近日，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了“2017年世界500強(qiáng)”企業(yè)名單。總榜單中汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)共占有33席。其中，中國(guó)共有6家車(chē)企上榜，分別是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、北京汽車(chē)集團(tuán)、廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)、浙江吉利控股集團(tuán)。

6家車(chē)企當(dāng)中，僅有吉利一家是民營(yíng)車(chē)企，雖然吉利控股名次較后，但是這個(gè)光環(huán)也夠長(zhǎng)城哈弗、比亞迪饞到流口水了。另外，吉利也是名次上升最快的中國(guó)車(chē)企，憑借收入為314.3億美元，從去年的410名猛升67名至343名。未來(lái)吉利會(huì)不會(huì)超過(guò)排在前面的外國(guó)品牌豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)呢？

在慶祝中國(guó)車(chē)企贏得好彩頭的同時(shí)，通過(guò)榜單我們也可以看出，上榜的全球知名汽車(chē)品牌全都來(lái)到中國(guó)發(fā)展市場(chǎng)，并且絕大多數(shù)品牌基本上大部分銷(xiāo)量都靠中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

隨著物流與人力成本的提升，車(chē)企向來(lái)是“到最接近市場(chǎng)的地方”去建廠、建研發(fā) 設(shè)計(jì)中心。7月21日，著名豪華品牌捷豹路虎在海外的首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落戶中國(guó)常熟，其首款產(chǎn)品為全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)奇瑞捷豹路虎全系產(chǎn)品上將搭載中國(guó)芯。據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的機(jī)械加工自動(dòng)化率高達(dá)100%，缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件均實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)自制。

不僅僅是捷豹路虎，很多世界著名汽車(chē)企業(yè)都紛紛將研發(fā)中心、生產(chǎn)重心放在中國(guó)，目前已經(jīng)初步形成上海沃爾夫斯堡 (上汽大眾-大眾集團(tuán))、沈陽(yáng)慕尼黑(華晨寶馬-寶馬集團(tuán))、 大慶哥德堡 (沃爾沃中國(guó)-沃爾沃)、北京斯圖加特（北京奔馳-梅賽德斯-奔馳集團(tuán)）。

作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)憑借著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人民生活水平的不斷提高，市場(chǎng)更新迭代的速度不斷加快，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)著空前的繁榮期。在2016年的時(shí)候，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年前11個(gè)月廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量2109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，超過(guò)2015年全年數(shù)。11月份銷(xiāo)量152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%，前值20%。而在今年年初，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東做出的預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)或再增速6%或2%。而同比來(lái)看，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家如今則呈現(xiàn)出微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，綜合對(duì)比來(lái)看，無(wú)論銷(xiāo)量還是漲幅，中國(guó)均領(lǐng)跑全球車(chē)市，可謂一枝獨(dú)秀。

正是由于中國(guó)市場(chǎng)的重要性，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)將重心放到中國(guó)。加上中國(guó)政府出臺(tái)很多利好汽車(chē)發(fā)展的政策也推動(dòng)了全球汽車(chē)加速在中國(guó)建廠的速度。所謂“近水樓臺(tái)先得月”，先靠近中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌自然能夠先扎根中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。而且地大物博的中國(guó)能夠?yàn)槠?chē)生產(chǎn)就近提供原材料，節(jié)省成本。同時(shí)，相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)勞動(dòng)力密集，中國(guó)人勤勤懇懇踏踏實(shí)實(shí)做事的態(tài)度也使得中國(guó)的勞動(dòng)力質(zhì)量高，節(jié)省了汽車(chē)生產(chǎn)的成本。

同時(shí)為了防止外來(lái)品牌在華壟斷式經(jīng)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)大力的扶持自主品牌。30多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌從小到大，從弱到強(qiáng)，中國(guó)品牌車(chē)企厚積薄發(fā)，在品質(zhì)提升上已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)研發(fā)實(shí)力的不斷增強(qiáng)正打破消費(fèi)者對(duì)其“低檔次、低水平、低價(jià)位”的印象。如今，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始大量出口國(guó)外。

當(dāng)自主品牌不斷發(fā)展壯大，其余的合資外來(lái)汽車(chē)品牌再也坐不住了。他們不得不拿出自己看家的本領(lǐng)，好在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這一大洪流中站穩(wěn)腳跟，越來(lái)越多的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)旗下產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與研發(fā)上都傾向于中國(guó)消費(fèi)者。

從在中國(guó)與全球同步上市新車(chē)，到專(zhuān)門(mén)為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)新車(chē)型，到拉低品牌門(mén)檻打“價(jià)格戰(zhàn)”，各跨國(guó)車(chē)企正傾力討好中國(guó)消費(fèi)者。另外，種種跡象都在說(shuō)明中國(guó)的自主品牌與外國(guó)知名品牌汽車(chē)之間的質(zhì)量差距正在縮小，這讓外國(guó)車(chē)企感受到了壓力。不僅強(qiáng)如大眾、通用等強(qiáng)勢(shì)品牌感受到了這種壓力，韓國(guó)現(xiàn)代、起亞以及法國(guó)雪鐵龍的在華銷(xiāo)量的下滑正是出于自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。

過(guò)去僅是這些外國(guó)品牌相互競(jìng)爭(zhēng)，如今他們?cè)絹?lái)越感受到性價(jià)比更高的中國(guó)品牌汽車(chē)帶來(lái)的壓力，曾經(jīng)的“優(yōu)越感”也正在消失。從早年汽車(chē)需要二三十萬(wàn)還要托關(guān)系才能買(mǎi)到，到如今，只需要幾萬(wàn)塊就可以買(mǎi)到性價(jià)比非常高的汽車(chē)。正是自主品牌的大放異彩迫使外來(lái)品牌必須正視中國(guó)市場(chǎng)，必須拿出最好的東西才能在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

正是上述種種原因，所以越來(lái)越多的外國(guó)車(chē)企將設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心放到中國(guó)，這才逐步形成了海沃爾夫斯堡、沈陽(yáng)慕尼黑、 大慶哥德堡、北京斯圖加特這些有名的汽車(chē)研發(fā)制造中心。

汽車(chē)企業(yè)的百舸爭(zhēng)流促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的百花齊放?？梢哉f(shuō)，未來(lái)20年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展看中國(guó)。正所謂“少年強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)”，自主強(qiáng)則中國(guó)工業(yè)強(qiáng)，中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)，外國(guó)品牌才不敢欺負(fù)中國(guó)消費(fèi)者。這些知名的汽車(chē)品牌必須拿出更好的設(shè)計(jì)，更好的技術(shù)，更好的服務(wù)，才能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)洪流中享有一席之地。

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