【第一電動(dòng)網(wǎng)】（專欄作家 顧建國）四部委《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建[2015]134號)中，對插電式混合動(dòng)力汽車綜合燃料消耗量要求做出如下規(guī)定：(一)插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不計(jì)電能消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；(二)插電式混合動(dòng)力商用車(含貨車、客車)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%。

我們不理解乘用車“不計(jì)電能消耗量”與商用車“不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量”有何區(qū)別。尤其是對綜合燃料消耗量要求“不計(jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”感到匪夷所思。

插電式混合動(dòng)力汽車的能量來源于外充電的車載儲能和內(nèi)燃機(jī)?！吨匦突旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車 能量消耗量 試驗(yàn)方法》(GB/T 19754-2005)中7.7.7規(guī)定：汽車的能量消耗量試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)當(dāng)表示為汽車每行駛loo km消耗燃料多少升(單位為:L/100 km)和汽車每行駛100 km消耗電量多少瓦時(shí)(單位為:Wh/100 km)。并在 規(guī)范性附錄E3示例中，給出了1升柴油燃料量等效于3.02 kWh的電能量的計(jì)算結(jié)果。

照此標(biāo)準(zhǔn)，每行駛l00 km消耗多少升燃料和每行駛100 km消耗多少瓦時(shí)電量，不僅要分別測得，而且明確：可以使用附錄所提供的換算關(guān)系，計(jì)算汽車每行駛100 km等效燃料(純電模式電量折算燃料+混合動(dòng)力模式燃料)消耗多少升(單位為:L/100 km)。

新要求“不計(jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”導(dǎo)致的問題就來了。

問題1：如果不規(guī)定測試循環(huán)里程，純電動(dòng)運(yùn)行里程越長，內(nèi)燃機(jī)參與運(yùn)行的里程就越短，甚至可以做到整個(gè)測試循環(huán)均以純電驅(qū)動(dòng)模式完成。

難怪在插電式混合動(dòng)力綜合油耗報(bào)告中，榮威550 Plug-in為2.3L/100km；奇瑞艾瑞澤7 PHEV為2.2L/100km；比亞迪秦和長安逸動(dòng)Plug-in甚至低到1.6L/100km。反倒是國外知名品牌未能奪得頭籌，大眾C Coupe GTE的綜合油耗2.3L/100km；沃爾沃S60L為2.0L/100km。估計(jì)以節(jié)能著稱的日本汽車，碰到中國標(biāo)準(zhǔn)也得名落孫山。

與此相適應(yīng)，商用車領(lǐng)域同樣連放衛(wèi)星。插電混合動(dòng)動(dòng)力客車的綜合燃料消耗與現(xiàn)行的常規(guī)燃料車消耗量相比，節(jié)油、節(jié)氣率達(dá)到50%均屬大大落后；節(jié)油、節(jié)氣70%、80%業(yè)已層出不窮；節(jié)油、節(jié)氣達(dá)到100%也并非指日可待，而是易如反掌。不過需要掂量一下如何面對世人的質(zhì)疑而已。

問題2：插電式混合動(dòng)力汽車“不計(jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”，直接導(dǎo)致用裝載電池多少來比拼節(jié)油、節(jié)氣水平?；旌蟿?dòng)力節(jié)能技術(shù)的先進(jìn)性沒有用武之地了，整車輕量化和節(jié)能減排先進(jìn)性，豈不是也沒有追求的必要了嗎？

鼓勵(lì)加大車載儲能容量和提高一次充電續(xù)駛里程，符合國家以純電驅(qū)動(dòng)純電為戰(zhàn)略取向。但是，用多裝電池的方法替代石化燃料消耗，并且“不計(jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”的方法，很容易做到與現(xiàn)行的常規(guī)燃料車消耗量相比節(jié)油、節(jié)氣近乎100%。作為“噱頭”一詞的典型案例實(shí)不為過。順便介紹搜狗百科給“噱頭”一詞下的定義：一是引人發(fā)笑的話和舉動(dòng)；二是花招；三是滑稽。

問題3：插電式混合動(dòng)力用純電模式行駛且“不計(jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”，還受到了魚目混珠的質(zhì)疑。由此導(dǎo)致的直接后果是，插電式混合動(dòng)力汽車的綜合燃料消耗指標(biāo)，正在層出不窮地放衛(wèi)星，從而讓你嘗到令人啼笑皆非苦果。

對插電式混合動(dòng)力汽車燃料消耗的正確評價(jià)方法應(yīng)當(dāng)回歸這樣的標(biāo)準(zhǔn)：；式中 ：節(jié)油率；：基準(zhǔn)車型的燃料消耗量；：HEV車輛的燃料消耗量(=純電模式電能消耗折算的燃料量+混合動(dòng)力模式燃料消耗量)。

據(jù)此，方可堵塞因?yàn)椤安挥?jì)電能消耗”、“不含電能轉(zhuǎn)化”導(dǎo)致的政策漏洞，同時(shí)也可以避免彈出我國插電式混合動(dòng)力汽車綜合燃料消耗為0的鬧劇來。

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