在 9月9日在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，工信部副部長辛國斌致辭時表示，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)。針對一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，將制訂中國自己的時間表。

各國政府禁售燃油車，已經(jīng)成為一種潮流。特別是在歐洲表現(xiàn)的更加明顯。禁售燃油車，最后時間表的推出，主要是為了應(yīng)對巴黎氣候協(xié)定的安排，以及整個世界節(jié)能減排的需要。 

在節(jié)能減排，以及落實(shí)巴黎氣候協(xié)定的問題上，中國表現(xiàn)的，非常突出。中國在新能源汽車上的這樣一種政策推動，在整個世界中都是力度非常大的。 

從2009年，中國推出汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃時，就提出大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。到現(xiàn)在已經(jīng)整整有八年的時間。 

當(dāng)時許多汽車企業(yè)，更多的是看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困難，卻沒有意識到政府堅定的決心。 

也因此，許多汽車企業(yè)，包括跨國公司，在中國市場遭遇到了中國越來越嚴(yán)厲的政策影響。 

不管如何，中國政府節(jié)能減排的決心，以及推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，不可動搖。這種決心與實(shí)際推動力度只能會越來越強(qiáng)。 

可以想見，在這樣一種大背景下，中國推出禁售燃油車時間表，應(yīng)該是勿容置疑的。 

這將給所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了最后通牒。