“這一集”咱們都看過？

 其實(shí)，長城與御捷這種“互助模式”在中國汽車行業(yè)并不罕見，最為典型的就屬知豆汽車了。

早在2012年，新大洋機(jī)電集團(tuán)就推出了知豆電動車，但由于一直被質(zhì)疑產(chǎn)品為低速電動車，而不是嚴(yán)格意義上的電動汽車，知豆在接下來的時間里一直無法獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

為了解決知豆的資質(zhì)問題，新大洋機(jī)電集團(tuán)創(chuàng)始人鮑文光開始嘗試和整車制造企業(yè)進(jìn)行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但后來因各種原因雙方分道揚(yáng)鑣。2015年1月，吉利控股集團(tuán)、新大洋機(jī)電集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約占30%，為第二大股東。

正是通過與眾泰和吉利的合作，知豆電動車才能以“正規(guī)軍”的姿態(tài)投放市場，并取得了不錯的成績（2015年總計銷售2.53萬輛）；而在新能源汽車領(lǐng)域一度郁郁不得志的眾泰汽車，也嘗到了微型電動車的“甜頭”，由此一發(fā)而不可收拾。

2016年6月，為了讓知豆單獨(dú)申請電動汽車資質(zhì)，吉利控股集團(tuán)出售了其所持有的知豆汽車股權(quán)，鮑文光將重新成為其最大股東。2017年3月1日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于蘭州知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，意味著知豆成為第11家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

知豆汽車從“丑小鴨”變“天鵝”，無疑給包括御捷在內(nèi)的低速電動車企業(yè)樹立了“榜樣”。就連同為低速電動車企業(yè)、且產(chǎn)銷量遠(yuǎn)不如己的河南速達(dá)也于今年3月底獲得了電動乘用車“準(zhǔn)生證”，這無疑也給河北御捷帶來了巨大的“刺激”。

御捷憑啥讓魏老板相中Ta？

如果要問長城為何會選擇在主流汽車圈默默無聞的御捷合作，《電動大咖》覺得，這里面的原因很多，但有一個答案就是Ta的創(chuàng)始人——御捷集團(tuán)董事長張立平。

作為保定“土著”，魏建軍對故鄉(xiāng)的熱愛是人所共知的，有一個說法，就是他創(chuàng)建的長城旗下高度品牌WEY時，其LOGO的靈感便來自保定直隸總督府前的旗桿。而被他所信任的合作伙伴，也正是來自相距保定不到3個小時車程的清河縣。

作為低速電動車領(lǐng)域的“奇人”，從最初生產(chǎn)汽車?yán)i配件，再到遷廠重慶成立汽車零部件公司，御捷集團(tuán)董事長張立平已在汽車零部件制造領(lǐng)域摸爬滾打二十余年，并積累起雄厚的資產(chǎn)和企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。然而，張立平心里始終有一個“夢”，就是做汽車整車。

“小池子的魚可以跳向大海?！睆埩⑵胶茉缇吞岢隽恕爸匦露x電動汽車”、讓御捷“擺脫老年代步車形象”的目標(biāo)。

2014年，之前主營低速電動車的河北御捷取得了SUV、MPV等整車及新能源其他乘用車資質(zhì)和多款新能源汽車產(chǎn)品公告。目前，御捷已將小型低速電動汽車的業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移到子公司御捷時代，這或許正是在對未來主打的高速電動車和低速電動車業(yè)務(wù)進(jìn)行切割，目標(biāo)無疑是在2017下半年有望取得新能源乘用車資質(zhì)。

據(jù)官方說法，御捷目前已游泳完善的工藝車間，四大汽車研究院擁有研究工程師600余名，匯集了來自國際國內(nèi)汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。具備了完整的從整車的概念設(shè)計、造型、產(chǎn)品開發(fā)、過程開發(fā)、測試驗(yàn)證等開發(fā)能力。在新能源車的技術(shù)儲備上，御捷具備了自主鋰電池PACK和BMS技術(shù)以及新能源汽車電動力技術(shù)集成能力。

從產(chǎn)品層面看，御捷推出的E馳330為行業(yè)首創(chuàng)的“微四驅(qū)”電動汽車，采用雙電機(jī)雙電控的真正雙擎系統(tǒng)，典型的小體積，大空間設(shè)計。E馳330直接對標(biāo)北汽EC180、眾泰100等車型，用張立平的說法是成為“一條鯰魚”。

而工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第298批)的車輛新產(chǎn)品公示中，《電動大咖》注意到了御捷車業(yè)的一款產(chǎn)品型號為YGM7000BEV的“御捷馬牌”純電動轎車產(chǎn)品也獲得準(zhǔn)入。這意味著昔日不被正眼瞧的低速電動車企業(yè)也將于主流新能源乘用車企業(yè)同臺競爭。

寫在最后：

就在合資簽約當(dāng)天，張立平陪同魏建軍一行參觀了御捷工廠和產(chǎn)品。魏建軍在試乘試駕了御捷的E行和EX50（A0級平臺型純電動SUV）兩款新產(chǎn)品后表示：“這款產(chǎn)品顛覆了我對御捷造車的看法，更堅定了我合作的信心?！?/p>

但業(yè)界與消費(fèi)者對“長城御捷”的信心，還需要從零開始培養(yǎng)。