截止8月16日，《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》已發(fā)布至第299批。每批次新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息通報公示，總會有“新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)”、“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”、“新設立專用車生產(chǎn)企業(yè)”、“低速車企業(yè)升級為商用車整車生產(chǎn)企業(yè)”、“低速汽車生產(chǎn)企業(yè)升級為載貨汽車整車生產(chǎn)企業(yè)”、“低速車企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)為專用車生產(chǎn)企業(yè)”、“改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)升級為其它乘用車、貨車整車生產(chǎn)企業(yè)”等類型汽車企業(yè)資質(zhì)新增或升級呈現(xiàn)。

各類資質(zhì)分別代表什么含義呢？本文結(jié)合河北御捷的9年新能源汽車資質(zhì)長路，筆者針對純電動乘用車企業(yè)資質(zhì)的可生產(chǎn)車型進行解讀分享。

提及“御捷”，御捷是造車的？是的！7月份還有長城汽車現(xiàn)金增資入股20%以應對“雙積分”嘞。 

回顧御捷新能源汽車之路，一起來看看9年間他們都經(jīng)歷了什么？御捷張立平從老年代步車、低速電動車起家，通過兼并、收購，獲得改裝類其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)、客車生產(chǎn)資質(zhì)；升級為整車企業(yè)，并于2017年7月獲得新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)。一路走路，著實不易！ 

• 2017年7月17日，《公告》（第298批），獲得新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

  

• 2014年12月24日，御捷9款新能源產(chǎn)品正式列入第267批產(chǎn)品公告 。

• 2014年10月9日，御捷首臺新能源汽車的下線儀式 。

• 2014年9月19日，《公告》（第265批），改裝類其他乘用車生產(chǎn)企業(yè)升級為整車生產(chǎn)企業(yè)。

  

• 2012年，獲得改裝類其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)、客車生產(chǎn)資質(zhì)（兼并河北燕興機械廠乘用車項目和江西宜春客車廠） 

• 2011年3月，御捷取得三輪摩托車的整車生產(chǎn)資質(zhì)

• 2010年3月23日，御捷第一臺小微型電動汽車下線（2011年-2013年期間，累計投放7萬輛小微型電動汽車） 

• 2009年5月，河北御捷車業(yè)有限公司成立，以生產(chǎn)三輪摩托、低速電動車、老年代步車等產(chǎn)品起家。投資5億元，按轎車生產(chǎn)工藝要求建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，是國內(nèi)首個集開發(fā)、制造、銷售、服務四位于一體并具備大批量電動車生產(chǎn)能力的專業(yè)企業(yè)。（編者注：信息來自河北經(jīng)濟日報2014年12月31日訊）

• 2017年7月15日 ，對于現(xiàn)在的長城汽車，根據(jù)2016年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況顯示，長城汽車百公里油耗為7.64L,高于標準值，要想在3年的時間內(nèi)，減少到百公里油耗5L，困難不可謂不大。而河北御捷低速電動車領(lǐng)域累積銷量超過30萬輛，一旦與河北御捷車業(yè)的合作，讓長城汽車不用擔心新能源政策帶來的處罰，限制企業(yè)的發(fā)展。長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，雙方約定最多可增持至49%。 

以上內(nèi)容已耗費讀友一分鐘時間，并非為御捷汽車做廣告，當然如果御捷覺著有廣告的嫌疑，可以與EV芯視野商務接洽。

接下來進入主題，擁有新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，能生產(chǎn)哪些類型汽車產(chǎn)品？且看下文。

政策依據(jù)

文件名稱：《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》

發(fā)布機構(gòu)：國家發(fā)改委、工信部

發(fā)布時間：2015年6月2日

施行時間：2015年7月10日 

文件原文

在此，我們需要搞明白什么是屬于《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》涵蓋的乘用車？純電動乘用車！

《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》純電動乘用車它包括純電動和增程式（具備外接充電功能的串聯(lián)式混合動力）乘用車，國家標準GB/T 19596-2004《電動汽車術(shù)語》中第3.1.1.1.1款和第3.1.1.1.2.1款所定義車輛。

關(guān)于BEV，比較容易理解，再次不做贅述。

那么，串聯(lián)式混合動力（電動）汽車呢？

◇串聯(lián)式動力由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動力單元系統(tǒng)。

◇發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構(gòu)驅(qū)動汽車。

（1）小負荷時由電池驅(qū)動電動機驅(qū)動車輪，大負荷時由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電驅(qū)動電動機。

（2）當車輛處于啟動、加速、爬坡工況時，發(fā)動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；

（3）當電動車處于低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅(qū)動電動機，當電池組缺電時則由發(fā)動機-發(fā)電機組向電池組充電。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運行工況，可以將發(fā)動機調(diào)整在最佳工況點附近穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動機的輸出來達到調(diào)整車速的目的。使發(fā)動機避免了怠速和低速運轉(zhuǎn)的工況，從而提高了發(fā)動機的效率，減少了廢氣排放。

《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》乘用車，包含轎車和其他乘用車，是指整車（含底盤）為自制的、國家標準GB/T 3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中第2.1.1.1款至第2.1.1.10款所定義的車輛。

GB/T 3730.1-2001對于乘用車的定義：在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛車。具體涵蓋車型如2.1.1.1～2.1.1.10所示。

特別說明：

2.1.1.1～2.1.1.6類型乘用車即為轎車。是不是能理解新能源轎車資質(zhì)了呢？

值得注意的是，GB/T 3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中專用乘用車未納入《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》乘用車范圍。

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