有了制動(dòng)能量回收，媽媽再也不用擔(dān)心我找不到充電樁了！

第一電動(dòng)大牛作者新能源觀察 2017-02-17 08:34

近些年來(lái)在全球范圍內(nèi)最關(guān)注的話題無(wú)疑是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)亦是如此。傳統(tǒng)汽車(chē)能量的嚴(yán)重耗費(fèi)例如制動(dòng)時(shí)汽車(chē)動(dòng)能的浪費(fèi)，汽車(chē)振動(dòng)時(shí)懸架耗散掉的能量以及發(fā)動(dòng)機(jī)隨廢氣帶走的熱量等，而在當(dāng)前資源愈加緊缺、節(jié)能減排已然刻不容緩的情況下，將這些能量回收再利用，是十分有意義的事情。

說(shuō)起動(dòng)力回收，人們常常想到的就是制動(dòng)能量回收，尤其在電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)尤為凸顯，這也使得制動(dòng)能量回收系統(tǒng)成為二者的“必需品”。

關(guān)于制動(dòng)能量回收

制動(dòng)能量回收的工作原理不難理解，就是把駕駛員踩油門(mén)或者剎車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的多余能量進(jìn)行回收，再將回收的能量給予電池充電，這樣一來(lái)，節(jié)省了能源的消耗。而目前鈴木G70遍搭載了這一系統(tǒng)，加之輕量化的車(chē)身，百公里耗油量?jī)H為3.76升。

節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展不單單是要開(kāi)發(fā)新的能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，將能量回收再利用也可以節(jié)約能源。新能源汽車(chē)雖然技術(shù)尚未成熟，但未來(lái)的發(fā)展卻不可估量。

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