作為汽車行業(yè)的“老前輩”斯柯達(dá)一直飽受爭(zhēng)議，雖然質(zhì)量性能值得信賴，但是過于保守的外型也常常被人所詬病。日前，斯柯達(dá)發(fā)布了新車Vision E的預(yù)告圖，并且將在4月開展的上海車展中首次亮相。本次斯柯達(dá)一掃之前保守之風(fēng)，犀利前衛(wèi)的造型令人眼前一亮。

斯柯達(dá)Vision E外觀十分搶眼，車身上4464mm，寬1917mm，高1550mm。從概念圖中可以看出車身采用溜背式設(shè)計(jì)，前臉大燈與LED日間行車等連為一線，側(cè)身照像極了一頭兇惡的鯊魚，霸氣外露。

超大的輪胎是時(shí)尚與力量的完美結(jié)合，強(qiáng)悍的外表和充滿力量的體格，搭配上柔美的溜背設(shè)計(jì)，可謂匠心獨(dú)裁。

雖然在現(xiàn)有的概念圖中沒有內(nèi)飾、空間的展示，但是根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)及圖片中不難看出內(nèi)部空間非常寬敞，比明銳還要更甚。這也和斯柯達(dá)一貫的宗旨相同，為使用者提供一個(gè)更加寬敞舒適的駕乘空間。

作為概念車，自然是為了展現(xiàn)企業(yè)最新技術(shù)和未來發(fā)展。

除去光鮮亮麗的外表，500KM的續(xù)航里程，lvl3級(jí)的自動(dòng)駕駛等級(jí)是這款車最大的亮點(diǎn)，要知道目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大多處于300km~400km的水準(zhǔn)，能達(dá)到500KM的屈指可數(shù)，3級(jí)自動(dòng)駕駛更是可以在交通擁擠的道路上完成獨(dú)立操作，甚至能夠自動(dòng)尋找停止位并完成泊車。理想無比豐滿，現(xiàn)實(shí)又是否能如愿呢？

俗話說“大樹底下好乘涼”斯柯達(dá)背靠大眾，又是百年老品牌，為何在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，一直萎靡不振呢？原因自然是多樣的，但是定位的尷尬可能是最重要的因素。就像一個(gè)班級(jí)中，最引人注目的往往是成績(jī)優(yōu)異和頑皮較差的學(xué)生，而處在中間的卻經(jīng)常被下意識(shí)的忽略，斯柯達(dá)正是處于這種高不成低不就的位置。去年廣州車展亮相的科迪亞克一度被譽(yù)為斯柯達(dá)的翻盤利器，尤其是在SUV極度火爆的大環(huán)境中，都對(duì)科迪亞克寄予厚望。然而最后的銷量…也只能算是差強(qiáng)人意了。

斯柯達(dá)負(fù)責(zé)人稱該款新車將與19年量產(chǎn)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，話又說回來了，就算這款概念車真的如期如實(shí)的量產(chǎn)出來了，真的能博得大量的關(guān)注嗎？

外形固然亮眼，那兩年后，還能跟得上那時(shí)的審美嗎？?jī)簳r(shí)的小布丁早已漲到一元，老家的房?jī)r(jià)也突破了五位數(shù)…兩年后的500KM續(xù)航，3級(jí)的自動(dòng)駕駛等級(jí)還能跟得上時(shí)代的潮流嗎？要直到近期上市的騰勢(shì)汽車續(xù)航里程都達(dá)到了400KM，而特斯拉將在17年突破4級(jí)自動(dòng)駕駛，兩年的時(shí)候，足以讓其他品牌完成大幅度的領(lǐng)先，到時(shí)這款Vision E如果沒有更大突破，恐怕銷量會(huì)繼續(xù)低迷，重蹈覆轍。

不管怎么說，斯柯達(dá)作為擁有百年歷史的汽車廠商，在多項(xiàng)領(lǐng)域中也不曾讓我們失望，只不過在這個(gè)百花齊放的時(shí)代里，這款Vision E究竟是力挽狂瀾一改頹勢(shì)，還是再次重蹈覆轍，我們唯有拭目以待。

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