2015年6月26日提車(chē)，轉(zhuǎn)眼一年今日又到搖號(hào)日，不知今時(shí)今日又有誰(shuí)得到了上天的眷顧收到了“油票”？又有多少人習(xí)慣了明明每次都滿(mǎn)懷期待卻知道失落注定要到來(lái)的漠然一笑。

自從去年購(gòu)入EV200，成為北汽車(chē)主以來(lái)的整整的一年時(shí)間里，17k公里的風(fēng)雨無(wú)阻，卻自始至終沒(méi)有出過(guò)任何的問(wèn)題和故障，逐漸熟悉這輛車(chē)，加之續(xù)航的準(zhǔn)確和可把控性讓我漸漸放下心來(lái)。借由北汽EV200讓我對(duì)新能源有了新的認(rèn)識(shí)，就像發(fā)現(xiàn)了新玩具的孩子，去年很長(zhǎng)的一段時(shí)間，對(duì)于它的一切感受我都想方設(shè)法的寫(xiě)出來(lái)，希望更多的人可以了解新能源，了解北汽EV。碼字拍照是辛苦的，然而分享卻是快樂(lè)的，沒(méi)錯(cuò)，那是段忙碌又快樂(lè)的日子。

也許是因?yàn)槲业奈恼?、我?lè)于分享的態(tài)度，讓我非常幸運(yùn)的成為了2015年度北汽新能源全國(guó)上萬(wàn)車(chē)主中的十名衛(wèi)藍(lán)先鋒之一。也正因此，才有了本文，十大衛(wèi)藍(lán)先鋒可以免費(fèi)體驗(yàn)EU260長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間。正合我意，經(jīng)過(guò)2015年一年的積累，首先對(duì)于新車(chē)的實(shí)際駕乘感受令我非常期待，但更多的是作為一名老車(chē)主，可以通過(guò)EU260更直接的看到北汽對(duì)服務(wù)、對(duì)產(chǎn)品更替及品質(zhì)上的追求是如何的，EU260便是這張答卷。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，6月18日那個(gè)周六，萬(wàn)里無(wú)云烈日當(dāng)空，終于迎來(lái)了即將和我相處3個(gè)月的EU260。

取車(chē)地點(diǎn)在麗澤橋附近，分時(shí)租賃中心。遠(yuǎn)處已經(jīng)看到那四輛白色EU260

嶄新的EU260在烈日下等待著。北汽將車(chē)清洗的干干凈凈，加裝了腳墊、車(chē)窗貼膜也都已經(jīng)貼好，不得不說(shuō)很周到。在交車(chē)之前跟北汽的領(lǐng)導(dǎo)們進(jìn)行了深入淺出的座談，氛圍很融洽，這里就不做贅述了。

拿上鑰匙，未來(lái)3個(gè)月，拜托了！

上車(chē)后簡(jiǎn)單觀察了一下，剛剛行駛了30公里，里程還有255公里，真的是純新。

對(duì)于使用空間、內(nèi)飾之類(lèi)的靜態(tài)評(píng)測(cè)就不在這里一一闡述了，只說(shuō)一些作為實(shí)際車(chē)主用車(chē)時(shí)令人在意的或好或壞的地方，我想這些才是大家最想要聽(tīng)的吧。

四門(mén)有皮革包裹，手感很好，中控臺(tái)上方及部分位置使用軟塑。

被人詬病的后排腿部高度，因?yàn)閯?dòng)力電池被壓縮的高度導(dǎo)致腿被抬高。這個(gè)問(wèn)題遲早是要解決的，非常影響后排舒適度。但是有一點(diǎn)兒值得表?yè)P(yáng)，后排座椅和前排座椅之間的距離非常好，索性不要端坐了，仰著坐著吧~

主駕駛位的電動(dòng)座椅，是一個(gè)提升，使用起來(lái)很是方便。但是我認(rèn)為座椅電加熱、方向盤(pán)電加熱這些是每個(gè)新能源必備的，也是未來(lái)必須的默認(rèn)配置。

迎賓踏板..質(zhì)感和光澤都不錯(cuò)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。

不得不承認(rèn)，我個(gè)人非常非常非常喜歡中控臺(tái)的燈光調(diào)色，大贊啊.....那是一種富有內(nèi)涵的藍(lán)色調(diào)，溫柔、內(nèi)斂，當(dāng)夜晚降臨，柔軟的顏色好像在講述著路上的故事。它完全符合我的審美，同時(shí)所有旋鈕的手感也令人滿(mǎn)意。

