房山長(zhǎng)安基地下線。因?yàn)殚L(zhǎng)安廠的半個(gè)北京戶口原因，E30也順利的成為房山區(qū)域運(yùn)營首款電動(dòng)出租車。作為長(zhǎng)安第一款量產(chǎn)電動(dòng)車，E30在續(xù)航里程以及駕乘感受上，基本上與北汽新能源的E150EV相同。但是配合合理的政策，E30電動(dòng)出租車的運(yùn)營受到輿論、顧客、駕駛員的歡迎。

2015年7月9日，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV電動(dòng)車生產(chǎn)線從重慶搬遷至深圳的與雪鐵龍合資的工廠生產(chǎn)。在此之前，逸動(dòng)燃油車已經(jīng)有100臺(tái)車以出租車身份，在北京市行政規(guī)劃范圍內(nèi)運(yùn)營。那么在適當(dāng)時(shí)機(jī)更換更高效的電池組件后，逸動(dòng)EV的出租車型接替E30或與E30并存，在房山區(qū)域運(yùn)營并非不可能。

4、北汽福田：

寫到這里，還是把北汽福田迷笛電動(dòng)出租車拿出來說說吧。雖然這款車在空間和實(shí)用性上更有特色。但是在性能和續(xù)航里程上，實(shí)在沒有什么亮點(diǎn)可談。但是，北汽福田迷笛電動(dòng)出租車在懷柔、密云等區(qū)縣運(yùn)營的效果最為出色。5塊錢的起步價(jià)，電話應(yīng)招，微信訂車?？傊蛻粜枰木褪敲缘央妱?dòng)出租車所提供的服務(wù)。多山區(qū)的懷柔、密云，迷笛電動(dòng)出租車的運(yùn)營配合，多座著名景區(qū)增設(shè)的充電樁，使得迷笛的運(yùn)營更便利。

遺憾的是，在大北汽集團(tuán)下，電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)將會(huì)集中在北汽新能源業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。北汽福田的主要精力將會(huì)在商用車與皮卡領(lǐng)域。迷笛電動(dòng)車或?qū)⒅鸩奖黄渌放码妱?dòng)出租車替代。

筆者有話說：

北汽新能源用EV200占市場(chǎng)、用“換電”D50長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；比亞迪用e5的低售價(jià)叩開北京出租市場(chǎng)，用e6的長(zhǎng)續(xù)航來吸引出租公司；長(zhǎng)安用北京基地的優(yōu)勢(shì)來鞏固房山傳統(tǒng)勢(shì)力范圍，并向周邊輻射。因?yàn)楸本┑奶厥馍矸?，?dǎo)致各家車廠都會(huì)用自己最大優(yōu)勢(shì)來闖入北京出租市場(chǎng)。在運(yùn)營政策、整車技術(shù)和續(xù)航里程等多方面，促進(jìn)電動(dòng)車的整體發(fā)展水平和更新速度。這對(duì)中國新能源車整體發(fā)展會(huì)起到促進(jìn)作用。外有“專車”刺激、內(nèi)有政策“壓力”，北京出租市場(chǎng)獲將以換電動(dòng)車為契機(jī)，自我改革提升競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于用車客戶來說，將會(huì)在出行便利、降低成本和服務(wù)質(zhì)量等方面享受更多的優(yōu)惠。

究其根本，不同的技術(shù)不同的車型不同的車廠進(jìn)入北京出租市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)對(duì)客戶都是百利而無一害。

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