遍布東莞市內(nèi)大街小巷的共享自行車已成為一道人們熟悉的綠色出行風(fēng)景，而另一種對市民而言還很新鮮、環(huán)保的交通方式也悄然興起——“共享汽車”。 比出租車價格便宜而且僅通過手機下單就能實現(xiàn)隨取隨還。

波士頓咨詢發(fā)布的最新報告《汽車共享新前景：新型出行方式對汽車銷量的影響》顯示：2021年預(yù)計汽車共享使汽車銷量減少約5%。也就是說，由于有了新的出行選擇，部分消費者今后或?qū)⒎艞壻徺I車輛。另一個數(shù)據(jù)顯示，24%的城市車主預(yù)計將受到影響改變駕駛私家車的出行方式。

分析人士指出，共享單車解決1公里的出行問題，網(wǎng)約車解決10—20公里的出行問題，電車分時租賃解決的則是20—100公里之間的出行問題。分時租賃也被稱為繼網(wǎng)約車、共享單車之后，又一個共享經(jīng)濟模型。

生活在城市的年輕人群體眼中，由于城市擁堵加劇，開車及停車很不方便，公共交通設(shè)施會改善，買車的吸引力下降，他們更愿意通過多種方式滿足出行要求。生活成本、尤其是住房成本上升，導(dǎo)致買車預(yù)算受到限制，再加上商旅和個人出行越發(fā)頻繁，都使得替代出行服務(wù)預(yù)計將在中國強勢增長。

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)浪潮，結(jié)合人類交通生態(tài)的創(chuàng)新，新能源汽車一定會朝著智能化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展。未來十年內(nèi)，汽車將會成為電腦、手機之后的又一個重要信息入口，新能源汽車發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)思維，中國仍是全球增長最為快速的汽車市場之一，但如此形勢仍然無法滿足日益增長的司機數(shù)量。因此，通過新能源車為代表的共享汽車完成潛在用戶的駕車需求，是接下來汽車市場的一個重要環(huán)節(jié)。

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