我想簡(jiǎn)單的帶過(guò)關(guān)于這些表面我們看得到摸得著的部分：

1，關(guān)于內(nèi)飾，一改以往北汽E150和ev160/200給人的塑料感和粗糙感，整個(gè)中控臺(tái)上方大面積的軟塑，以及四門(mén)內(nèi)側(cè)部分位置的皮革包裹，令整體有了質(zhì)的飛躍。

2，關(guān)于外觀，雖然我依舊不是很喜歡北汽的豬鼻子，但套用了D50整體車(chē)身外觀的EU260給人的感受是一種機(jī)敏、靈秀、并且不缺乏力量的美感。在2016年的國(guó)產(chǎn)競(jìng)品車(chē)型中，EU260靠自己獨(dú)秀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搶奪著路人們的眼球。

3，整體設(shè)計(jì)合理性還有待提高，駕駛位左腿前方放零錢(qián)和卡的小盒子過(guò)于靠里，需要收腿才能完全打開(kāi)。動(dòng)力回收B+B-的位置距離旋轉(zhuǎn)檔位過(guò)遠(yuǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盲摁。儀表盤(pán)右側(cè)的三個(gè)設(shè)置按鈕總是會(huì)被方向盤(pán)擋住等等小問(wèn)題。

本文的主要內(nèi)容，現(xiàn)在開(kāi)始。[page]

我們說(shuō)如何評(píng)價(jià)一輛車(chē)，常用的一個(gè)詞是：駕乘感受。

駕駛+乘坐的感受。這輛北汽的第三代當(dāng)家之作EU260，帶給我們?cè)鯓拥鸟{駛感受，請(qǐng)聽(tīng)我娓娓道來(lái)。

經(jīng)過(guò)整整一周的駕駛，對(duì)EU260有了初步的了解。

①首先說(shuō)給我印象最深刻的部分：隔音及密閉性

新能源+良好的設(shè)計(jì)+用心的調(diào)試=什么？

....靜匿，良好的靜匿性，我思考了很多詞試圖來(lái)形容，我想到了這個(gè)詞。

當(dāng)我們行駛在城市路面，速度不過(guò)快(80km/h)時(shí)。得益于良好的整車(chē)密閉性及隔音調(diào)教，瑣碎的路面胎噪被隔絕殆盡，輔以新能源電機(jī)獨(dú)有的安靜。早晚高峰穿梭在喧囂城市中，升起所有的車(chē)窗來(lái)隔絕車(chē)外的嘈雜吧。在經(jīng)過(guò)平整路面時(shí)總是不經(jīng)意的誤以為這輛白駒在漂浮前行...

如果說(shuō)EV160/200已經(jīng)表現(xiàn)的比同價(jià)位油車(chē)好很多，足夠安靜的話(huà)。EU260便是幾乎完美的詮釋了新能源在“靜”這一字上的優(yōu)勢(shì)。這讓我想到了雷克薩斯純電低速驅(qū)動(dòng)時(shí)的悄然無(wú)聲，讓我想到了日產(chǎn)那詭異的靜。如果想在這之上更加完美，將四條原廠胎更換成更好的靜音胎我想是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

②接下來(lái)是 動(dòng)力表現(xiàn)

EU260為我們展現(xiàn)了另外一種合理的設(shè)計(jì)：D檔和S檔。

D檔 乖張內(nèi)斂

對(duì)于D檔的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，我想用兩個(gè)詞來(lái)形容：自然、掌控

D檔下，20%以?xún)?nèi)的輸出功率提供了足夠的加速能力供城市路況使用，不用擔(dān)心比油車(chē)起步慢，也不用擔(dān)心起步過(guò)快會(huì)浪費(fèi)電。就我觀察，15~18%的輸出功率即可非常輕松的達(dá)到甚至超過(guò)油車(chē)的起步速度，同時(shí)可以非?？斓募铀俚?0公里時(shí)速。當(dāng)然，超車(chē)就更是簡(jiǎn)單。

而D襠下限速95km/h的設(shè)計(jì)也有效的避免了不必要的能量浪費(fèi)。在0到95km/h的加速過(guò)程中，兼顧電量不過(guò)度浪費(fèi)的前提下，速度的爬升不會(huì)讓駕駛員覺(jué)得緩慢，速度的增減隨心所欲的自然而然。

電門(mén)在推進(jìn)過(guò)程中沒(méi)有突如其來(lái)的刺激，EU260讓自己被駕駛員完全的掌控，你甚至能遇見(jiàn)到再踩下去1cm會(huì)帶來(lái)如何的加速力量。這是令人安心的感覺(jué)。

