政協(xié)第十二屆全國(guó)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在政協(xié)第十二屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議召開(kāi)前夕，就甲醇汽車(chē)推廣遞交了提案。這個(gè)提案對(duì)2017年的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一定會(huì)被大家議論，成為熱點(diǎn)話(huà)題。筆者在此先響應(yīng)李總的提案，說(shuō)說(shuō)個(gè)人的理解。

一、什么是甲醇汽車(chē)，與傳統(tǒng)汽車(chē)有什么區(qū)別？

要理解什么甲醇汽車(chē)，先要理解什么是甲醇？大家每天喝的酒，是參了水乙醇。高濃度的酒，通常說(shuō)成是“酒精”，甲醇、乙醇都是醇，通常把甲醇稱(chēng)之為”工業(yè)酒精”。于是有了酒精，是醫(yī)生用于消毒的“酒”，大家每天喝的酒，濃度比醫(yī)用的酒精要低一些。甲醇不能醫(yī)用，也不能食用。無(wú)論是甲醇還是乙醇都可以燃燒的。目前不少地方加油站的汽油里都含有10%的乙醇。但還沒(méi)有出現(xiàn)汽油里摻甲醇的。

什么甲醇汽車(chē)呢？汽油(柴油)通過(guò)燃燒做功驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的?；鞠敕ㄊ窍胗眉状继娲?柴油)，通過(guò)燃燒甲醇做功，來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的。如果能成功，這個(gè)汽車(chē)就叫做甲醇汽車(chē)。

類(lèi)似成功的例子有天然氣汽車(chē)。我國(guó)天然氣汽車(chē)目前已經(jīng)很多了。天然氣主要用在商用車(chē)上，主要是在柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的，于是產(chǎn)生了專(zhuān)門(mén)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前許多城市的公交車(chē)用CNG汽車(chē)，長(zhǎng)途汽車(chē)用LNG汽車(chē)。不少城市(如武漢市)有天然氣(CNG)出租車(chē)，是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒(méi)有變，在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍加一套天然氣霧化控制裝置。

甲醇與乙醇在分子結(jié)構(gòu)上基本相似，但是其物理特性差別還是加大的。而甲醇與汽油(柴油)、天然氣的在分子結(jié)構(gòu)上相差比較大，它們之間的物理特性，彼此之間相差就太大了。說(shuō)得更具體一些，汽油、柴油、天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接用來(lái)燒甲醇，這里說(shuō)的不能直接燒，說(shuō)的是，如果用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燒甲醇。這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)跟本不會(huì)接受的。

李書(shū)福提到的“甲醇汽車(chē)”，說(shuō)的是能被市場(chǎng)接受的“甲醇汽車(chē)”，說(shuō)得更樂(lè)觀(guān)些，這個(gè)甲醇汽車(chē)將來(lái)是可以替代目前“汽油、柴油、天然氣”汽車(chē)的。甲醇汽車(chē)是工程化層面、市場(chǎng)部層面的汽車(chē)。

二、甲醇汽車(chē)為什么要去替代汽油、柴油汽車(chē)

李書(shū)福是這樣回答的：自2010年起，我國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量將由2016年的1.94億輛增長(zhǎng)至超過(guò)3億輛。汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，一方面將帶來(lái)更大量的汽車(chē)尾氣排放，為目前嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題帶來(lái)更多挑戰(zhàn)；另一方面，如果這些新增車(chē)輛仍然以傳統(tǒng)汽柴油車(chē)輛為主，那么我國(guó)石油對(duì)外依存度還將繼續(xù)攀升。2016年，這一數(shù)據(jù)已達(dá)65%。根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車(chē)是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。

三、甲醇汽車(chē)能替代汽油、柴油汽車(chē)嗎？

李書(shū)福給出了三點(diǎn)理由：

1.甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無(wú)害性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可。

2.甲醇的生產(chǎn)來(lái)源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國(guó)，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。

3.我國(guó)的甲醇汽車(chē)技術(shù)較為成熟，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。

