小學(xué)時候第一次去長城，是跟著班集體。記得去的是居庸關(guān)。夢想長大以后當(dāng)公交司機(jī)，還曾經(jīng)把圓折疊凳卡在折疊椅上，再相對擺一把折疊椅當(dāng)駕駛位，我在家玩模擬駕駛。當(dāng)時的公共機(jī)車記得都是6缸95馬力的，我的“汽車”的引擎聲來自于我的嗓子，兩只手把著圓折疊凳打輪打得還挺過癮。固定折疊凳的折疊椅子背上，被我用橡皮泥粘了一些撿來的汽車?yán)瓌娱_關(guān)，每次?？空疚疑焓植僮鏖_車門的開關(guān)，自己感覺挺規(guī)范。

那時候完全不敢想象長大以后能有自己的小轎車，因?yàn)榭傆X得轎車屬于“資本主義”。也不敢想象自己能有純電驅(qū)動的新能源轎車，因?yàn)槟菍儆诳苹眯≌f。長大以后，汽油車和純電轎車，我竟然都有。當(dāng)然，還有手機(jī)這種連當(dāng)時科幻小說都沒預(yù)測的通訊設(shè)備。

上周6，就像小時候集體去長城一樣，我開著新能源車第一次去長城，也是和集體一起——跟隨第一電動組織的“電車去哪兒玩”前往慕田峪。

我的晨風(fēng)買了大概1年半，中間有半年年我沒在社會上充電。車?yán)锉緛碛?張國家電網(wǎng)的電卡，后來響應(yīng)號召更換了帶芯片的新式電卡，也一直沒去國家電網(wǎng)充電。這次多虧是和第一電動一起出來郊游，否則我能讓國家電網(wǎng)給坑得回不去。

我住北京西五環(huán)外，老話說“笨鳥先飛早入林”，我知道自己巡航里程短，雖然也預(yù)測單程跑到慕田峪沒問題，但還是準(zhǔn)備集合前先充一些電。早6點(diǎn)15我出門，慢慢開，7點(diǎn)整我到達(dá)大望路華貿(mào)公寓的小易充電站，這里電樁多，設(shè)備基本也穩(wěn)定，肯定能充上。我如期+順利交流充電40分鐘，里程恢復(fù)到95%以上。

一邊想多充幾分鐘，一邊怕周末高速擁堵，不斷用科幻小說里原先根本沒有的手機(jī)APP監(jiān)控路況，找了個不得不走的結(jié)合點(diǎn)，拔插頭出發(fā)。京承高速入口黃色擁堵，但可以忍受?；驹陬A(yù)定集合時間前后腳到達(dá)寬溝第二隊(duì)的集結(jié)地點(diǎn)。路邊等候的不少車友都是第一電動的朋友，不知道以前是否互相認(rèn)識，但大家都是見面熟。

之后集體出發(fā)，前往一個小村子的國家電網(wǎng)充電站。這個站我一年前一個寒冬來過，應(yīng)該是比較早建成的，它的交流樁電流比其他國網(wǎng)交流樁都小，我有印象。這次好嘛，時過境遷。我車上3張新款芯片卡，張張都不能充電。掃碼也不認(rèn)。熱心車友跟我說要下載“E充電”，好，我下！下完了充值，然后掃碼充電，竟然還是不行。還有熱心車友跟我說要下載“E充網(wǎng)”。好，我也下。下載完了充值。然后依然不行。

眼看著第一隊(duì)要按照預(yù)計(jì)從總部出發(fā)，我們必須很快充到75%以上，把位置留給第一隊(duì)的車友。于是有聰明車主發(fā)現(xiàn)周圍有特來電的，于是我們集體轉(zhuǎn)移0.8公里前往特來電。

這0.8公里還有小插曲。我本來是轉(zhuǎn)移現(xiàn)場的第二輛車，前后車隊(duì)都打雙閃，我前邊一輛深色的A00級別小車也打著雙閃，我誤以為就是零頭的江淮4。知道我錯誤右轉(zhuǎn)又跑了400米之后，電臺里才提示我跟錯了。我發(fā)現(xiàn)在我?guī)ьI(lǐng)之下，后邊所有車都跟著那輛深色汽油車拐錯了。我心里挺生氣，心說你一個汽油車，又不是車隊(duì)出行，你混進(jìn)我們隊(duì)伍還打什么雙閃？？