即使是在高速上，D檔的限速95公里也足夠使用，省電的同時(shí)保證安全。

S檔 釋放狂野

S檔下，調(diào)整好坐姿，把另一手拿到方向盤(pán)上來(lái)吧，提醒你的乘客也坐好。

S檔的脾氣耐人尋味，如果你從0起步一腳踹到底，也許你會(huì)以為除了故障，期望中的彈射爆發(fā)并沒(méi)有出現(xiàn)，速度緩慢的上升------因?yàn)镾檔根本不負(fù)責(zé)低速或者起步的暴力加速。所以需要用D檔將速度從0提到90以后，擰到S檔，一腳油門(mén)踩到底，當(dāng)速度在不經(jīng)意間超過(guò)110km/h的時(shí)候，一股原始的洪荒之力猛然推向你的后背...第一次感受這股力量讓我有些不知所措，速度已經(jīng)在110以上的這個(gè)狀態(tài)下，加速度卻不降反增，比之前更加狂野，這種馬上就要加速失控的錯(cuò)覺(jué)會(huì)一直持續(xù)到140時(shí)速左右，跟D檔那種一切盡在掌控，完全的背道而馳....

當(dāng)然如果全程使用這種狂野狀態(tài)的代價(jià)是要額外吃掉你至少40公里的續(xù)航。

③操控性

首先方向盤(pán)有了正確的回正力度，相較于開(kāi)習(xí)慣了EV200的我來(lái)說(shuō)，這種回正力度還是挺大的，我適應(yīng)了2天。在低速狀態(tài)下的掉頭，對(duì)于小姑娘來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些費(fèi)勁兒。在習(xí)慣了方向盤(pán)的回正力度后，可以做到快且準(zhǔn)確的切換車(chē)道，整車(chē)可以快速準(zhǔn)確的完成駕駛員的動(dòng)作，靈敏度不錯(cuò)。

高速方面，車(chē)身設(shè)計(jì)和底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在高速下的方向穩(wěn)定性，方向盤(pán)不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，速度越快方向盤(pán)越沉穩(wěn)，即便開(kāi)到140以上，也不發(fā)飄。但有一次在廣渠路上加速到140時(shí)速的過(guò)程中發(fā)生了晃動(dòng)，有橫風(fēng)的話(huà)還是要掌握好方向盤(pán)。

同時(shí)，在低速下，制動(dòng)時(shí)候會(huì)在一個(gè)位置出現(xiàn)明顯的頓挫感，這令整個(gè)行云流水的駕駛過(guò)程大打折扣。咨詢(xún)了廠家的相關(guān)部門(mén)，被告知會(huì)在之后進(jìn)行程序更新解決此問(wèn)題，期待更新后的順滑體驗(yàn)。

綜合評(píng)價(jià)EU260的操控性，我想是正直和硬朗，甚至有些過(guò)于正直和硬朗，如果能夠在保持現(xiàn)有準(zhǔn)確性的情況下再多那么一點(diǎn)點(diǎn)輕快和隨性就再好不過(guò)了。

④空調(diào)

我分享兩個(gè)場(chǎng)景

一個(gè)是我上下班拉順風(fēng)車(chē)，幾乎每天每位乘客都會(huì)發(fā)生這樣的對(duì)話(huà)：

乘客：“您能把空調(diào)關(guān)小點(diǎn)兒么，挺冷的”

我：“抱歉啊，已經(jīng)是最小冷風(fēng)了”

乘客：“那您關(guān)了吧，咱們開(kāi)窗戶(hù)….”

第二個(gè)是我在快充時(shí)候，開(kāi)著冷風(fēng)關(guān)上車(chē)門(mén)在外面呆了會(huì)兒，回來(lái)一看，車(chē)窗因?yàn)檐?chē)內(nèi)外溫差，起霜了…….

我想說(shuō)，冷風(fēng)真的太特么給勁了…開(kāi)啟后2~3秒就冷，比家里空調(diào)冷多了。這還是最小的制冷檔..

而熱風(fēng)，因?yàn)檫€沒(méi)有到冬天，難以實(shí)際評(píng)價(jià)，年初時(shí)候的媒體車(chē)朋友開(kāi)的回饋是：“并沒(méi)有因?yàn)殚_(kāi)啟暖風(fēng)而出現(xiàn)明顯的里程減少，開(kāi)著暖風(fēng)跑50公里，續(xù)航也是掉50公里”

⑤快充

市區(qū)內(nèi)因?yàn)榭斐錁豆β氏拗疲?~80%是75A，80~90%是40A，90%~100%是10A。

從3%到100%整個(gè)過(guò)程我消耗1個(gè)小時(shí)55分鐘，快充花費(fèi)70元。實(shí)際上作為日常使用，充到80%我們就可以走了，不用補(bǔ)齊最后的20%，那樣會(huì)大大降低時(shí)間成本，同時(shí)能有效提高充電樁的使用率，方便你我他。

