英特爾以往在我們的印象里，一定會是那個最熟悉的旋律“燈，等燈等燈…然而如今你僅僅把英特爾當(dāng)成一家只做電腦CPU的公司，那你可就大錯特錯了。昔日的軟件大咖早已經(jīng)是一個走在時代前沿的弄潮兒，尤其是在無人駕駛領(lǐng)域。

說起英特爾對無人駕駛的感情，那可真是“朝三暮四”，先是之前英特爾與寶馬、Mobileye一起發(fā)布戰(zhàn)略合作；再到近期與奧迪、寶馬、戴姆勒共同宣布與移動電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司愛立信、華為、諾基亞、高通結(jié)盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)無人駕駛汽車所需的互聯(lián)設(shè)備。

電腦的中樞神經(jīng)為何移情別戀到無人駕駛？

互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。這些物和設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接至云、數(shù)據(jù)中心，正在形成一個加速增長的良性循環(huán)，開啟萬物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設(shè)備公司。對于一直在努力轉(zhuǎn)型、擺脫對PC芯片依賴，并在移動芯片業(yè)務(wù)遭遇“滑鐵盧”的英特爾來說，無疑希望汽車芯片業(yè)務(wù)能夠成為未來的增長點(diǎn)。

在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾到底是個什么么角色？

既zai然是以芯片起家的公司，英特爾最拿手的本領(lǐng)就應(yīng)該是“計算”。我們可別小看簡單的兩個字眼，它可以涉及到無人駕駛、智能汽車的方方面面。而英特爾能做到的就是為無人駕駛提供汽車、網(wǎng)絡(luò)到云端之間的解決方案。簡而言之，有一下幾個方面：

1.車內(nèi)高新能計算

在高性能計算方面，英特爾提供的是一套基于凌動處理器的軟件定義計算(SDC)解決方案。在英特爾看來，這個平臺相當(dāng)于汽車?yán)锏拇竽X，能夠整合 CPU、GPU 和工作負(fù)載，對來自于傳感器、激光雷達(dá)、攝像頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和分析，然后通過 5G 通信模塊實(shí)現(xiàn)和數(shù)據(jù)中心之間的通信，這樣一來，就可以把這些數(shù)據(jù)用于深度學(xué)習(xí)。

2. 5G 網(wǎng)絡(luò)

5G 網(wǎng)絡(luò)方面，這和上面提到的 5G 聯(lián)盟是相關(guān)的。網(wǎng)絡(luò)連接能力是無人駕駛得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，這個道理應(yīng)該是稍加思考就能想明白的。5G 的速度優(yōu)勢很明顯，比如低于 1 毫秒的延遲時間，峰值超過 10Gbps 的傳輸速率，同時它還是 V2X、車輛和云端互聯(lián)的保證。

在這方面，英特爾走的路線是和行業(yè)內(nèi)的廠商進(jìn)行合作。包括愛立信、諾基亞、Verizon 在內(nèi)，他們做出了一個「5G 移動試驗(yàn)平臺」，目的顯然是想讓 5G 網(wǎng)絡(luò)更快落地。

3.云和數(shù)據(jù)處理分析

云和數(shù)據(jù)處理分析的意義在于更好的進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，再反過來讓機(jī)器變得更聰明。按照英特爾的理解，如果要實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，必須在汽車、云和數(shù)據(jù)中心之間進(jìn)行無數(shù)的內(nèi)存密集型計算，即時分析汽車生成的海量數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)數(shù)百萬輛汽車的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建出深度學(xué)習(xí)模型，然后讓車輛實(shí)時進(jìn)行關(guān)鍵決策。

不管怎么說，我們都得承認(rèn)無人駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，絕非易事。其中需要太多的技術(shù)支撐才有可能讓機(jī)器代替人類開車。5G汽車聯(lián)盟這種組合打怪的方式更容易將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化向前快速推進(jìn)。未來隨著更多行業(yè)大咖逐漸加入到無人駕駛汽車這塊具有誘惑力的蛋糕中來，相信無人駕駛正在加速改變?nèi)藗儚腁到B之間出行方式的新概念與新體驗(yàn)——科技改變未來。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >