俗話說十五的月亮十六圓，這月亮圓不圓我倒是不太擔(dān)心，我擔(dān)心的是咱家電動車的充電表現(xiàn)如何。某天上班，深受節(jié)后綜合征折磨的茶樹掏出手機瞄了一眼微信，正好發(fā)現(xiàn)大牛說車主群里的大神想搞一場快充速度大PK，看看大家口口相傳的低溫充電到底什么樣?？创蠡飪簣竺@么踴躍，咱也帶上咱的帝豪EV來湊個熱鬧。【兄弟們的文章：江淮iev三代同堂，不黑不夸比起來！、純電動車主快充PK大結(jié)局：7大品牌11款車型集結(jié)，請看實測數(shù)據(jù)！、奇瑞小EQ車主說，你們先走我斷后！、北汽EV200兼容通吃、比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢】

各路大神你一言我一語，半天兒時間就湊齊了車型并確定好活動地點，就是傳說中遍地充電樁的蟹島。下面我們就見識一下充電樁到底多成什么樣吧。

這遍地的充電樁少說也得有100個，不僅適合電動出游，更適合舉辦大型的充電PK活動。

剛一進門就受到了眾充電樁的夾道歡迎

這豪華的充電陣容是不是相當(dāng)?shù)膲延^

說是來PK的，可咱家的帝豪充電啥樣咱自己還是知道的。由于比亞迪和江淮都湊齊了目前在售的所有車型所以人家就自己分組友(內(nèi))誼(斗)賽去了，于是自成一派的各位選手們就另找地兒自嗨了起來。既然是PK，那么就需要個對手，經(jīng)常混公共充電站的茶樹對大部分車型的充電速度還是有一些了解的，作死的事兒咱們不能干。北汽，eq，還有騰勢的充電速度茶樹是了解的，雖說各個車型的電池容量各不相同，可人家大幾十安的充電電流是咱在這個日子口兒里沒有的。俗話說明知山有虎，繞開虎山行，十分稀有的長安逸動就成了唯一可選的敵人。那就來一場轟轟烈烈的大PK吧~

自嗨組的合影，有日行燈的三位格外的亮眼。最右邊的就是本次茶樹的對手，熊輝和他的長安逸動EV。

上午十點鐘比賽開始了，由于天兒不是很冷，兩個小時的比賽全程一瞬間就過去了。我們先來看看帝豪EV和逸動EV的比賽結(jié)果吧~

茶樹的帝豪是2016款的精英型，就是傳說中的中配。熊輝的逸動EV是2015款精英型，也是中配車型。

從車輛的年齡上來看，兩輛車差了一歲。如果不看充滿時充入電量這一列幾乎就是逸動完勝了帝豪，不管是十分鐘充電成績，還是充100公里續(xù)航用時，還是充滿所用時間都是逸動在遙遙領(lǐng)先。也就是說，帝豪和逸動相約去充電，人家逸動充滿后又眼睜睜的在原地等了帝豪相同的時間才完事兒。乍一聽特別慘，可加上充滿時充入的電量這一項之后，就會發(fā)現(xiàn)，雖然帝豪從SOC41%充到滿用了兩倍于逸動的時間，可充電量也幾乎是逸動的兩倍。也就是說兩兄弟相約一起跑長途，完全可以愉快的一起充電，再一起離開，友誼的小船根本就不會翻。原因就是帝豪的綜合續(xù)航有253KM，而本次對比的逸動綜合續(xù)航只有160KM。也許各位老爺們還會說160*2≠253，可別忘了充電開始時SOC數(shù)值上，帝豪還落后逸動10%呢。況且茶樹并不是一棵專業(yè)的樹，我只是把當(dāng)時的情況告訴各位看官，再加上自己的一些不成熟的想法，所以大伙兒也就別費心噴我了。

關(guān)于充電的細(xì)節(jié)，我猜大家最關(guān)心的是充電電流的快慢，那就一起來看看吧。

這就是逸動的快充姿勢，大嘴朝前。

逸動的充電表現(xiàn)還不錯，充電一開始電流就維持在63安左右，最高曾經(jīng)一度到達(dá)71.76安。逸動車主熊輝表示，當(dāng)天充電電流抽風(fēng)是從70%開始的。

