【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 小錘哥）自從電動(dòng)車上市就一直持續(xù)關(guān)注，與其說是關(guān)注不如說是觀望。就是那種想買又不敢買的心態(tài)。畢竟是新興的事物，不太敢做第一個(gè)吃螃蟹的人。隨著對(duì)電動(dòng)車的利好政策越來越多，我的關(guān)注度提升不少。

說實(shí)話搖號(hào)兩年多了，真是運(yùn)氣不好，沒搖中，可是這個(gè)事也不能怪我，搖號(hào)的概率大家都知道，就跟中彩票差不多，前一陣看網(wǎng)上有人說，理論上25年能搖中。25年啊，我都可以退休了。等退休我還能不能愉快的開車了。

北汽EV200和江淮IEV5，從性價(jià)比考慮，這兩個(gè)車是我備選的。兩個(gè)車各有利弊。北汽EV200清秀，顏值高，而且里程有保障，中控導(dǎo)航，倒車影像都有，也有車機(jī)互聯(lián)，又是兩廂車，后備箱打開，后排座放倒，可以搬冰箱洗衣機(jī)。但是價(jià)位有點(diǎn)高。清秀版要14萬(wàn)，有點(diǎn)高過心理預(yù)期，花這個(gè)價(jià)錢買電動(dòng)車實(shí)在是太貴了。反觀江淮IEV5，從價(jià)位上來說很有競(jìng)爭(zhēng)力，9萬(wàn)不到，但是那個(gè)前臉我真的接受不了，總讓我想起當(dāng)年吉利出的熊貓，尤其是白色太像了，而且中控導(dǎo)航觸控不太靈敏，沒有實(shí)體按鍵，像個(gè)玩具，但是影像雷達(dá)都有，就是影像有點(diǎn)不如EV200清楚。

試駕大家都知道，你去店里一個(gè)銷售跟著你，各種車輛優(yōu)勢(shì)都展現(xiàn)給你，報(bào)喜不報(bào)憂吧，而且時(shí)間那么短，我還是看不出兩個(gè)車的好壞。之后我手機(jī)微信加了北汽和江淮的微信號(hào)，北汽有個(gè)三元三天的，不過北京沒有這個(gè)活動(dòng)，江淮就沒有任何活動(dòng)，我是真的想開回來試試幾天，可是等的花兒都謝了……

除了試駕之外還是沒有能讓我開走幾天的機(jī)會(huì)。前幾天看新聞，第一電動(dòng)網(wǎng)有一個(gè)電亮中國(guó)的活動(dòng)（報(bào)名），就是下載APP充電樁，然后第一電動(dòng)會(huì)給我一輛電動(dòng)車，一方面能滿足我試駕幾天的愿望，另一方面需要我通過APP實(shí)地勘察認(rèn)領(lǐng)充電樁，這種互贏的機(jī)會(huì)終于來了，于是馬上用手機(jī)報(bào)名了。給我安排了一輛北汽EV200。

到了車庫(kù)驗(yàn)了車，沒什么問題。唯一值得說的就是只有一根充電線，慢充的，沒有220V的家用充電線，所以我就只能去充電站充電了。開車走人。直接去了華貿(mào)地下三層充電站。這個(gè)充電站不錯(cuò)。第一次辦理送50，不用充值只要填寫表格就送你50元的充電卡，反正我是試駕，這對(duì)我來說算是好消息。插了會(huì)慢充，又從辦卡的地方領(lǐng)了免費(fèi)停車票，就開始開車兜風(fēng)了。

開始開電動(dòng)車總會(huì)有擔(dān)心，畢竟我第一次深度試駕，對(duì)于電動(dòng)車除了網(wǎng)上看到的之外沒有任何實(shí)際了解。反正聽好多人說就是擔(dān)心里程，而且不敢開空調(diào)?？墒俏姨焐团聼幔耆邮懿涣瞬婚_空調(diào)。反正開回家肯定是夠得。

