眾所周知，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前由自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，而合資品牌卻只能在自主品牌這顆大樹(shù)下做一個(gè)配角，但，這個(gè)格局即將改寫(xiě)。

本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，各個(gè)跨國(guó)車(chē)企都展現(xiàn)了自己在新能源汽車(chē)上的最新“黑科技”，磨刀霍霍亮劍中國(guó)市場(chǎng)的陣勢(shì)依然拉開(kāi)。

由于日內(nèi)瓦車(chē)展向來(lái)是國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，各個(gè)車(chē)企目前都只是處于互相觀望、窺探狀態(tài)，但是，無(wú)不都是懷揣著借日內(nèi)瓦車(chē)展的機(jī)會(huì)研究自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，做好在今年下半年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

可是，每個(gè)跨過(guò)車(chē)企因?yàn)樵谛履茉瓷喜扇〉母髯缘募夹g(shù)路線不相同，自然他們的競(jìng)爭(zhēng)“劇本”也就大型徑庭。究竟未來(lái)誰(shuí)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更明顯，誰(shuí)的風(fēng)險(xiǎn)更大？今天小編就帶大家分析一波。

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作為當(dāng)前Panamera車(chē)系中的頂級(jí)型號(hào)，新車(chē)的配置自然不能落后于現(xiàn)有車(chē)型，PCM(保時(shí)捷通訊管理)系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技配置均有所配備。

點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷新能源汽車(chē)相比前面提到的3款車(chē)那就有些“小巫見(jiàn)大巫” 了，但保時(shí)捷秉承混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)，一個(gè)都不能少的理念，當(dāng)然要與其他車(chē)企一較高下。

雖然合資品牌在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)和自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，但是在新能源汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)?，現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策對(duì)自主品牌的傾斜等原因，很多人還不為合資品牌買(mǎi)單。但是，從日內(nèi)瓦車(chē)展上，可以看出，跨國(guó)新能源汽車(chē)也將會(huì)在3月以后強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，而日內(nèi)瓦車(chē)展正是它們彼此互相研究、揣摩，對(duì)標(biāo)，不斷改良新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程。

而至于哪款車(chē)會(huì)先在中國(guó)市場(chǎng)先拔頭籌，目前來(lái)說(shuō)還是未知數(shù)。各有各的技術(shù)路線，各有各的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)。跨國(guó)企業(yè)都看到了中國(guó)這塊風(fēng)水寶地，我們的自主品牌究竟是被跨國(guó)企業(yè)超越還是力保地位不可動(dòng)搖呢？讓我們拭目以待。

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