筆者解讀：

a)李總說(shuō)“甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對(duì)人體無(wú)害性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可?！边@個(gè)觀(guān)點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)并沒(méi)有被充分認(rèn)可。筆者個(gè)人的體會(huì)是，甲醇對(duì)金屬腐蝕性比汽油、柴油要厲害得多。甲醇直接燃燒比汽油，其熱效率也要低得多。李總既然這樣說(shuō)了，說(shuō)明吉利已經(jīng)在這方面做了大量有益工作，且取得滿(mǎn)意成果。

b)李總說(shuō)“甲醇的生產(chǎn)來(lái)源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國(guó)，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。”這個(gè)觀(guān)點(diǎn)是有充分權(quán)威數(shù)據(jù)的結(jié)論，是可以被反復(fù)論證的。

c)李總說(shuō)”我國(guó)的甲醇汽車(chē)技術(shù)較為成熟，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位?！?，這個(gè)結(jié)論主要源于吉利公司的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)成果，其在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。對(duì)這一點(diǎn)，行業(yè)也基本認(rèn)可的?！凹状计?chē)技術(shù)較為成熟”。對(duì)這一點(diǎn)，要得到行業(yè)認(rèn)可，還有相當(dāng)一段路程要走?！拜^為成熟”相對(duì)與汽油、柴油汽車(chē)、天然氣汽車(chē)，還是相對(duì)與我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)？這還要求行業(yè)內(nèi)，專(zhuān)家(學(xué)者)拿出更多科學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)。

四、我國(guó)甲醇汽車(chē)研發(fā)歷程及現(xiàn)狀

李書(shū)福在提案里介紹:

1.2016年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到8,145萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量為5061.5萬(wàn)噸，大量過(guò)剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。(注：產(chǎn)能比實(shí)際實(shí)際產(chǎn)量還要大？編輯搞錯(cuò)錯(cuò)了吧？)。

2.甲醇可由煤(高硫煤)、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取。利用空氣中排放的二氧化碳廢氣，與通過(guò)電解水制得的氫氣合成制取甲醇這一循環(huán)利用資源的綠色技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而通過(guò)焦?fàn)t氣制甲醇、劣質(zhì)煤制甲醇，可實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的最大化利用。

3.在我國(guó)，從上世紀(jì)八十年代起山西、陜西等富煤省區(qū)及國(guó)內(nèi)科研院所就開(kāi)始了甲醇燃料的研究、應(yīng)用推廣工作，并通過(guò)大量基礎(chǔ)研究、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，充分證明了甲醇作為燃料具有安全穩(wěn)定、特性?xún)?yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車(chē)產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統(tǒng)汽油車(chē)要低80%。

筆者解讀：

李書(shū)福在全國(guó)政協(xié)會(huì)議的正式提案里引用的上述的數(shù)據(jù)。其他人有理由相信其科學(xué)性、權(quán)威性。下面再看一下，工信部的“回應(yīng)”：工信部在3月1日舉行了“全國(guó)工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作座談會(huì)”，對(duì)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)推廣進(jìn)行了討論，有如下結(jié)論：“完成部分甲醇汽車(chē)試點(diǎn)城市驗(yàn)收，加強(qiáng)甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)甲醇汽車(chē)技術(shù)水平提升，積極探索甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化運(yùn)行模式?！睆墓ば挪繒?huì)議的結(jié)論里，可以得到如下信息：

a)中國(guó)政府對(duì)甲醇汽車(chē)的推廣時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)是”甲醇汽車(chē)試點(diǎn)城市驗(yàn)收”階段；

b)中國(guó)政府當(dāng)下要做的工作有：建設(shè)其標(biāo)準(zhǔn)體系、提升其技術(shù)水平、探索其市場(chǎng)化運(yùn)行模式。

這說(shuō)明，中國(guó)甲醇汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始要正式推向市場(chǎng)了。2017年行業(yè)里除了新能源汽車(chē)以外，清潔能源汽車(chē)(甲醇汽車(chē))必定又多一個(gè)話(huà)題了。

五、甲醇汽車(chē)是不是新能源汽車(chē)？

從上面介紹情況來(lái)看，甲醇汽車(chē)不是中國(guó)政府界定的新能源汽車(chē)，歸屬于清潔能源汽車(chē)，再說(shuō)得具體些，甲醇是汽油、柴油替代品燃料，甲醇汽車(chē)依然離不開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。專(zhuān)業(yè)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與目前的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比，技術(shù)難度還有許多是未知的。

筆者觀(guān)點(diǎn)：

用目前普通的內(nèi)燃機(jī)燒甲醇，替代目前増程器的車(chē)載汽油機(jī)發(fā)電。増程器的內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功能了，與汽車(chē)工況沒(méi)有直接的聯(lián)系。這一來(lái)，一是可以彌補(bǔ)目前新能源汽車(chē)?yán)锍滩蛔?；二是減輕甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)難度，三是現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)資源能得到保護(hù)和利用。

甲醇內(nèi)燃機(jī)與甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，研發(fā)難度降低了許多。甲醇助力新能源汽車(chē)發(fā)展，將新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必由之路的戰(zhàn)略，再進(jìn)一步落實(shí)。最后，幾好合一好，李書(shū)福提到的“甲醇汽車(chē)”會(huì)很快推廣開(kāi)來(lái)，大家對(duì)此充滿(mǎn)信心把。

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