現(xiàn)在位于北加州Fremont的汽車制造商特斯拉，在這塊土地上，曾經(jīng)也是豐田汽車第一次把公司內(nèi)部機(jī)密傳授給競爭對手的地方，也是通用汽車驕傲的北加州第一間工廠。

曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在，2014年，特斯拉宣布將在終止與豐田的合作時(shí)，外界還是有些驚訝，雖然雙方對未來發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無可供指摘之處。而最新的消息中，豐田完全撤出了在特斯拉的股份，也將兩者之間的最后關(guān)系扯斷了。

路透社北京時(shí)間6月4日報(bào)道，豐田汽車公司在周六表示，公司已在去年年底拋售了所有特斯拉公司股份，結(jié)束了雙方聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車的資本合作。作為日本最大汽車制造商，豐田此前以5000萬美元買入了大約3%的特斯拉股份。豐田發(fā)言人酒井良(Ryo Sakai)稱，公司最初在2014年出售了部分特斯拉股份。

作為對公司投資定期評估的一部分，豐田在2016年年底將特斯拉股份全部清空。

“我們與特斯拉的開發(fā)合作關(guān)系在不久前結(jié)束。鑒于雙方在這一領(lǐng)域一直沒有新的進(jìn)展，我們認(rèn)為是時(shí)候出售剩余股份了。”

去年11月，豐田任命其總裁負(fù)責(zé)新成立的電動(dòng)汽車部門，凸顯出該公司想要在起步較晚的電動(dòng)汽車領(lǐng)域奮起直追。為了應(yīng)對全球日益收緊的汽車排放規(guī)定，豐田電動(dòng)汽車部門包括一個(gè)新內(nèi)部單位，規(guī)劃豐田在電動(dòng)汽車開發(fā)和營銷上的策略。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >