作為一名新能源車主，不僅僅對(duì)電動(dòng)汽車、更是連帶著對(duì)這個(gè)新生的看似潛力無(wú)限的行業(yè)充滿了好奇。好奇將會(huì)如何發(fā)展、政府將會(huì)如何左右、市場(chǎng)將會(huì)如何競(jìng)爭(zhēng)。前些日子，在網(wǎng)上看到除了之前發(fā)布會(huì)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“游俠”以外，又一互聯(lián)網(wǎng)車企“小鵬”新能源汽車已經(jīng)努力研發(fā)動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)等核心部分1年多了。而恰恰就在此時(shí)，小鵬汽車準(zhǔn)備召開首次試體驗(yàn)交流，抱著十足好奇心的我提交了參加申請(qǐng)，之后心里便一直打鼓最多只計(jì)劃25人參加的交流會(huì)是否有機(jī)會(huì)參加，結(jié)果證明我還是幸運(yùn)的。

周六的北京，哪里堵哪里不堵那還真是摸不準(zhǔn)，比預(yù)計(jì)時(shí)間稍晚到達(dá)后便看到一群人圍觀著一輛”雷克薩斯“

因?yàn)槲挥?98中，絡(luò)繹不絕的路人也多有好奇的過(guò)來(lái)打探這臺(tái)”別具電心“的雷克薩斯。

雨后春筍般的互聯(lián)網(wǎng)車企，相比較傳動(dòng)車企來(lái)說(shuō)，到底有何不同？交流會(huì)中，小鵬的負(fù)責(zé)人給我們明確的帶來(lái)了如下幾點(diǎn)定位和信息：

1. 城市SUV

以國(guó)外的特斯拉先做跑車為例，小鵬分析后認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)更偏重實(shí)用性，而城市SUV是未來(lái)年輕人實(shí)用的首選，契合新能源電動(dòng)車，這便是小鵬汽車的方向性決定：以電動(dòng)SUV作為首款產(chǎn)品大力投入研發(fā)。

2. 落地10萬(wàn)元上下

因?yàn)橹圃旆绞接袆e于傳統(tǒng)車企，無(wú)論是前期成本，還是后期采購(gòu)，小鵬汽車都有自信能夠拿出更吸引人的價(jià)格，而10萬(wàn)上下的純電SUV，無(wú)疑是銷量的強(qiáng)力保證，吸睛的一大王牌。

3. 300+公里續(xù)航

即便是上下班100公里也能小3天一充，周末休息的全家短途游玩多為往返近300公里，這便是小鵬汽車目前鎖定300公里續(xù)航的原因和構(gòu)思。

4. 8秒以內(nèi)的百公里加速度

對(duì)于80%時(shí)間都行駛在城市道路下的我們，電動(dòng)汽車的這一天生優(yōu)勢(shì)確實(shí)在會(huì)非常直接的增加體驗(yàn)，低速輕松超車完全不在話下，而明明是SUV卻還可以做到8秒以內(nèi)的百公里加速度，也是得益于小鵬汽車自己的電機(jī)：電機(jī)系統(tǒng)功率接近15kw/L，而國(guó)內(nèi)目前的最高電機(jī)系統(tǒng)功率僅為10kw/L。輔以18650動(dòng)力電池 超過(guò)150wh/kg的能量密度保證，最重要的三大根基：電控、電機(jī)、電池已經(jīng)基本成型。

整體雖然是雷克薩斯，但車身表面、LOGO等都經(jīng)過(guò)了二次加工。車門上，《Xpeng 把生命注入汽車》的標(biāo)語(yǔ)醒目，也暗藏了小鵬汽車未來(lái)計(jì)劃的一個(gè)側(cè)重點(diǎn)：人車互動(dòng)。

前柵進(jìn)行了改造，作為消費(fèi)者，這個(gè)LOGO無(wú)疑比BYD、北汽、江淮都要好看，硬說(shuō)要擔(dān)心，以后實(shí)車下線，會(huì)不會(huì)被人說(shuō)想狗骨頭呢？