后來集體調(diào)頭終于到了特來電。大家互相支援電卡，互相支援手機(jī)APP。基本都開始順利充電。

再后來，聽說第一隊(duì)順利接近慕田峪了。于是我們紛紛拔掉插頭，集體前往慕田峪。路上遇到一隊(duì)京A牌照的合法哈雷摩托同行。他們追求美國式的自由自在，我們追求安靜環(huán)保。大家都在風(fēng)和日麗的天氣里出行，都是車隊(duì)，也挺有意思。最近這半個星期，京A牌照從8萬猛漲到15萬，我估計(jì)這些摩托車主是抑制不住內(nèi)心的歡喜，才出來吃魚慶祝的。

哈雷引擎聲遠(yuǎn)去，我們也順利與第一隊(duì)在慕田峪停車場會師了。

大家各自順利接上國網(wǎng)的直流樁快充。我的晨風(fēng)慢充速度快，于是把直流樁讓給其他人，自己選擇慢充樁。慕田峪停車場至少有4個交流樁。

這一慢充不得了。我發(fā)現(xiàn)國家電網(wǎng)的工程師喜歡動腦子。他們雖然沒有成功調(diào)試好芯片卡與慢充樁的充電問題，但他們把情趣用品跳蛋成功接到了GJHR編號的交流樁上！停車場立著4個慢充樁。一個直接壞掉，尸體沒清運(yùn)走也沒維修，西邊的一個看著有電。第一電動的工作人員特別熱心，給我提供了一張有余額的私人老式充電卡。我連接車輛，輸入密碼都順利，再之后就沒反應(yīng)了。電樁不愿意給我充也不解釋原因。在不挪車的情況下，我把充電線直接換到了慕田峪長城停車場最靠西，就是緊鄰直流樁的那個交流樁。重復(fù)之前步驟，連接車輛，輸入密碼，密碼通過。我心中一陣竊喜，這是要開始充電了！結(jié)果，充電沒有發(fā)生，交流樁上半身發(fā)出很大噪音，并且左右振幅達(dá)到2厘米震動了十來秒，然后它就安靜了。

一堆熱心車友都正好在圍觀，大家面面相覷，難道充電站里有電機(jī)或者震動馬達(dá)？按說不應(yīng)該啊，交流樁里邊應(yīng)該除了主板就是煙盒大的液晶屏，然后有個感應(yīng)讀卡器。哪里來的馬達(dá)和震動呢？大家建議我拔掉充電線重來一遍，我于是小心翼翼重新走了一遍流程，這個奇葩交流樁又在20雙眼睛的注視下，像剛換電池的跳蛋一樣又震動了一通。和相聲里說的自己能從屋里走到院子里的洗衣機(jī)一樣。我親眼看到很多車友都擰自己臉蛋或者掐自己大腿，看看是否在夢中。后來停最東側(cè)交流樁車位的一個車友主動說，他挪走車，讓我試試最東側(cè)那個樁。我于是挪車到他旁邊，因?yàn)槲揖€長，終于成功充上了電，用的是第一電動工作人員私人的充電卡，連接的是國家電網(wǎng)沒有帶跳蛋的交流樁。多虧有這么多人幫我，用整個慕田峪停車場最后一個慢充樁給我充上了，否則里程不夠我都開不回來。

中午大家聚餐、爬長城，歡樂融融。下午4點(diǎn)回到停車場，基本都是滿電狀態(tài)，于是紛紛滿意回京。我很懷念曾經(jīng)國家電網(wǎng)充電樁在五棵松卓展購物中心的那個，給我的車充過一次一個小時充進(jìn)幾百萬度電，我一算地球到月球38萬公里，足夠我開二十個來回的。如果還是那個樁子，我的車就是核動力的續(xù)航車輛了。

順利回城以后，我沒跟周圍朋友說慕田峪停車場有個充電樁被工程師接了跳蛋在充電，我只說“你們知道嗎，今天我遇到一個充電樁回唱RAP……”

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