本文提到的“微型電動(dòng)汽車”是指進(jìn)入國家新能源汽車推薦目錄，能拿到補(bǔ)貼的車型，也就是大家說的A00級(jí)車。（說明：A00級(jí)轎車的軸距在2米至2.2米之間，A0級(jí)轎車的軸距為2.3米至2.45米）。本文提到的“低速電動(dòng)車”就是山東和河南等地積極支持發(fā)展的，最高速度低于50公里/小時(shí)，與“微型電動(dòng)汽車”外形基本相同的車。筆者研究的結(jié)論是，“微型電動(dòng)汽車”快速發(fā)展阻擋了“低速電動(dòng)車“上位之路。

一、“微型電動(dòng)汽車”快速發(fā)展

微型電動(dòng)汽車歸類于電動(dòng)乘用車，政策上歸于新能源汽車。自2014年以來微型電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)占新能源汽車總銷量的50%。上市的微型電動(dòng)汽車全部是純電動(dòng)汽車。2017年以來，每一個(gè)月新能源汽車中的銷售冠軍幾乎都是微型電動(dòng)汽車。自2013年到如今，國內(nèi)市場上逾60%的純電動(dòng)乘用車是微型車。代表中國新能源乘用車發(fā)展規(guī)模的主流和方向。

二、微型電動(dòng)汽車基本特點(diǎn)

（1）全部是純電動(dòng)的，沒有混合動(dòng)力，沒有技術(shù)路線之爭；

（2）去最高速度高于80公里/小時(shí)，符合現(xiàn)代汽車的基本要求；

（3）為2人或者4座位，安全性符合乘用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、微型電動(dòng)汽車快速發(fā)展背景

到了2010年，A00級(jí)燃油車市場處于拐點(diǎn)，除了只有立足這個(gè)領(lǐng)域的車企（如鈴木等）以外，其他車企對(duì)A00級(jí)的態(tài)度，都是在縮減規(guī)模。近年來，這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)沒有新車推出，市場規(guī)模大幅萎縮。其主要原因：

（1）A00級(jí)燃油車的價(jià)格給被市場鎖死了；

（2）環(huán)保升級(jí)，要求技術(shù)必須升級(jí)，車企必須要加大投入。

到了2012年，國家大力推廣應(yīng)新能源汽車，給予政策補(bǔ)貼。同時(shí)A00級(jí)電動(dòng)汽車，技術(shù)（即純電動(dòng)技術(shù)）比較成熟，技術(shù)路線基本統(tǒng)一，比較好上規(guī)模。不像B級(jí)電動(dòng)汽車以上的車，還在討論，做純電動(dòng)的？還是做混動(dòng)的？而在中國乘用車市場主要需求在A和B級(jí)車市場。

燃油的A00級(jí)別車在市場上消退，而國家政策補(bǔ)貼催生了“微型電動(dòng)汽車”的發(fā)展，同時(shí)補(bǔ)上了這個(gè)市場缺檔。

四、發(fā)展低速電動(dòng)車的基本理由

由于A00級(jí)燃油車的消退，而市場需要卻是是客觀存在的。于是出現(xiàn)低速電動(dòng)車快速發(fā)展的態(tài)勢。盡管一直爭議不斷，但是市場有需求是客觀的。地方政府要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，要安排就業(yè)是第一要?jiǎng)?wù)。于是一些地方政府和專家，再三呼吁發(fā)展低速電動(dòng)車。有關(guān)部門又成立《標(biāo)準(zhǔn)》起草小組，《標(biāo)準(zhǔn)》草案討論起來，意見無法統(tǒng)一，于是這個(gè)《標(biāo)準(zhǔn)》至今沒有出臺(tái)。

五、“微型電動(dòng)汽車”快速發(fā)展阻擋了“低速電動(dòng)車“上位之路

2017年上半年A00級(jí)別純電車的銷量占比從2016年的40%快速增長到了59%。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了75982臺(tái)的銷售量，比2016年全年的31891臺(tái)銷售量已經(jīng)翻倍了。微型電動(dòng)汽車已經(jīng)在彌補(bǔ)了燃油車，在這個(gè)市場的缺位。大力發(fā)展“低速電動(dòng)車“基本理由（市場有需求）越來越不成立。

發(fā)展低速電動(dòng)車，公安部門基本不同意，如果發(fā)展“低速電動(dòng)車“基本理由越來不成立，工信部組織這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的繼續(xù)討論的必要性就不存在了。筆者研究的結(jié)論是，微型電動(dòng)汽車市場必然會(huì)快速擴(kuò)張，低速電動(dòng)車市場必然萎縮。同時(shí)微型電動(dòng)汽車又是分時(shí)租賃的主力車型，與車聯(lián)網(wǎng)有天然的聯(lián)系，是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。可以說，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的推進(jìn)，交通部門管理如何管理？也是一道難題。對(duì)低速電動(dòng)車，交通部門有太多的理由，不準(zhǔn)其上路的。

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