自己都充不動(dòng)了就盡量別占著公共設(shè)施了，那樣多不好，是吧。當(dāng)然如果你的車(chē)都無(wú)法達(dá)到市區(qū)內(nèi)快充樁的最大充電速度75A的話(huà)，那我也沒(méi)什么好說(shuō)的了。

高速上，0~80%是120A，后面忽略不計(jì)，沒(méi)必要充滿(mǎn)，本來(lái)時(shí)間就是金錢(qián)，更何況高速上呢。

⑥安全

剎車(chē)不再像以往的新能源車(chē)那樣前端軟，后端來(lái)的突然，不同力度的制動(dòng)效果令人非常滿(mǎn)意，而當(dāng)你需要緊急制動(dòng)，也絕對(duì)沒(méi)有任何的問(wèn)題。在剎車(chē)踏板的中后端是大力度的制動(dòng)性，同時(shí)因?yàn)檐?chē)身整體緊湊，即便急剎，也不會(huì)帶來(lái)明顯的跳躍和頓挫，車(chē)在柔中帶剛的感覺(jué)中會(huì)及時(shí)的停在路上。

整車(chē)裝備了前后距離探測(cè)雷達(dá)，當(dāng)行進(jìn)過(guò)程中有物體離得過(guò)近能及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛?cè)藛T。如果能加入自動(dòng)剎車(chē)功能就更好了，畢竟北京的電動(dòng)三輪車(chē)是如同死神一般靜悄悄的存在。

⑦高科技

遠(yuǎn)程遙控、自動(dòng)大燈自動(dòng)雨刷自動(dòng)后視鏡防遠(yuǎn)光，都挺好用的。

遠(yuǎn)程空調(diào)在夏天就是神器，遠(yuǎn)程空調(diào)在夏天就是神器，遠(yuǎn)程空調(diào)在夏天就是神器。

我設(shè)定的每天下午5點(diǎn)40開(kāi)始自動(dòng)制冷10分鐘，我走到車(chē)旁邊正好是5點(diǎn)50左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的聽(tīng)到EU260的空調(diào)聲音，打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股涼氣迎面撲來(lái)，舒心至極。

需要提醒的是，開(kāi)啟遠(yuǎn)程遙控的模式時(shí)，無(wú)論是快充還是慢充，在插上充電槍之后，需要額外的操作手機(jī)APP來(lái)開(kāi)啟遠(yuǎn)程充電方可進(jìn)行正常的充電。

⑧續(xù)航

續(xù)航將在7月詳細(xì)更新，因?yàn)?月底很忙，沒(méi)有時(shí)間跑遠(yuǎn)路。所以數(shù)據(jù)并不齊全。

粗略來(lái)說(shuō)，較為暴力的駕駛方式(加速并道、沖紅燈、高速110~140時(shí)速等)和全程冷風(fēng)，在北京東三環(huán)到通州的早7晚6高峰路況，EU260可以跑到230公里的實(shí)際里程。

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最后想提一下整車(chē)水準(zhǔn)，綜合以上的7點(diǎn)，EU260的整車(chē)給人的印象是緊湊的、令人有足夠安全感的，這一改以往的陳舊印象，也是令我這個(gè)老車(chē)主心里比較滿(mǎn)意的。

2016年年初，北汽EVfans車(chē)友會(huì)便拿到了優(yōu)先試駕權(quán)，車(chē)友們?cè)谠囻{了EU260后，不約而同的感嘆新車(chē)型把以前老款車(chē)型的毛病都改好的前提下，整體的舒適度、駕駛感都有了質(zhì)的提升。這里打個(gè)小廣告，歡迎大家關(guān)注北汽Evfans車(chē)友會(huì)的公眾號(hào)。

就像吐槽江淮那可憐的快充速度一樣，北汽的品控曾經(jīng)一度成了新能源車(chē)主之間的茶余佳話(huà)。

然而當(dāng)駕駛著EU260，我感覺(jué)到了北汽認(rèn)真聽(tīng)取了老車(chē)主對(duì)舊車(chē)型的意見(jiàn)并一一改正的態(tài)度，加之北汽新能源對(duì)售后一向的重視及認(rèn)真，一個(gè)全面友善的新能源生態(tài)圈正在茁壯成長(zhǎng)，雖然北汽沒(méi)有一夜間蛻變令人難以置信，但產(chǎn)品的用心眾多北汽車(chē)主看得見(jiàn)。

在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)，希望北汽未來(lái)能夠設(shè)計(jì)制造更多創(chuàng)新、優(yōu)秀且實(shí)用的產(chǎn)品，提供令人稱(chēng)贊的售后服務(wù)，讓所有新能源車(chē)主一改以往對(duì)北汽的認(rèn)識(shí)，打心底覺(jué)得北汽新能源確實(shí)值得肯定。

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