平時的情況下SOC到80%以后才會有電流下降的情況發(fā)生，電流一般會根據(jù)心情下降到30-50A。

逸動的儀表臺我感覺和EU260的有些相似，都是這種炮筒式的。左側(cè)是SOC指示，中間是車速表，充滿電時續(xù)航里程顯示174KM。據(jù)車主介紹，平時在家慢充充滿的時候一般會顯示150-160KM左右的數(shù)字，一般在外面快充充滿時續(xù)航會多顯示出來一點兒，所以此次充滿顯示的174KM也是正常的。

簡單的說完了逸動我們來看看帝豪吧，熟悉帝豪的人都知道帝豪的特點是啥，就是冬天快充速度慢，那么真是這樣的么？且看茶樹的帝豪如何表現(xiàn)。

帝豪EV的充電姿勢就是這樣的(插槍時候忘了照了)，旁邊那輛騰勢無視掉就好了，咱的對手不是他。

插槍充電十分鐘時充電電流將近42A，與逸動那動不動就高達(dá)63A甚至將近72A的電流比是稍微凄慘了那么一點兒，但咱比逸動續(xù)航多啊(這么絕對的優(yōu)勢我不信逸動能打敗我)。

充電開始將近12分鐘的時候，咱家的帝豪開始抽風(fēng)了，37A的電流已經(jīng)直逼升級前的悲慘情況了。

幸運的是，37A的抽風(fēng)狀態(tài)并沒有持續(xù)太久，幾分鐘后充電電流上升到了46A。所以我猜測剛才的抽風(fēng)可能是興奮劑一下吃太猛噎著了，現(xiàn)在46A屬于藥勁兒剛上來。

因為沒有每時每刻都在觀察電流的變化，所以茶樹猜測藥勁兒大概持續(xù)了可能二十多分鐘？

SOC77%，此時電流回到了大家熟悉的35A。這讓我想起了EV英雄會的京滬之旅，12月的北方，每天早上的前兩次充電都是這個說大不大說小不小的35兄陪伴著茶樹父子倆，不論氣溫多么低，也不論寒風(fēng)怎么吹，35兄鐵面如山絕不動搖的偉岸形象在茶樹心中銘記。

從86%開始，電流已經(jīng)低到了23.9A，距離開始充電已經(jīng)過去了一小時，根據(jù)最終的結(jié)果來看，這23.9A的充電電流會繼續(xù)持續(xù)40分鐘直到比賽結(jié)束，電池充滿。

可能是因為我連續(xù)快充的次數(shù)太多的緣故吧，充電樁APP上顯示充滿斷電的時候車?yán)锢m(xù)航顯示250KM。如果是慢充充滿的話會顯示253KM，至今只見過兩回，所以無所謂啦。

時間什么的不要吐槽了，因為不是一充滿電就拍的。

好了，到此就把帝豪EV和逸動EV的充電情況介紹完了?，F(xiàn)在到了茶樹廢話時間，咱們再聊個幾塊錢兒的。

1.充電場地在蟹島，充電樁運營商為星星充電，不僅能用星星充電自家的APP充電結(jié)算還能用充電樁APP完成同樣的事情。而且這里真的遍地都是樁，運氣好還能在對面看個賽車什么的，是超短途出游的不錯選擇。

2.因為活動由大神豁達(dá)的心發(fā)起，所以參與此次活動的各個車型表現(xiàn)如何請前往總帖查看。

3.盡管低溫充電表現(xiàn)不是那么的出色，但不得不說的是帝豪EV在續(xù)航上還是相當(dāng)靠譜的，這樣的天氣下，很少的開空調(diào)是能做到實際開的里程數(shù)比顯示的續(xù)航多的。

感謝各位參加PK的車主大神們，大家?guī)е约旱膼圮嚕隽碎T，曬著太陽還聊著天兒，突然就度過了兩個小時愉快的充電時光。不管結(jié)果如何，天兒冷的日子就快要過去了，隨著春天的到來，各位電動車車主心中的春天還會遠(yuǎn)么~聽說還有下次的活動，朋友們可以加入大牛說，一起happy。

最后是兄弟們的實測感言，請網(wǎng)友們仔細(xì)看：

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