你還記得你的2011年嗎？那時(shí)候，手機(jī)的主要用途是打電話；北京二環(huán)的房?jī)r(jià)一平不到兩萬(wàn)元；梳著短發(fā)的梁詠琪步入了婚姻殿堂；春晚上主角依舊是趙本山……沒(méi)有奧運(yùn)會(huì)，沒(méi)有世博會(huì)，在那個(gè)并不特殊的年份，很多事情都已隨著時(shí)間被人遺忘。

但戴姆勒集團(tuán)全球總裁蔡澈一定不會(huì)忘記當(dāng)時(shí)的自己?！跋乱粋€(gè)十年將是奔馳的十年，在2020年之前，戴姆勒不僅要在利潤(rùn)上保持第一，在銷(xiāo)量上也要重回全球高檔豪華車(chē)市場(chǎng)第一的位置?！?011年法蘭克福時(shí)間9月13日晚，蔡澈首次喊出了奔馳要重回第一的目標(biāo)。

壓力山大的“救火隊(duì)長(zhǎng)”

對(duì)于當(dāng)時(shí)的與會(huì)者來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人對(duì)這個(gè)“看上去很美”的目標(biāo)，客氣地會(huì)心一笑。會(huì)場(chǎng)之外，還是有一些尖銳的觀點(diǎn)指責(zé)蔡澈的好高騖遠(yuǎn)，批評(píng)傳統(tǒng)的奔馳已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代潮流，是汽車(chē)行業(yè)的失敗者。

現(xiàn)在想來(lái)，并非人們目光短淺，畢竟，那時(shí)的寶馬聲勢(shì)正旺，奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)如日中天。正是在蔡澈立下豪言壯語(yǔ)的2011年，奧迪在全球市場(chǎng)創(chuàng)下了130萬(wàn)輛的記錄，超過(guò)梅賽德斯奔馳的126萬(wàn)輛，直追寶馬的138萬(wàn)輛。

在中國(guó)市場(chǎng)中，三者間的差距更加明顯，奧迪以31.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，大幅領(lǐng)先23.3萬(wàn)輛的寶馬和19.8萬(wàn)輛的奔馳。

后來(lái)的兩年，豪華車(chē)市場(chǎng)的排位也和大多數(shù)人預(yù)料的所差無(wú)幾。2012年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)高達(dá)30%，其中，奧迪銷(xiāo)量增漲29.6%，寶馬高漲40.4%，奔馳的市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為4%。好事者將“蔡澈·壓力山大”的稱(chēng)號(hào)送給了奔馳的全球總裁，戲謔的稱(chēng)為他為忙不過(guò)來(lái)的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

成績(jī)背后的“厚積薄發(fā)”

三十年河?xùn)|，三十年河西。

“2016年是梅賽德斯-奔馳歷史上最為成功的一年，并連續(xù)第6年刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。”2017年1月9日，在北美底特律車(chē)展的前夜，蔡澈揚(yáng)眉吐氣地宣布，梅賽德斯-奔馳在2016年首次將超過(guò)200萬(wàn)輛新車(chē)交付給全球客戶，保持了11.3%的增長(zhǎng)，重奪豪華車(chē)市場(chǎng)全球銷(xiāo)量第一的寶座。

蔡澈的喜悅是溢于言表的，常年藏在兩撇小胡子下的上嘴唇咧到了腦后跟。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這一刻，再燦爛的笑容也并不為過(guò)，自2013年以來(lái)，梅賽德斯-奔馳每年都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。重新登頂豪華車(chē)市場(chǎng)的這一天，比蔡澈飽受嘲笑的計(jì)劃早上了整整四年。

中國(guó)人常說(shuō)“厚積薄發(fā)”，奔馳的成績(jī)顯然并非一蹴而就。事實(shí)上，在度過(guò)了焦頭爛額的2011年和2012年后，奔馳從2013年起就打起了漂亮的翻身仗。通過(guò)一系列的戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)，奔馳利用5年時(shí)間重新找回了“豪華與安全”的品牌DNA。煥然一新的外觀、內(nèi)飾、性能讓全新一代S級(jí)、C級(jí)、E級(jí)在全球持續(xù)熱賣(mài)。

在奔馳剛剛公布的數(shù)據(jù)中，2017年1月，奔馳全球銷(xiāo)量同比增18.3%，達(dá)到178,467輛。其中中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)近40%，單月銷(xiāo)量達(dá)到58,799輛?？紤]到1月有中國(guó)農(nóng)歷新年的假期，這個(gè)成績(jī)更是讓人咋舌。

