由于新能源補貼退坡和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》重申兩大主要因素影響，新能源市場經(jīng)歷了1月份的停滯期后，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月份逐漸步入正軌，國內(nèi)各主要新能源廠家銷量也呈現(xiàn)恢復態(tài)勢。筆者根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)整理了2月份前五名新能源車企銷量的情況，具體如下：

從排行榜上不難看出：北汽新能源憑借3929臺的微弱優(yōu)勢，奪得了2月份銷量冠軍，而緊隨其后的是眾泰，以3791臺銷量登上亞軍位置，令人驚訝的是只憑借一款車知豆D2的銷量，知豆當仁不讓的成為了銷量季軍，上汽則以1974臺位列第四位，比亞迪則僅以1972臺的銷量位列第五名。

下面對各車企的具體表現(xiàn)進行一下點評：

第一名　北汽

北汽新能源在17年開始在原來的三個品類車型(EV、EU、EX系列)基礎(chǔ)上增加了EC和EH兩個品類，成為覆蓋微型、小型、緊湊型、中大型、小型SUV五大品類的全能型車企。

殘酷的現(xiàn)實證明，這一策略還是有先見之明的，由于補貼退坡和車型目錄重申，原來的銷售主力車型--EU、EV兩大系列頗受影響，而及時推出的EC系列，為其貢獻了不小的銷量份額。

2月份北汽新能源共完成3929臺銷量，其中微型車EC系列完成了2800臺，占總銷量的71%，成為銷售主力，環(huán)比增幅287%。

第二名　眾泰

眾泰一直在微型電動車發(fā)力，在16年推出了兩款新車型：云100S和眾泰E200，加之原來的芝麻E30和TTev成為目前的四大車型，憑借較多車型及不錯的銷量表現(xiàn)也讓眾泰在微型電動這個細分市場收獲頗豐。

由于補貼退坡和車型目錄重申對其影響并不明顯，所以2月份其銷量達成3791臺，而旗下車型中云100表現(xiàn)最突出，實現(xiàn)了1525臺，同比增幅達535%；E200完成了1142臺，同比增幅514%。

第三名　知豆

2月份知豆只有D2一款車的銷量， 為 2206臺，但是這一業(yè)績幫助知豆奪得了本月的銷量季軍，儼然有“單騎救主”的趕腳；這似乎也意味著，知豆D2從知豆D1手上接過了銷量主力的接力棒。

從知豆的發(fā)展歷程來看，主要限制因素是生產(chǎn)資質(zhì)問題。不過，好消息是3月1日知豆成為了繼重慶小康、國能新能源、云度新能源之后2017年第四個獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。筆者認為，隨著資質(zhì)問題的解決，知豆接下來的表現(xiàn)很值得期待。

第四名　上汽

得益于上海新能源補貼的地緣優(yōu)勢，上汽主要在插電混動車型方面發(fā)力。2月份銷量完成1974臺。位列銷量排行榜第四位。

從車型表現(xiàn)來看，榮威E550完成了1122臺，占總銷量的 57%，依然是銷量主力，環(huán)比增幅達17%；榮威eRX5憑借其燃油車不錯的市場口碑，以及較突出的產(chǎn)品表現(xiàn)，在2月份收獲了608臺的銷量，環(huán)比增幅達364%，表現(xiàn)很突出。而E950定于中型車，價格也偏高，所以在走量方面并沒有太大的競爭力。2月份僅實現(xiàn)了244臺，環(huán)比降幅30%。

值得一提的是相關(guān)信息顯示，接下來上汽將推出5款新能源車型分別是：榮威eRX5插混版、榮威ei6插混版、e360插混版、名爵EZX純電動版、EZS插混版。

第五名　比亞迪

由于補貼退坡和車型目錄重申的影響，比亞迪的新能源車型受沖擊較大，從萎縮到逐漸恢復態(tài)勢，2月份僅完成了1972臺，位列銷量榜單第五位。

從車型表現(xiàn)來看，唐實現(xiàn)了1019臺，占總銷量的52%，依然為銷量主力，環(huán)比增幅達267%。而秦完成了175臺，環(huán)比降幅16%；兩款純電動車型e5和秦EV分別達成了410臺和368臺。

筆者認為，目前比亞迪新能源銷量只是當前特殊環(huán)境下的表現(xiàn)，隨著補貼退坡與車型目錄重審所產(chǎn)生的負面效應的逐漸消退，比亞迪的表現(xiàn)依然不可小覷。

小結(jié)：

以上是2月份各車企的銷量表現(xiàn)情況點評，總體而言，2月份新能源市場還處于一個恢復期狀態(tài)，接下來新能源市場將表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

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