繼在拉斯維加斯建立制造工廠之后，近日Hyperloop One宣布，全球首個(gè)超級(jí)高鐵將落戶迪拜，以及——其創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)們開始進(jìn)入法律訴訟階段。

“超級(jí)高鐵”的設(shè)想最早由埃隆?馬斯克(Elon Musk)在2013年提出，Hyperloop One公司就是以此設(shè)想為基礎(chǔ)成立的。今年5月，Hyperloop One在美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠中對(duì)超級(jí)高鐵的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了第一次公開測(cè)試，成為這個(gè)未來交通方式的第一瞥。

盡管當(dāng)時(shí)僅對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了公開測(cè)試，盡管外界仍有諸多質(zhì)疑的聲音，Hyperloop One卻野心勃勃地?cái)]起了袖子，要把真正建造一輛超級(jí)高鐵提上議事日程。這條擬在迪拜落戶的超級(jí)高鐵包括迪拜-阿布扎比全路段(約160千米)，以及迪拜市區(qū)內(nèi)的幾個(gè)站點(diǎn)(包括哈利法塔在內(nèi))。一旦建成，迪拜至阿布扎比的車程將從原先的 2 小時(shí)縮短至 12 分鐘。

乘客通過手機(jī)訂購車票，然后在指定站點(diǎn)進(jìn)入Pod車廂，隨后被車廂帶入超級(jí)高鐵的管道內(nèi)。這些Pod車廂既可在公路獨(dú)立行駛，又是高鐵的組成單元。它們擁有豪華的內(nèi)飾以及不同的功能，無論迪拜的土豪們想獨(dú)自享受旅行，還是召開旅途會(huì)議，這些功能多樣的車廂均可滿足。

目前Hyperloop One已經(jīng)給出了這條線路的概念設(shè)計(jì)，建筑工程公司BIG和咨詢公司麥肯錫將先對(duì)這一概念的可行性進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)Hyperloop One還與迪拜公路和交通局(RTA)合作，評(píng)估在更大范圍的迪拜和阿聯(lián)酋建造該系統(tǒng)的可行性。

首單超級(jí)地鐵項(xiàng)目對(duì)Hyperloop One的意義不言而喻，但近來Hyperloop One內(nèi)部狀況卻不容樂觀。

Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO Brogan BamBrogan于7月突然離職，并在離職后對(duì)公司另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Shervin Pishevar、公司的前總法律顧問Afshin Pishevar、董事會(huì)成員Joe Lonsdale以及CEO Rob Lloyd發(fā)起了訴訟，表示他們正在對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行不當(dāng)管理，并且自己也遭到了Afshin Pishevar的恐嚇。

聯(lián)合創(chuàng)始人 Shervin Pishevar (左)、CEO Rob Lloyd(中)、CTO Brogan BamBrogan (右)

狗血的是Hyperloop One公司在幾天后對(duì)Brogan BamBrogan發(fā)起了反訴，稱其在公司內(nèi)部發(fā)起“政變”，失敗后又試圖“另起爐灶”。

這場(chǎng)撕逼大戰(zhàn)只能證明Hyperloop One的內(nèi)部遠(yuǎn)不如其外表看起來光鮮亮麗。未曾“安內(nèi)”卻欲“攘外”，Hyperloop One的迪拜超級(jí)地鐵項(xiàng)目仍有諸多困難需要克服。

故事后續(xù)如何發(fā)展？敬請(qǐng)期待后續(xù)報(bào)道：《一場(chǎng)“創(chuàng)新技術(shù)的”資本交易》

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