在奔馳勢(shì)如破竹的銷(xiāo)量中，媒體對(duì)蔡澈采訪早已從如何帶領(lǐng)奔馳擺脫困境變成分享成功的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)成為勝利者的蔡澈毫不吝嗇地表示，奔馳快速發(fā)展的首要因素就是“人”。

“戴姆勒秉承知人善用的原則，我們從2008年開(kāi)始啟用年輕的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，他將我們的全球設(shè)計(jì)策略及語(yǔ)言變得更為豐富，并形成了非常全面的設(shè)計(jì)策略，這讓我們的產(chǎn)品得到更多人的喜愛(ài)。”

許多人盡皆知的大道理，在經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨的蔡澈說(shuō)來(lái)都變得更有說(shuō)服力?！斑@些年來(lái)我很難說(shuō)自己做對(duì)了所有的事，但我們最主要的工作是把基礎(chǔ)打好，比如制造的質(zhì)量、設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以及在品牌建設(shè)方面能不能做得更好，這些都是我們的基礎(chǔ)工作，要一步一步去做。”

在外界看來(lái)，奔馳成功最大的原因在于產(chǎn)品力。產(chǎn)品力背后，正是蔡澈“會(huì)用人、用對(duì)人”。比如同樣被看做是中國(guó)市場(chǎng)“救火隊(duì)長(zhǎng)”的倪愷(北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官)，到任之后就大刀闊斧進(jìn)行銷(xiāo)售渠道的整合，把阻礙奔馳在華發(fā)展的最大問(wèn)題解決了。

在銷(xiāo)售渠道順利整合的背景下，新產(chǎn)品的導(dǎo)入就非常順暢，再加上包括倪愷、李宏鵬(北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁)和段建軍(北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁)這三駕馬車(chē)的兢兢業(yè)業(yè)、通力合作，天時(shí)地利人和，造就了奔馳注定輝煌的2017。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸將更加焦灼

在蔡澈看來(lái)，奔馳在銷(xiāo)量上的爆發(fā)是件“水到渠成”的事情。但曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)谷底的他更深知“登頂易，守峰難”的道理?！袄^續(xù)保持在巔峰地位是非常不容易的。2017年已經(jīng)開(kāi)始，我們將一切從零開(kāi)始”。

盡管蔡澈說(shuō)得謙虛，但在許多人看來(lái)，2016年或許只是開(kāi)始，2017年才是屬于奔馳的年份。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)人最鐘愛(ài)的SUV領(lǐng)域，奔馳還有GLE、GLS兩款SUV沒(méi)有換代。新的一年，蔡澈手中的牌仍有很多。奔馳在今年，甚至未來(lái)幾年都將繼續(xù)坐穩(wěn)頭號(hào)交椅。

與此同時(shí)，奔馳曾經(jīng)遭遇的質(zhì)疑也開(kāi)始出現(xiàn)在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上。剛剛進(jìn)入2017，只做了4年的寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib就宣布離職。這并非寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中出走的第一任，在最近10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，寶馬已經(jīng)有3名高級(jí)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)投其他品牌懷抱。

在Karim Habib之前，MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)AndersWarming加入寶沃，寶馬i品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Benoit Jacob接受了蔚來(lái)拋出的橄欖枝。設(shè)計(jì)師的相繼出走，令人們不禁聯(lián)想這是否與寶馬車(chē)型近來(lái)在設(shè)計(jì)上的落后有關(guān)。

對(duì)于寶馬如今面臨的質(zhì)疑，蔡澈早已在奔馳最兵荒馬亂的年份，就給出過(guò)回答。2012年接受德國(guó)《時(shí)代報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)，他說(shuō)，“奔馳受到質(zhì)疑是因?yàn)楸捡Y的兩個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬和奧迪，在最近一段時(shí)間的表現(xiàn)實(shí)在是太出色了。不是奔馳退步了，而是進(jìn)步速度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手偏慢。”

引申到今天的寶馬和奧迪，同理——不是寶馬和奧迪退步了，只是奔馳進(jìn)步太快了。

然而，成為冠軍并非奔馳的“終極目標(biāo)”，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先已經(jīng)持續(xù)了20多年，剛剛度過(guò)百年誕辰的寶馬也將在今年迎來(lái)產(chǎn)品大年。在奔馳享受豐收果實(shí)之際，寶馬和奧迪也正在埋頭探索著更好的發(fā)展途徑。

奔馳在銷(xiāo)量上的反超只能說(shuō)明，已經(jīng)攜手百年的豪華品牌三強(qiáng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，將進(jìn)入更加焦灼的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

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