對(duì)于車體本身并無(wú)太多想贅述的，畢竟現(xiàn)在只是一個(gè)蛻變前的殼子，實(shí)際意義不大。而真正值得關(guān)注的，是目前已見(jiàn)雛形的整車UI系統(tǒng)。

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不得不說(shuō)，這個(gè)大屏幕和僅僅3個(gè)實(shí)體控制按鈕的排布，令人眼前一亮。

檔位的設(shè)計(jì)也是別具一格，與現(xiàn)在的那些旋鈕檔位不同，采用轉(zhuǎn)動(dòng)后回?fù)艿姆绞?，就好像輪盤電話一樣的感覺(jué)，想要切回空檔？請(qǐng)按下這個(gè)按鈕試試！

而車身的所有控制，全部可竟有中控屏完成。

方向盤上下前后、座椅的各方向調(diào)節(jié)、后備箱的開啟、所有車輛燈光的控制、空調(diào)控制，完全經(jīng)由此中控屏完成。因?yàn)樯惺请r形，一些邏輯的設(shè)計(jì)和UI還有改善的空間，但目前的狀態(tài)已能初見(jiàn)端倪。

看到這樣的中控，我們不難想到特斯拉那代表性的大屏，蘋果一樣的UI，科技感油然而生，不得不承認(rèn)，新能源汽車本就應(yīng)該是這樣的感覺(jué)，攜帶著大量的創(chuàng)新。參觀完目前最為搶眼的中控屏+UI+車身控制之后，在開始試駕之前，有幸看到了這輛小鵬車的真實(shí)內(nèi)在。

因?yàn)檫€是實(shí)驗(yàn)用車，線路的走法，位置等等，都可以說(shuō)不是很整齊，雷克薩斯碩大的空間內(nèi)，大部分都空置了出來(lái)。整體位置被放在偏低的位置可能也跟保持重心有關(guān)系。

而電機(jī)靜靜的躺在下面。值得注意的是，從工作人員那里得知，這次這輛實(shí)驗(yàn)用車為了更多的收集數(shù)據(jù)，實(shí)際上是四驅(qū)雙電機(jī)版，后電機(jī)在后排座椅下方。

可以隱約看出，固定在車底部的動(dòng)力電池。

隨后便按照簽到時(shí)登記的順序，有序的進(jìn)行了試駕。因?yàn)閳?chǎng)地有限，車輛只得在一個(gè)空曠的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)畫圓行駛。筆者試駕的簡(jiǎn)單感受如下：

1，得益于雷克薩斯本身優(yōu)良的車身密度及懸掛調(diào)校，車走起來(lái)很穩(wěn)很舒服，車身一體性很好。

2，電門點(diǎn)觸瞬間動(dòng)力既有迸發(fā)之兆，可以明顯的感覺(jué)到蘊(yùn)藏其中的力量。電機(jī)怠速下的速度比汽油車慢且力度小。

3，而動(dòng)力回收目前還沒(méi)有看到或者感覺(jué)到，咨詢后被告知，目前動(dòng)力回收的力度設(shè)計(jì)的非常小，所以幾乎可以忽略不計(jì)。

4，車輛啟動(dòng)、倒車時(shí)候發(fā)出的聲音明顯好于比亞迪e6。

結(jié)篇：

憑借著特斯拉的開源，小鵬汽車有了個(gè)好起點(diǎn)。

核心系統(tǒng)的高目標(biāo)化，是核心競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)值所在。

互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新人性化，錦上添花或許引領(lǐng)潮流。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最核心體現(xiàn)，時(shí)間才是那真正的籌碼。

眼前是雷克薩斯外殼，希望秉持雷克薩斯精神。

前所未有的造車方式，新能源路慢慢其修遠(yuǎn)兮。

遙想未來(lái)，一款10萬(wàn)元的電動(dòng)SUV，續(xù)航是當(dāng)時(shí)平均新能源汽車平均續(xù)航的150%，內(nèi)外炫酷，功能新穎，足以是一件令人心動(dòng)的事。

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