EV200的方向盤很輕，轉(zhuǎn)向不費(fèi)力，這個(gè)比較適合女孩子。儀表盤中間是液晶顯示，包含很多：電池電量，平均電耗，速度，里程，能量回收檔位，還有最重要的剩余里程。我覺得這個(gè)很重要。你得知道你還能跑多遠(yuǎn)，而且必須要準(zhǔn)確。通過幾天測(cè)試覺得這個(gè)還是很準(zhǔn)的。液晶顯示屏左右分別是瞬間能耗和邁速表。邁速表沒什么可圈可點(diǎn)的，主要是瞬間能耗的表，你能知道您這一腳廢了多少電，別覺得電便宜您就狠著踩，小心給你放半路。還有一個(gè)就是跟油車不一樣的地方，就是瞬間能耗的表在0 的下面，還有一個(gè)綠色區(qū)域是能量回收，提示現(xiàn)在回收的電量的大小。

再來說說檔位吧

旋鈕的檔位比較有感覺。從左至右依次是R,N,D,E。正常來說都會(huì)放在D擋，可是我這開了這么多天，從來沒有用過D，一直是小心翼翼的放在E擋，說白了就是覺得別白白浪費(fèi)了這點(diǎn)能量啊，秉承著積少成多，積沙成塔的精神積攢著電量。能量回收有三擋。就在檔位邊上，兩個(gè)按鈕E+和E-。從1到3，1級(jí)回收最小，3級(jí)最大。其實(shí)這個(gè)功能挺好的。省了踩剎車了。反正你也要踩剎車，用能量回收代替不是更好。我覺得能量回收開成2比較合理，因?yàn)?級(jí)當(dāng)你松開電門時(shí)候不會(huì)有特別明顯的減速感，而且也不會(huì)影響車輛滑行的距離?？墒俏议_3級(jí)，就特別明顯的感覺到剎車，而且如果再踩剎車就更覺得車輛減速明顯了，自己開車還湊合，要是坐車的人估計(jì)會(huì)覺得不是特別舒適。但是我那幾天開3級(jí)比較多一些，因?yàn)槌潆姴环奖?，我希望能省點(diǎn)是點(diǎn)吧。開3級(jí)我建議減速距離不要太遠(yuǎn)，60邁的速度減速距離不要超過50米，要不車就特別慢了。

不過我還是很享受不用踩剎車而且還能回收電能的過程，每每看著指針在能量回收區(qū)域時(shí)候，總覺得賺了電錢，又能多跑一陣了。還有一點(diǎn)因?yàn)槲以谲嚿纤詻]法觀察，不知道能量回收時(shí)候剎車燈是不是自動(dòng)點(diǎn)亮。希望是，要不然如果后車跟你距離近，又忘了能量回收是3級(jí)，沒有剎車燈很容易追尾。所以能量回收時(shí)候也輕輕的帶著點(diǎn)剎車，目的就是能保持剎車燈是亮的，給后車以警示。值得說一下的是EV200換擋時(shí)候要踩住剎車換擋，要不然換擋不到位，你給電也不走，就需要重新掛當(dāng)。

再來說說最擔(dān)心的里程問題

之前看論壇里說北汽的車顯示剩余里程跟實(shí)際能開的里程基本沒有誤差。我也做了個(gè)記錄，的確是。我開車基本都開空調(diào)。能量回收在3級(jí)，車平均耗電保持在15KW每百公里。下面是我記錄的數(shù)據(jù)，做了個(gè)表格。

從表格可以看出來，作為一個(gè)能跑200公里的電動(dòng)車，實(shí)際耗電百分比跟理論公里差實(shí)際里程差基本保持1:2的等比。這一點(diǎn)EV200還是很可靠的。不用擔(dān)心電量跟里程不一致。就是說你有多少電就基本可以跑多遠(yuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)誤差大的情況。[page]

最后說說充電的問題吧

對(duì)于充電我很是煩惱。因?yàn)槲疫€沒有買車，所以沒有電卡。本來準(zhǔn)備第二天去辦電卡，結(jié)果到了朝陽(yáng)某家供電局被告知整個(gè)朝陽(yáng)都沒有電卡，然后按照上面的表格打了海淀的供電所，也是同樣的答案?？磥硇履茉凑娴氖枪┎粦?yīng)求啊。不僅汽車廠銷量有點(diǎn)跟不上需求，連電卡都不夠用了。都說有錢任性，這個(gè)你就是再有錢，沒有卡你也任性不起來。于是充電成了大問題。但是我有萬(wàn)能的微信群啊。

充電樁APP的微信群里，群友告訴我可以用特來電充電，掃碼充值付款，不用卡。要不是有這個(gè)，我真不知道是不是只能跑去華貿(mào)充電了。當(dāng)然特來電也不是那么好，比如充電點(diǎn)特別少，還有就是只有公共的充電樁能用，其他的什么駐地站，專用站都是不能用的。還有，特別說明新阜成門的公共充電樁我去了也是不能用的。根本沒有車位，在一個(gè)賓館的院里，我一到院門口都傻眼了，堵得死死的，住店的車都停不進(jìn)去，無(wú)奈只能把車停在邊上的賓館，然后徒步走到這個(gè)充電樁的位置。到了以后滿滿的私家車和一度用車填滿了院子，賓館的員工告訴我不對(duì)外。既然不對(duì)外，干嘛要寫成公共充電站？萬(wàn)一要是沒電的人跑去了，結(jié)果到了那里沒有電了，又不能充電怎么辦？太坑了。為什么要這么說呢，因?yàn)槲遗苓^去之前一路各種猛給電，因?yàn)橛X得反正要充電就奢侈一下吧，結(jié)果去了就悲劇了，哎……我也是醉醉的了。

在那幾天勘察充電樁的過程中我也發(fā)現(xiàn)不少問題，感覺充電樁真是撐的撐死，餓得餓死，有的地方去了一個(gè)人沒有，有的地方排隊(duì)。比如華貿(mào)充電樁我去了三次，沒有一次不排隊(duì)的，我說的是快充，無(wú)形之中增加了充電時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)論怎么樣你都要先等著排隊(duì)到你，排隊(duì)的時(shí)間你不能跑遠(yuǎn)，要不然到了，你怎么回來？

朝陽(yáng)公園南門的倒是沒有人，去逛個(gè)公園什么的，也不錯(cuò)。要是能充電，不要門票也是極好的，不然省下的錢都花到別處了。還有的充電樁不對(duì)外，要用內(nèi)部卡。對(duì)于我這種沒有充電樁，又沒有配給我220V家用充電線的人來說，真是發(fā)愁充電的問題。

最后再談?wù)勎覍?duì)于新能源車的看法吧？很實(shí)在。

說實(shí)話，我想買新能源沒什么太高尚的想法，從來沒想過為北京貢獻(xiàn)一份藍(lán)天的高尚追求。我想法簡(jiǎn)單，第一燃油搖號(hào)不容易，第二如果家里有充電樁的話大概0.4元一度電，EV200大概充30度多一點(diǎn)的電量。這樣也就是不到15元。但是我們家小區(qū)是老舊小區(qū)，沒有固定車位，都是有個(gè)地方塞下我的車就不錯(cuò)了的那種，怎么可能有充電樁呢。還有就是飛線也不可能，我們家樓層太高沒法弄。而且也不安全啊。所以去外面充電無(wú)形之中增加了成本。1.67一度電，30度多電就要50多塊?？墒沁€要跑去找地方充電，還要等著。如果家里沒有充電的地方，單位沒有充電的地方真的不方便。主要因?yàn)槌潆姴环奖?，所以到現(xiàn)在才沒有下決定選擇新能源。不能總是指望著去單位充電吧。萬(wàn)一歇假了怎么辦？再說說車本身。新能源汽車原價(jià)都在20萬(wàn)左右，補(bǔ)貼完了，江淮IEV5需要9萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位還可以?？墒潜逼鸈V200清秀版14萬(wàn)，還是很高。

新能源汽車是新的產(chǎn)物，我要做第一個(gè)吃螃蟹的人，真的還是再需要點(diǎn)兒勇氣，如果政府把充電樁搞得更方便些，車企把價(jià)格再降降，把配置神馬的再弄得好一點(diǎn)，也許沒過多久，我就整一輛電動(dòng)汽車開吧。

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